Informaţii service

Captiva

DTC B 3794

Instrucţiuni de diagnosticare

•	Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.

•	Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.

•	Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptori de coduri de eroare

DTC B3794 08: Semnal invalid de la circuitul de solicitare a funcţiei de pilot automat

DTC B3794 61: Acţionarea manetei la circuitul de solicitare a funcţiei de pilot automat

Informaţii de defecţiuni la diagnosticare

Circuit	Scurtcircuit la masă	Întrerupere/rezistenţă ridicată	Scurtcircuit la tensiune	Performanţa semnalului
Tensiune de alimentare comutator pilot automat	1	B3794	1	P3794
Semnalul comutatorului pilotului automat	B3794	B3794	B0835	B3794
1. Pilot automat neoperaţional/funcţionare defectuoasă

Descrierea circuitului/sistemului

Întrerupătorul de comandă pentru pilotul automat este o intrare în sistemul electronic al caroseriei (BCM). BCM supraveghează pilotul automat pornit/oprit, setat/navigaţie, reducere/accelerare şi circuitul de semnal al comutatorului de întrerupere al pilotului automat, pentru a detecta dacă şoferul a solicitat realizarea funcţiei de pilot automat. BCM detectează un semnal specific de tensiune în circuitul de semnal pentru întrerupătorul pilotului automat atunci când este acţionat întrerupătorul.

Condiţii pentru rularea codului de eroare

•	Aprinderea este cuplată.

•	Întrerupătorul pilotului automat este PORNIT.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

•	BCM detectează un semnal de tensiune nevalid la comutatorul +RES şi -SET al pilotului automat şi la circuitul de întrerupere a semnalului.

•	Condiţia mai sus menţionată este prezentă timp de 0,5 secunde.

Măsuri luate când se activează DTC.

•	BCM memorează informaţia codului de eroare în memorie atunci când diagnoza este în derulare şi eşuează.

•	Lampa indicatoare a defecţiunilor (MIL) nu se aprinde.

•	Sistemul de pilot automat este dezactivat.

Condiţii pentru ştergerea codului de eroare

•	DTC-ul devine antecedente când nu mai există condiţiile pentru emiterea DTC-ului.

•	Un DTC din antecedente se va şterge după 40 de cicluri de încălzire fără defecţiune.

•	BCM recepţionează o comandă de ştergere a codului de la instrumentul de scanare.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

•	Schema sistemului de pilot automat

•	Schemele sistemului electronic al caroseriei

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

•	Testarea circuitului

•	Reparaţii ale conectorului

•	Testare pentru stări intermitente şi stări slabe

•	Reparaţii cablaje

Testarea circuitului/sistemului

Avertizare: Consultaţi Avertizare SIR din Prefaţă.

Dezactivaţi modulul pneumatic de limitare al volanului atunci când efectuaţi acest diagnostic.

Cu aprinderea dezactivată, demontaţi modulul pneumatic de limitare al volanului. Consultaţi Schimbarea modulului sistemului de siguranţă gonflabil pentru volan .
Deconectaţi conectorul fasciculului de cabluri al comutatorului pilotului automat.
Cu aprinderea pornită, verificaţi prin măsurare prezenţa unei tensiuni de 10 volţi sau mai mare la circuitul tensiunii de alimentare a pilotului automat.

⇒	Dacă aceasta coboară sub 10 volţi, verificaţi o eventuală rezistenţă deschisă/ridicată sau un scurtcircuit la borna de masă a circuitului tensiunii de alimentare a pilotului automat.

Cu aprinderea oprită, testaţi pentru o rezistenţă deschisă, pentru una ridicată, pentru un scurtcircuit la borna de masă sau pentru un scurtcircuit la borna de tensiune în circuitul de semnal al comutatorului pilotului automat.
Testaţi componenta. Dacă rezultatele testelor circuitelor şi componentelor sunt normale, înlocuiţi BCM.

Testarea componentelor

Avertizare: Consultaţi Avertizare SIR din Prefaţă.

Dezactivaţi modulul pneumatic de limitare al volanului atunci când efectuaţi acest diagnostic. Consultaţi Dezactivare şi activare SIR .

Notă: Comutatorul PORNIT/OPRIT al pilotului automat trebuie să se afle în poziţia PORNIT pentru a se măsura în mod adecvat rezistenţa comutatoarelor -SET, +RES şi de anulare.

Cu aprinderea dezactivată, demontaţi modulul pneumatic de limitare al volanului. Consultaţi Schimbarea modulului sistemului de siguranţă gonflabil pentru volan .
Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi C277 la bobina modulului pneumatic de limitare a volanului.
Măsuraţi rezistenţa dintre bornele 1 şi 3 la partea dinspre comutatorul pilotului automat a conectorului. Activaţi individual şi menţineţi fiecare comutator al funcţiei de pilot automat şi comparaţi valoarea citită a rezistenţei cu valorile din schemă pentru comutatoarele PORNIT/OPRIT, -SET, +RES şi de anulare.

⇒	Dacă oricare dintre rezistenţele măsurate pentru comutatoarele OPRIT, PORNIT, -SET, +RES şi de anulare nu se încadrează în valorile listate ale rezistenţei, înlocuiţi ansammblul comutatorului pilotului automat.

Comutator de funcţie	Valoare minimă a rezistenţei	Valoare maximă a rezistenţei
INACTIVAT	O.L.	O.L.
ACTIVAT	6,5 k Ohmi	7,0 k Ohmi
-SET	2,2 k Ohmi	2,4 k Ohmi
+RES	3,7 k Ohmi	3,8 k Ohmi
Anulare	1,4 k Ohmi	1,6 k Ohmi

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

•	Schimbarea comutatorului pentru sistemul de pilot automat

•	Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea BCM