Captiva

Cod de eroare P15A1

ECM alimentează tensiune de referinţă de 5 V prin circuitul tensiunii de referinţă de 5 V la comutatorul de selectare a modului de economisire de combustibil. Această tensiune de referinţă de 5 V determină trecerea curentului electric printr-o serie de rezistori din comutator către circuitul de masă al comutatorului. ECM monitorizează tensiunea de referinţă de 5 V printr-un circuitul de semnal discret al comutatorului de selectare a modului de economisire combustibil. Când este apăsat pentru scurt timp butonul comutatorului, contactele comutatorului permit trecerea semnalului tensiunii de referinţă de 5 V printr-unul din rezistori. ECM detectează că scăderea de tensiune rezultată este o solicitare a modului de economisire de combustibil şi transmite un mesaj GMLAN către modulul de comandă a sistemului de transmisie (TCM), indicând solicitarea. Când TCM recepţionează această solicitare, progresiile clapetei de acceleraţie şi punctele de cuplare ale transmisiei sunt modificate pentru a optimiza eficienţa combustibilului. Panoul de bord (IPC) primeşte de asemenea mesajul de solicitare a modului de economisire de combustibil de la ECM şi aprinde lampa indicatoare a modului de economisire de combustibil. Comutatorul de selectare a modului de economisire de combustibil trebuie apăsat între 0,094-1,5 s pentru a activa modul de economisire de combustibil. Tensiunea de pe firul de semnal este în mod normal între 1,45-3,45 V cu comutatorul apăsat. Când comutatorul este eliberat, tensiunea de pe firul de semnal este în mod normal între 3,65-4,45 V.

ECM detectează că tensiunea de pe firul de semnal al comutatorului de selectare a modului de economisire combustibil este într-un interval nedeterminat.

Codul de eroare P15A1 este un cod de eroare de tip B.

Codul de eroare P15A1 este un cod de eroare de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Dacă nu puteţi să duplicaţi problema, consultaţi Testare pentru stări intermitente şi stări slabe .
2. Verificaţi ca codurile de eroare P159F şi P015A0 să nu fie emise.

⇒	Dacă unul sau ambele coduri de eroare sunt emise, consultaţi Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor .

3. Cu motorul în funcţiune, urmăriţi informaţiile codului de eroare cu un instrument de scanare. Codul de eroare P15A1 nu trebuie să fie emis.
4. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

Notă: Trebuie să efectuaţi verificarea circuitului/sistemului înainte de a începe testarea circuitului/sistemului.

1. Cu aprinderea este INACTIVATĂ, decuplaţi fişa fasciculului de cabluri X1 de la comutatorul de selectare a modului de economie de combustibil.
2. Verificaţi dacă există sub 5 Ω între borna 3 a circuitului de masă a fişei fasciculului de cabluri şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte domeniul specificat, verificaţi dacă pe circuitul de masă există o rezistenţă ridicată şi reparaţi, dacă este necesar. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

3. Măsuraţi cu un DMM dacă între borna 1 a circuitului tensiunii de referinţă de 5 V a comutatorului şi borna 2 a circuitului de semnal al comutatorului există 266-294 Ω.

⇒	Dacă DMM nu măsoară între 266-294 Ω, înlocuiţi comutatorul de selectare a modului de economisire de combustibil S112.

4. Măsuraţi cu un DMM dacă între borna 1 a circuitului tensiunii de referinţă de 5 V a comutatorului şi borna 3 a circuitului de masă al comutatorului există 1414-1562 Ω.

⇒	Dacă DMM nu măsoară între 1414-1562 Ω, înlocuiţi comutatorul de selectare a modului de economisire de combustibil S112.

5. Cu butonul comutatorului de selectare a modului de economisire de combustibil apăsat, măsuraţi cu un DMM dacă între borna 1 a circuitului tensiunii de referinţă de 5 V a comutatorului şi borna 3 a circuitului de masă al comutatorului există 486-538 Ω.

⇒	Dacă DMM nu măsoară între 486-538 Ω, înlocuiţi comutatorul de selectare a modului de economisire de combustibil S112.

6. Deconectaţi fişa fasciculului de cabluri X2 de la ECM.
7. Măsuraţi la circuitul tensiunii de referinţă de 5 V, dacă între borna 14 a fişei fasciculului de cabluri a ECM şi borna 1 a fişei fasciculului de cabluri a comutatorului de selectare a modului de economisire de combustibil există mai puţin de 5 Ω.

⇒	Dacă depăşeşte intervalul specificat, reparaţi sau înlocuiţi circuitul tensiunii de referinţă de 5 V, după caz.

8. Măsuraţi la circuitul semnal, dacă între borna 50 a fişei fasciculului de cabluri a ECM şi borna 2 a fişei fasciculului de cabluri a comutatorului de selectare a modului de economisire de combustibil există mai puţin de 5 Ω.

⇒	Dacă depăşeşte intervalul specificat, reparaţi sau înlocuiţi circuitul de semnal, după caz.

9. Dacă toate circuitele se dovedesc a fi normale în urma testului, înlocuiţi ECM K20.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.