Captiva

Cod de eroare P163A

Acest diagnostic se aplică condiţiilor de integritate a microprocesorului intern din modulul de comandă a motorului (ECM).

ECM detectează o problemă la circuitele integrate ale modulului de acţionare a actuatorului pompei de carburant de înaltă presiune sau ECM detectează că curentul utilizat pentru a acţiona actuatorul pompei de carburant de înaltă presiune este în afara valorilor prescrise timp de peste 4 s.

Codul de eroare P163A este de tip C.

Codul de eroare P163A este de tip C.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea modulul de comandă al motorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea dezactivată, decuplaţi conectorul fasciculului de cabluri de la pompa de carburant de înaltă presiune G18.

Notă: DMM şi cablurile de probă trebuie calibrate la 0 Ω pentru a preveni diagnosticele eronate.

2. Verificaţi dacă există 9-11 Ω la 25°C (77°F) între borna 1 a circuitului de comandă de tensiune joasă şi borna 2 a circuitului de comandă de tensiune ridicată.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi pompa de carburant de înaltă presiune G18 .

3. Măsuraţi rezistenţa dintre fiecare bornă şi carcasa pompei de carburant de înaltă presiune. DMM trebuie să afişeze OL.

⇒	Dacă este mai mică decât valoarea specificată, înlocuiţi pompa de carburant de înaltă presiune G18 .

4. Cu aprinderea INACTIVATĂ, verificaţi dacă nu se aprinde o lampă de control între B+ şi borna 1 a circuitului de comandă de tensiune joasă.

⇒	Dacă lampa de control se aprinde, testaţi circuitul de comandă de tensiune joasă cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

5. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă nu se aprinde o lampă de control între masă şi borna 2 a circuitului de comandă de tensiune ridicată.

⇒	Dacă lampa de control se aprinde, testaţi circuitul de control de tensiune ridicată cu privire la o scurtcircuitare la tensiune. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

6. Cu aprinderea activată, comandaţi activarea regulatorului de presiune a combustibilului cu un instrument de scanare. Verificaţi dacă lampa de control se aprinde.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul de comandă de înaltă tensiune pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

7. Cu aprinderea inactivată, conectaţi o lampă de control între borna 1 a circuitului de comandă de tensiune joasă şi B+.
8. Cu aprinderea activată, comandaţi activarea regulatorului de presiune a combustibilului cu un instrument de scanare. Verificaţi dacă lampa de control se aprinde.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi borna a circuitului de comandă joasă cu privire la o întrerupere a tensiunii sau o deschidere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

9. Dacă toate circuitele şi pompa de carburant de înaltă presiune au valori normale la testare, înlocuiţi ECM K20 .

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.