Către partea de sus a documentului
Captiva
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare TOC static Încărcare TOC dinamic Ajutor?

Cod de eroare P0506 sau P0507

Instrucţiuni de diagnosticare
    • Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.
    • Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.
    • Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptori de coduri de eroare

Cod de eroare P0506: Viteza la turaţia de mers în gol este mică

Cod de eroare P0507: Viteza la turaţia de mers în gol este mare

Descrierea circuitului/sistemului

Motorul de comandă al actuatorului clapetei de acceleraţie (TAC) este un motor de curent continuu, care este parte integrantă în ansamblul corpului clapetei. Motorul TAC acţionează supapa clapetei de acceleraţie. Modulul de comandă a motorului (ECM) comandă motorul TAC pe baza intrării semnalului senzorului de poziţie al clapetei. Turaţia în gol este reglată de către ECM pe baza diferiţilor parametri de intrare. ECM comandă motorul TAC să deschidă sau să închidă clapeta de acceleraţie pentru a menţine turaţia în gol impusă.

Condiţii pentru rularea codului de eroare
    • DTC-urile P0068, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201-P204, P0222, P0223, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268. P0270, P0271, P0300-P0304, P0351-P0354, P0461-P0464, P0496, P0627, P0628, P0629, P0722, P1248, P1249, P124A, P124B, P1516, P2066-P2068, P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, sau P2157 nu sunt setate.
    • Presiunea barometrică (BARO) este mai mare de 70 kPa.
    • Temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT) este mai mare de 60°C (140°F).
    • Timpul de funcţionare a motorului este mai mare de 60 s.
    • Tensiunea de aprindere este mai mare de 11 V.
    • Cutia de viteze nu schimbă vitezele.
    • Ambreiajul cu convertizor de moment (TCC) nu îşi schimbă stările.
    • Temperatura aerului de admisie (IAT) este mai mare de -20°C (-4°F).
    • Viteza autovehiculului este mai mică de 3 km/h (2 mph).
    • Turaţia comandată a motorului nu variază cu mai mult de 25 RPM.
    • Motorul este regim de mers în gol (de ralanti) de peste de 5 s.
    • DTC rulează de îndată ce se întrunesc condiţiile menţionate mai sus.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

P0506

Turaţia efectivă a motorului este cu 91 rpm mai mică decât turaţia impusă timp de 10 s.

P0507

Turaţia efectivă a motorului este cu 182 rpm mai mare decât turaţia impusă timp de 10 s.

Măsuri luate când se activează DTC.

DTC-urile P0506 şi P0507 sunt DTC-uri de tip B.

Condiţii pentru ştergerea codului de eroare

DTC-urile P0506 şi P0507 sunt DTC-uri de tip B.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

    •  Testarea circuitului
    •  Reparaţii ale conectorului
    •  Testare pentru stări intermitente şi stări slabe
    •  Reparaţii cablaje

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Verificarea circuitului/sistemului
  1. Aprinderea cuplată.
  2. Verificaţi să nu existe alte coduri de eroare emise.
    3. ⇒    Dacă sunt setate oricare alte coduri de eroare
        Consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul pentru diagnosticări suplimentare.
    ⇓   Dacă nu sunt setate alte coduri de eroare
  3. Verificaţi dacă parametrul Compensaţia fluxului de aer la ralanti prin clapeta de acceleraţie de pe instrumentul de scanare este mai mică de 90 %.
    4. ⇒   90 % sau mai mult
        Consultaţi Curăţarea clapetei de acceleraţie .
    ⇓   Dacă valoarea este sub 90 %
  4. Motorul merge în gol la temperatura normală de funcţionare.
  5. Verificaţi dacă turaţia efectivă a motorului nu este cu 100 rpm mai mică decât turaţia impusă de mers în gol.
    6. ⇒   Dacă este cu 100 rpm sub turaţia impusă de mers în gol
        Consultaţi Testarea circuitelor/sistemelor
    ⇓   Dacă este cu 100 rpm peste turaţia impusă de mers în gol
  6. Verificaţi dacă turaţia efectivă a motorului nu este cu 200 rpm mai mare decât turaţia impusă de mers în gol.
    7. ⇒   Dacă este cu 200 rpm peste turaţia impusă de mers în gol
        Consultaţi Testarea circuitelor/sistemelor
    ⇓   Dacă este cu 200 rpm sub turaţia impusă de mers în gol
  7. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.
  8. Verificaţi dacă codul de eroare nu este emis.
    9. ⇒   Dacă codul de eroare este emis
        Consultaţi Testarea circuitelor/sistemelor
    ⇓   Dacă codul de eroare nu este emis
  9. Totul este OK

Testarea circuitului/sistemului

Asiguraţi-vă că nu există niciuna dintre următoarele condiţii:

P0506

    • Evacuare restricţionată
    • Stări mecanice care limitează turaţia motorului
    • Sarcini parazite ale motorului - de exemplu o stare a transmisiei, o atare a unui accesorii antrenat prin curea.
       ⇒Dacă se găseşte o condiţie, efectuaţi reparaţiile necesare.

P0507

    • Pierderi de vid
    • O clapetă de acceleraţie care nu se închide corect
    • Verificaţi funcţionarea corectă a sistemului de ventilare a carterului. Verificaţi următoarele:
       -- Traseul sistemului de ventilare pozitivă a carterului (PCV)
       -- Scăpări de vacuum în sistemul PCV -- consultaţi Inspecţia/diagnosticarea sistemului de ventilaţie a carterului motorului : LE5 sau LE9 .
       ⇒Dacă se găseşte o condiţie, efectuaţi reparaţiile necesare.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea reparaţiei.

Înlocuirea ansamblului clapetei de acceleraţie : LE5 sau LE9

   


© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate