Captiva

Diagnosticarea sistemului de aprindere electronică

Sistemul de aprindere cu care este prevăzut acest motor utilizează utilizează câte o bobină de aprindere şi câte un circuit de control al aprinderii pentru fiecare cilindru în parte. Tensiunea de aprindere este furnizată fiecărui banc al bobinelor de aprindere. Modulul de control al motorului (ECM) controlează funcţionarea sistemului de aprindere. ECM controlează fiecare bobină utilizând circuitele de comandă a aprinderii. ECM comandă scăderea circuitului de comandă a aprinderii atunci când este solicitat un eveniment de aprindere. Secvenţa şi temporizarea sunt comandate de ECM.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea sistemului de aprindere electronică

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

Notă: Nu efectuaţi această diagnosticare dacă nu aţi fost direcţionat aici de un DTC de rateu sau de diagnosticul Motorul este antrenat dar nu funcţionează.

1. Cu aprinderea INACTIATĂ, deconectaţi conectorul cablajului de la bobina de aprindere T8 afectată.
2. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă există tensiune de la baterie între borna D sau 2 a circuitului tensiunii de aprindere şi masă.

⇒

Dacă este mai mică decât B+, verificaţi circuitul cu tensiune de aprindere pentru un scurtcircuit la masă sau o rezistenţă deschisă/ridicată. Dacă în urma testării circuitului nu sunt depistate probleme, iar siguranţa circuitului de aprindere este deschisă, testaţi toate componentele conectate la circuitul de tensiune de aprindere şi efectuaţi înlocuirile necesare.

3. Anclanşaţi sau porniţi motorul. Verificaţi dacă există 200-400 mV între borna C sau 1 a circuitului de comandă a aprinderii corespunzătoare şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât valoarea specificată, verificaţi circuitul de comandă a aprinderii cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o deschidere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul/conexiunea nu prezintă defecţiuni, înlocuiţi ECM K20.

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea specificată, verificaţi dacă circuitul de comandă a aprinderii prezintă o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul/conexiunea nu prezintă defecţiuni, înlocuiţi ECM K20.

4. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ şi toate sistemele autovehiculului OPRITE, aceasta poate dura până la 2 min., verificaţi să existe o rezistenţă mai mică de 5 Ω între borna B sau 3 a circuitului de referinţă joasă şi carcasa K20 ECM.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât valoarea specificată, verificaţi existenţa unei întreruperi/rezistenţe ridicate în circuitul de referinţă joasă. Dacă circuitul/conexiunea nu prezintă defecţiuni, înlocuiţi ECM K20.

5. Verificaţi dacă există mai puţin de 5 Ω între borna A sau 4 a circuitului de masă şi masă.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât valoarea specificată, verificaţi existenţa unei întreruperi sau a unei rezistenţe ridicate în circuitul de masă.

6. Demontaţi bobina de aprindere T8 de la motor. Conectaţi cablajul.
7. Demontaţi siguranţa pentru pompa de combustibil sau modulul pompei de combustibil, dacă există în dotare.
8. Demaraţi motorul şi verificaţi dacă există scântei puternice cu ajutorul testerului EL 26792.

⇒	Dacă nu există scântei sau există scântei slabe, înlocuiţi bobina de aprindere T8.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.