Captiva

Cod de eroare P0685, P0689, P0690 sau P1682

Există 2 circuite de tensiune de aprindere care intră în modulul de comandă a motorului (ECM). Unul este furnizat de releul principal, iar celălalt este furnizat de releul de cursă/demaraj. Modulul ECM monitorizează şi compară tensiunea de aprindere furnizată de cele două relee.

P0685

P0689, P0690

P1682

P0685

ECM-ul detectează faptul că starea comandată a excitatorului şi starea efectivă a circuitului de comandă nu coincid timp de peste 2 s.

P0689

Modulul ECM detectează că circuitul de răspuns al releului aprindere a elementelor de comandă a motorului este mai mic de 5 V.

P0690

P1682

Modulul ECM detectează că există o diferenţă mai mare de 3 V între circuitul de semnal al releului principal şi cel al releului de cursă/demaraj timp de mai puţin de 1 s.

Referinţe schematice

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Notă: 

•	O întrerupere a tensiunii la alte componente poate determina emiterea codului de eroare P0690. Dacă nu este setat un alt DTC, diagnosticaţi mai întâi DTC-ul.

•	Dacă aţi fost direcţionat aici din secţiunea Motorul se roteşte dar nu porneşte continuaţi cu Testarea circuitului/sistemului.

1. Cu aprinderea ACTIVATĂ, comandaţi ACTIVAREA şi INACTIVAREA releului de aprindere a elementelor de comandă a motorului (EC) cu un instrument de scanare în timp ce urmăriţi următorii parametri de stare ai circuitului de comandă a releului de aprindere a elementelor de comandă a motorului:

•	Rezultatele testului de joasă tensiune în circuitul de comandă a releului de aprindere a motorului

•	Rezultatele testului de circuit deschis în circuitul de comandă a releului de aprindere a motorului

•	Rezultatele testului de înaltă tensiune în circuitul de comandă a releului de aprindere a motorului

Fiecare parametru trebuie să afişeze OK sau Not Run (Neexecutat) în fiecare din stările comandate.

2. Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu un instrument de scanare. DTC-ul P0685, P0689, P0690, sau P1682 nu trebuie să se seteze.
3. Cu aprinderea activată, urmăriţi parametrul semnalului contactului de tensiune de aprindere 1 şi parametrul semnalului de reacţie al releului de aprindere a elementelor de comandă a motorului care sunt afişaţi de instrumentul de scanare. Trebuie să existe o diferenţă mai mică de 3 V între cei doi parametri.
4. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

Notă: Trebuie să efectuaţi verificarea circuitului/sistemului înainte de a efectua testarea circuitului/sistemului, cu excepţia cazului în care aţi fost trimis în acest punct de la Motorul porneşte dar nu funcţionează.

1. Cu aprinderea inactivată, deconectaţi releul principal KR73.
2. Verificaţi dacă lampa de control se aprinde între masă şi bornele circuitelor releelor listate mai jos:

•

Borna 85

•

Bornă 30

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, verificaţi circuitul de tensiune în baterie a releului cu privire la o deschidere/rezistenţă ridicată.

Notă: 

•	Circuitul tensiunii de aprindere se află între releul principal şi ECM. Circuitul tensiunii de aprindere este un circuit de răspuns.

•	Prezenţa unei rezistenţe înalte în circuit/blocul de siguranţe de sub capotă atât pentru releul principal cât şi pentru releul de cursă/demaraj poate duce la emiterea codului de eroare P1682.

3. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă lampa de control nu se aprinde între borna 87 a circuitului tensiunii de aprindere şi masă.

⇒	Dacă lampa de control se aprinde, verificaţi circuitul tensiunii de aprindere cu privire la o întrerupere a tensiunii.

4. Conectaţi un fir de legătură cu rezistenţă de 20 A între borna 30 a circuitului B+ al contactorului şi borna 87 a circuitului de alimentare a aprinderii contactorului.
5. Cu aprinderea activată, urmăriţi parametrul Semnalul de confirmare a releului de aprindere a motorului de pe instrumentul de scanare. Modulul ECM trebuie să comunice iar parametrul trebuie să afişeze B+.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată sau ECM nu comunică, verificaţi dacă circuitul tensiunii de aprindere între releul principal şi ECM nu prezintă un scurtcircuit la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul/conexiunile nu prezintă defecţiuni, înlocuiţi ECM K20.

6. Cu aprinderea inactivată, conectaţi un DMM, setat la setarea diodei, între borna 86 a circuitului de comandă şi masă. Verificaţi dacă DMM afişează OL.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, verificaţi circuitul de control cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

7. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă DMM afişează mai puţin de 1 V.

⇒	Dacă valoarea nu se încadrează în intervalul specificat, verificaţi circuitul de comandă pentru a depista un posibil scurt-circuit la tensiune sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

8. Dacă toate circuitele sunt normale în urma testului, înlocuiţi releul principal KR73.

1. Demontaţi releul principal KR73.

Notă: În funcţie de aplicaţie, rezistenţa bobinei releului se va încadra în unul din următoarele domenii.

2. Testaţi dacă este prezentă vreuna dintre următoarele specificaţii de rezistenţă între bornele 85 şi 86 ale releului principal KR73:

•

70-110 Ω

•

200-250 Ω

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi releul principal KR73.

3. Măsuraţi dacă există o rezistenţă infinită între următoarele borne ale releului principal KR73:

•

30 şi 86

•

30 şi 87

•

30 şi 85

•

85 şi 87

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, înlocuiţi releul principal KR73.

4. Montaţi un fir de şuntare cu siguranţă de 20 A între borna 85 a releului şi 12 V. Montaţi un fir de şuntare între borna 86 a releului şi masă. Testaţi pentru o valoare mai mică de 2 Ω între bornele 30 şi 87.

⇒	Dacă depăşeşte intervalul specificat, înlocuiţi releul principal KR73.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.