Captiva

Cod de eroare P0842 sau P0843

Ansamblul comutatorul de presiune a uleiului de transmisie (FTP) 1 este parte a ansamblului electrovalvei de reglare, care nu are componente la care pot fi efectuate lucrări de service. Modulul de comandă a sistemului de transmisie (TCM) furnizează un circuit de semnal la comutatorul TFP 1. Comutatorul TFP 1 are o masă internă la carcasă. Comutatorul TFP 1 este normal închis sau scăzut. Când există presiune de ulei la comutatorul TFP 1, comutatorul este deschis sau ridicat. Solenoidul de reglare (PC) a presiunii normal ridicate din ambreiaj 2 reglează presiunea la supapa regulatorului ambreiajului de marşarier 3-5. TCM monitorizează comutatorul TFP 1 pentru a determina poziţia supapei regulatorului ambreiajului de marşarier 3-5. Când este comandată inactivarea ambreiajului de marşarier 3-5, există presiune în comutatorul TFP 1. Când este comandată activarea ambreiajului de marşarier 3-5, supapa regulatorului ambreiajului de marşarier 3-5 se mişcă şi presiunea la comutatorul TFP 1 este eliberată prin supapa regulatorului ambreiajului de marşarier 3-5.

P0842 sau P0843

P0842

TCM detectează că tensiunea semnalului comutatorului TFP 1 rămâne scăzută după tranziţiile ambreiajului 3-5-R de la o stare de presiune ridicată la o stare de presiune scăzută. TCM numără fiecare incident. Codul de eroare este emis când s-au acumulat 42 de repetări.

P0843

TCM detectează că tensiunea semnalului comutatorului TFP 1 rămâne ridicată după tranziţiile ambreiajului 3-5-R de la o stare de presiune scăzută la o stare de presiune ridicată. TCM numără fiecare incident. Codul de eroare este emis când s-au acumulat 57 de repetări.

Codurile de eroare P0842 şi P0843 sunt coduri de eroare de tip C .

Un comutator TFP poate funcţiona eronat datorită reziduurilor normale din uleiul de transmisie, cauzând emiterea intermitentă a unui cod de eroare pentru comutatorul TFP. Acest tip de problemă poate să nu fie sesizată imediat de client, pentru că ieşirile comutatoarelor sunt utilizate pentru presiunea adaptativă de comutare şi nu determină simptomele transmisiei decât dacă comutatorul funcţionează erorat în mod continuu pentru o perioadă mai îndelungată de timp.

Referinţe schematice

Schemele controlerelor pentru transmisia automată

Referinţă vedere frontală conector

Descriere şi funcţionare

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Avertizare: Blocaţi roţile pentru a preveni mişcarea autovehiculului. Neblocarea roţilor poate cauza accidentări atunci când este reparată reţeaua de bord.

1. Cu motorul la ralanţi în parcare, cu frâna de mână aplicată şi roţile de antrenare blocate.
2. Monitorizaţi parametrii Comutatorul de presiune a uleiului de transmisie 1, Comutatorul de presiune a uleiului de transmisie 3, Comutatorul de presiune a uleiului de transmisie 4 şi Comutatorul de presiune a uleiului de transmisie 5 cu un instrument de scanare.
3. Aduceţi maneta selectorului de viteze în treptele de viteză parcare, marşarier şi punctul mort. Verificaţi dacă stările parametrului comutatorului TFP sunt corecte pentru fiecare treaptă. Consultaţi Logică presostat ulei de transmisie .
4. Aduceţi maneta selectorului de viteze în treptele de deplasare înainte. Comandaţi cuplarea transmisiei cu un instrument de scanare prin toate treptele de viteză de deplasare înainte. Verificaţi dacă stările parametrului comutatorului TFP sunt corecte pentru fiecare treaptă. Consultaţi Logică presostat ulei de transmisie .

⇒	Dacă una dintre stările parametrului comutatorului FTP nu se potriveşte cu cea din tabelul logic, înlocuiţi ansamblul electrovalvei de reglare Q8.

5. După efectuarea paşilor de mai sus, verificaţi dacă codul de eroare nu revine datorită manevrării autovehiculului în condiţiile de apariţie a codului de eroare. Puteţi de asemenea manevra autovehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele înregistrate din Captură date/Înregistrare erori. Dacă vehiculul trece de procedura de verificare a circuitelor/sistemului, consultaţi Testare pentru stări intermitente şi stări slabe .

Notă: 

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea sau programarea ansamblului electrovalvei de reglare