Captiva

DTC B 1441

Acest modul principal al modului de alimentare (PMM) este modulul de comandă a caroseriei (BCM). Contactul de aprindere este un comutator de curent slab cu semnale discrete multiple de contact de aprindere spre PMM pentru determinarea modului de alimentare. PMM primeşte semnalele de contact de aprindere şi suplimentar un semnal de tensiune de referinţă de la BCM, prin contactul de aprindere şi înapoi la BCM. Există redundanţe în interiorul sistemului PMM care pot permite funcţionarea unor anumite subsisteme când există defecţiuni în circuitele contactului de aprindere. Alte informaţii precum intrările de date seriale de la alte module şi DTC-uri sunt de asemenea utilizate pentru a determina dacă semnalele modului de alimentare şi informaţiile sunt transmise de PMM. Logica BCM utilizează toate aceste informaţii pentru a identifica modul de alimentare dorit de operatori şi pentru a activa semnale discrete specifice şi mesaje de date seriale pentru funcţionarea a numeroase subsisteme după necesităţi. Alte module care au intrări de tensiune comutată pot funcţiona într-un mod implicit dacă mesajul de date seriale al modulului PMM nu se potriveşte cu ceea ce modulul înregistrează la propriile conexiuni.

PMM va activa releele şi alte ieşiri directe ale PMM după caz, în funcţie de modul de alimentare calculat. Mai multe relee comandate de BCM sunt ieşiri de tensiune comutată de aprindere care sunt circuite de trecere prin BCM, direct de la contact. Dacă aceste circuite sunt scurtcircuitate la masă, siguranţa la contactul de aprindere se va întrerupe.

Anumite funcţii ale sistemului pot funcţiona o dată, dar nu şi a doua oară cu o defecţiune specifică în circuitele de aprindere în funcţie de condiţiile de exploatare a vehiculului la producerea defecţiunii. Unele exemple sunt după cum urmează:

Condiţiile vehiculului

Acţiunea sistemului

Contactul de aprindere este în poziţia START.

B1441 01

Circuitul tensiunii de oprire/cursă/demaraj este scurtcircuitat la tensiune mai mult de 2 secunde.

B1441 06

Circuitul tensiunii de oprire/cursă/demaraj este deschis mai mult de 2 secunde.

Referinţe schematice

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

1. Verificaţi dacă următoarele DTC-uri nu sunt setate: U1814, B1428.

⇒	Dacă se activează oricare dintre DTC-uri, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

2. Cu un instrument de scanare, accesaţi modulul de comandă a caroseriei, lista displayului de date de alimentare cu tensiune a modulului de comandă a caroseriei şi comparaţi toţi parametrii listaţi cu poziţia corespunzătoare a cheii de contact. Tabelul Parametrii modulului PMM de mai jos prezintă starea corectă a acestor parametrii de intrare (circuite) în corespondenţă cu poziţia contactului. Circuitele cărora le corespund parametrii individuali sunt specificaţi în paranteze.

⇒	Dacă oricare parametru este incorect într-o poziţie a cheii, treceţi la Testarea circuitului/sistemului sau la Testarea componentei de mai jos.

Important: Trebuie să efectuaţi verificarea circuitului/sistemului înainte de a începe testarea circuitului/sistemului.

1. Verificaţi dacă siguranţa contactului de aprindere nu este deschis. Siguranţa trebuie să fie OK.

⇒	Dacă siguranţa este deschidă, testaţi următoarele circuite pentru scurtcircuit la masă, dacă toate circuitele trec testul, înlocuiţi BCM.

•	Tensiunea pozitivă la baterie a contactului de aprindere

•	Tensiune accesorii

•	Tensiunea pentru decuplat/cursă demaraj

•	Tensiune de aprindere 1

2. Deconectaţi conectorul contactului de aprindere.
3. Testaţi pentru tensiune pozitivă la baterie între circuitul tensiunii pozitive la baterie al contactului de aprindere şi masă.

⇒	Dacă este mai mică de cât tensiunea pozitivă la baterie, reparaţi circuitul pentru deschis/rezistenţă înaltă

Important: Testul componentelor contactului de aprindere trebuie efectuat înainte de a trece la acest test pentru a verifica integritatea contactului de aprindere.

4. Efectuaţi testul componentelor contactului de aprindere.

⇒	Dacă contactul de aprindere nu trece testul, înlocuiţi contactul de aprindere.

5. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi conectorul C1 al BCM, testaţi pentru mai puţin de 1,0 volt între următoarele circuite ale BCM şi masă.
6. Cu cheia de contact scoasă, testaţi pentru mai puţin de 1,0 volt între următoarele circuite ale BCM şi masă.

•	Semnalul rezistorului cheii de contact

•	Decuplat/cursă demaraj

•	Tensiune accesorii

•	Tensiune de aprindere 1

⇒	Dacă este mai mare de 1,0 volt, reparaţi circuitul pentru scurtcircuit la tensiune.

7. Testaţi pentru mai puţin de 1,0 ohm de rezistenţă între BCM şi contactul de aprindere pe următoarele circuite.

•	Semnalul rezistorului cheii de contact

•	Decuplat/cursă demaraj

•	Tensiune accesorii

•	Tensiune de aprindere 1

⇒	Dacă este mai mare de 5 ohmi, reparaţi circuitul pentru deschis/rezistenţă înaltă

8. Testaţi pentru rezistenţă infinită între circuitul de semnal al rezistorului cheii de contact al BCM şi masă.

⇒	Dacă este mai mică de rezistenţa infinită, reparaţi circuitul de semnal pentru un scurtcircuit la masă.

9. Înlocuiţi modulul BCM.

Contactul

Cu ajutorul testului de rezistenţă de mai jos, controlaţi rezistenţa dintre picioruşele contactului de aprindere specificate în fiecare poziţie specificată a contactului.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea reparaţiei.

Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea BCM