Captiva

Cod de eroare P0420 sau P0430

Un catalizator cu 3 căi controlează emisiile de hidrocarburi, CO şi NOx. Catalizatorul din cadrul convertizorului produce o reacţie chimică care oxidează hidrocarburile şi CO care sunt prezente în gazele de evacuare. Acest proces transformă hidrocarburile şi CO în vapori de apă şi CO2 şi reduce cantitatea de NOx, transformând NOx în azot. De asemenea, convertizorul catalitic stochează oxigen. ECM monitorizează acest proces prin folosirea unui senzor de oxigen încălzit (HO2S) amplasat în fluxul de evacuare după catalizatorul cu 3 căi. HO2S 2 generează un semnal de ieşire pe care ECM îl foloseşte pentru a calcula capacitatea de acumulare de oxigen a catalizatorului Acest lucru indică capacitatea catalizatorului de a converti emisiile de evacuare în mod eficient. Modulul ECM monitorizează eficienţa catalizatorului, permiţându-i acestuia să se încălzească şi apoi aşteptând o perioadă de stabilizare cât timp motorul rulează în gol. Apoi ECM adaugă şi îndepărtează carburant în timp ce monitorizează HO2S 2. Când catalizatorul funcţionează corespunzător, reacţia HO2S 2 la carburantul suplimentar este lent în comparaţie cu reacţia HO2S 1, care este amplasat înaintea TWC. Când reacţia HO2S 2 este apropiată de cea a HO2S 1, capacitatea de stocare a oxigenului şi eficienţa catalizatorului pot fi degradate sub un prag acceptabil.

Acest diagnostic încearcă să execute un test pe durata fiecărei perioade valide de ralanti când au fost îndeplinite condiţiile de mai sus. Acest diagnostic încearcă până la 8 teste pe durata fiecărui ciclu de conducere.

Modulul ECM determină faptul că eficienţa catalizatorului a coborât sub un prag calibrat.

Codurile de eroare P0420 şi P0430 sunt coduri de eroare de tip A.

Codurile de eroare P0420 şi P0430 sunt coduri de eroare de tip A.

Verificaţi următoarele situaţii care au provocat reducerea randamentului catalizatorului:

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Verificaţi să nu existe alte coduri de eroare emise.

⇒	Dacă este activat un DTC, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul

2. Deserviţi autovehiculul în condiţiile de rulare a codului de eroare. Urmăriţi pe instrumentul de scanare parametrul Îndeplinirea condiţiilor testului de monitorizare a catalizatorului nu în regimul de mers în gol. Parametrul se va schimba în Yes (Da) când condiţiile au fost îndeplinite.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, deserviţi autovehiculul în condiţiile de rulare a codului de eroare.

3. Când parametrul s-a schimbat în Yes (Da), iar condiţiile sunt în siguranţă, opriţi şi turaţi în gol autovehiculul în treapta de viteză.
4. Aplicaţi frâna de service.
5. Monitorizaţi cu instrumentul de scanare parametrul Starea testului de monitorizare a catalizatorului. Când parametrul indică Activ, rulează testul de monitorizare a catalizatorului.
6. Continuaţi să monitorizaţi parametrul. Când parametrul indică Inactiv, a fost terminat testul de monitorizare a catalizatorului.
7. Când testul a fost finalizat, parametrii Contorizarea testului de monitorizare a catalizatorului vor creşte cu unu, iar parametrii Rezultatele testului de monitorizare a catalizatorului vor indica Trecut, Eşuat sau Nicio decizie.

⇒	Dacă nu a fost luată nici o decizie, repetaţi paşii 2-6 până când parametrii Rezultatul testului indică Trecut sau Eşuat.

1. Verificaţi să nu existe următoarele probleme la catalitizatorul corespunzător:

•	Crestături

•	O decolorare puternică, determinată de temperaturile excesive

•	Drum deteriorat

•	Zgomote interne cauzate de substratul deteriorat al catalizatorului

•

Limitări

⇒	Dacă se găseşte o situaţie, înlocuiţi catalizatorul.

2. Verificaţi că nu există următoarele probleme la sistemul de evacuare:

•	Zone neetanşe

•	Deteriorare fizică

•	Elemente componente slăbite sau lipsă

⇒	Dacă este descoperită o defecţiune, reparaţi sistemul de evacuare.

3. Verificaţi dacă nu există următoarele probleme la senzorul de oxigen încălzit 2 B52B corespunzător:

•	HO2S nu este strâns la momentul corect

•	Deteriorare

⇒	Dacă se găseşte o problemă, înlocuiţi înlocuiţi sensorul de oxigen încălzit 2 B52B, dacă este necesar.

4. Dacă toate condiţiile fizice sunt normale la testare, verificaţi sau înlocuiţi catalizatorul.

Notă: Un nou convertor, cu mai puţin de 100 mile poate seta DTC 0420 sau P0430 din cauza degajării de gaze la fibrele interne. Utilizarea vehiculului în regim de viteză de autostradă timp de circa 1 oră poate corecta această problemă.

1. Se montează toate componentele care au fost demontate sau înlocuite în timpul diagnozei.
2. Se efectuează toate procedurile de reglaj, programare sau setare necesare la demontarea sau înlocuirea unei componente.
3. Ştergeţi DTC-urile cu un instrument de scanare.
4. Dezactivaţi aprinderea timp de 60 s
5. Deserviţi autovehiculul în condiţiile de rulare a codului de eroare. Urmăriţi pe instrumentul de scanare parametrul Îndeplinirea condiţiilor testului de monitorizare a catalizatorului nu în regimul de mers în gol. Parametrul se va schimba în Yes (Da) când condiţiile au fost îndeplinite.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, deserviţi autovehiculul în condiţiile de rulare a codului de eroare.

6. Când parametrul s-a schimbat în Yes (Da), iar condiţiile sunt în siguranţă, opriţi şi turaţi în gol autovehiculul în treapta de viteză.
7. Aplicaţi frâna de service.
8. Monitorizaţi cu instrumentul de scanare parametrul Starea testului de monitorizare a catalizatorului. Când parametrul indică Activ, rulează testul de monitorizare a catalizatorului.
9. Continuaţi să monitorizaţi parametrul. Când parametrul indică Inactiv, testul de monitorizare a catalizatorului a fost finalizat
10. Când testul a fost finalizat, parametrii Contorizarea testului de monitorizare a catalizatorului vor creşte cu unu, iar parametrii Rezultatul testului de monitorizare a catalizatorului vor indica Trecut, Eşuat sau Nicio decizie.

⇒	Dacă nu a fost luată nici o decizie, repetaţi paşii 5-9 până când parametrii rezultatului testului indică Trecut sau Eşuat.

11. Dacă o reparaţie a fost raportată la un DTC, refaceţi condiţiile de funcţionare a DTC şi utilizaţi înregistrările maşină/erori dacă sunt aplicabile pentru a verifica că DTC nu se resetează. Dacă codul de eroare revine sau dacă e prezent un alt cod de eroare, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul pentru diagnosticul în continuare.