Captiva

Cod de eroare P0116 -- LF1 sau LFW

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este o rezistenţă variabilă care măsoară temperatura lichidului de răcire a motorului. Modulul de control al motorului (ECM) furnizează o tensiune de 5 V circuitului de semnal ECT şi masă circuitului de referinţă joasă. ECM monitorizează performanţa reciprocă în funcţionare între ECT şi semnalele temperaturii aerului de admisie (IAT) ECM monitorizează comportamentul de încălzire şi de răcire a senzorilor, după oprirea unui vehicul care a fost condus la temperatura de funcţionare. Dacă ECM detectează că ECT nu se încadrează într-un domeniu IAT predeterminat după o saturare îndelungată sau că ECT şi IAT nu se încadrează în domeniile aferente comparativ cu o pronire la rece anterioară, se activeată acest DTC.

Următorul tabel ilustrează diferenţele de temperatură, rezistenţă şi tensiune:

Condiţie 1

Condiţie 2

DTC P0116 este un DTC de tip B.

DTC P0116 este un DTC de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Verificaţi dacă DTC P0117, P0118 sau P0119 nu este activat.

⇒	Dacă se activează oricare dintre DTC-uri, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

2. Verificaţi nivelul lichidului de răcire a motorului. Verificaţi dacă sistemul de răcire funcţionează corect.

⇒	Dacă suspectaţi existenţa unei problema la sistemul de răcire a motorului, consultaţi Pierdere lichid de răcire .

3. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă parametrii Start Up ECT (ECT pornire) şi Start Up IAT (IAT pornire) a DTC-ul P0116 cu înregistrare de afişaj au valori mai mici de 14°C (25°F).
4. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul ECT B34.

Atenţie: NU utilizaţi o lampă de control pentru verificarea continuităţii circuitului. Se poate deteriora modulul de reglare datorită curentului exesiv.

Notă: Este posibil ca modulul de control sau senzorul să fie deteriorat dacă circuitul este scurtcircuitat la tensiunea pozitivă a bateriei.

2. Aprinderea inactivată, toate sistemele autovehiculului oprite, aceasta poate dura până la 2 minute.Verificaţi existenţa unei rezistenţe mai mici de 5 Ω între borna A a circuitului de referinţă inferior şi masă.

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de referinţă inferior pentru a detecta o eventuală rezistenţă infinită/înaltă sau un scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

3. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă parametrul senzorului de temperatură a lichidului hidraulic de pe instrumentul de scanare este de -40°C (-40°F).

⇒	Dacă este mai ridicată decât valoarea specificată, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la masă în circuitul de semnal. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

Notă: Dacă fuzibilul punţii se deschide, circuitul de semnal este scurtcircuitat la o tensiune, iar senzorul este posibil să fie deteriorat.

4. Cu aprinderea iniţializată, instalaţi o punte cu fir fuzibil cu siguranţă de 3A între borna A a circuitului de semnal şi borna B a circuitului de referinţă joasă. Verificaţi dacă parametrul senzorului ECT are peste 142°C (288°F).

⇒	Dacă este mai rec decât valoarea specificată, verificaţi semnalul circuitului pentru o scurtă perioadă de timp sau o rezistenţă deschisă/ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

5. Dacă toate circuitele se dovedesc a fi normale, verificaţi sau înlocuiţi senzorul ECT B34.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul B34 de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT).

Notă: Se poate utiliza iun termometru pentru a testa senzorul în afara vehiculului.

2. Testaţi senzorul ECT variind temperatura senzorului în timp ce monitorizaţi rezistenţa acestuia. Comparaţi valorile citite cu tabelul Temperatură - rezistenţă - Senzor de temperatură lichid de răcire motor şi verificaţi dacă rezistenţa nu se abate cu mai mult de 5 % faţă de valorile specificate.

⇒	Dacă valoarea nu se încadrează în domeniul specificat, înlocuiţi senzorul ECT B34.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.