DTC P0093 -- LNP sau LNQ
Instrucţiuni de diagnosticare
Descriptor de coduri de eroare
DTC P0093 00: S-a detectat un defect major de etanşeitate la circuitul de alimentare cu carburant
Descrierea circuitului/sistemului
Modulul de comandă a motorului (ECM) utilizează debitul comandat în pompa de combustibil pentru a determina presiunea dorită în conducta de distribuţie a combustibilului. Modulul ECM monitorizează presiunea din conducta de distribuţie a combustibilului cu ajutorul senzorului de presiune în conducta de distribuţie a combustibilului. Solenoidul regulator de presiune a carburantului este folosit pentru a controla presiunea carburantului în conducta de distribuţie a carburantului. Solenoidul regulator de presiune a carburantului prezintă modulaţie a duratei impulsurilor (PWM). Modulul de comandă a motorului ECM furnizează direct tensiunea solenoidului regulatorului de presiune a combustibilului. ECM reglează solenoidul împământând circuitul de reglare cu ajutorul unui dispozitiv cu semiconductori denumit excitator.
Condiţii pentru rularea codului de eroare
| • | DTC-urile rulează continuu de îndată ce se întrunesc condiţiile menţionate mai sus. |
Condiţii pentru setarea unui cod de eroare
Modulul ECM detectează dacă presiunea din conducta de distribuţie este sub pragul minim.
Măsuri luate când se activează DTC.
DTC-ul P0093 00 este de tip A.
Condiţii pentru ştergerea codului de eroare
DTC-ul P0093 00 este de tip A.
Mijloace auxiliare de diagnosticare
| • | O conductă de alimentare cu combustibil restricţionată, o scurgere în secţiunea de înaltă presiune, un limitator de presiune activat, prezenţa a prea mult sau prea puţin combustibil în conducta de presiune scăzută pot declanşa coduri de eroare. Atunci când temperatura mediului ambiant este sub 0°C (32°F), filtrul colectorului rezervorului de combustibil poate fi acoperit cu gheaţă datorită prezenţei apei în rezervor. |
| • | O rezistenţă înaltă în oricare dintre circuitele regulatorului de presiune a combustibilului va declanşa un cod de eroare. |
| • | Nu există motive de îngrijorare legate de manevrabilitate, asociate cu regulatorul de presiune în conducta de distribuţie a combustibilului, decât în prezenţa unui cod de eroare. Una dintre cauzele acestor coduri de eroare este faptul că regulatorul de presiune în conducta de distribuţie a combustibilului se blochează. |
Informaţii de referinţă
Referinţe schematice
Schemă elemente de comandă motor
Referinţă vedere frontală conector
Vizualizările finale ale componentei conectorului
Referinţe informaţii electrice
Referinţe tip DTC
Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor
Referinţă instrument de scanare
Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare
Scule speciale
Manometru de carburant EN 34730-1A
Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .
Verificarea circuitului/sistemului
- Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Asiguraţi-vă că nu se activează niciun alt DTC.
- Cu motorul pornit, urmăriţi parametrul de informaţii al codului de eroare pe instrumentul de scanare. Codurile de eroare P0093 00 nu trebuie să se emită.
- Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.
Testarea circuitului/sistemului
- Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la regulatorul de presiune a combustibilului Q18.
- Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna 2 a circuitului tensiunii de aprindere şi masă.
| ⇒ | Dacă lampa de control nu se aprinde, reparaţi circuitul cu tensiune de aprindere pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată. |
- Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi existenţa unei tensiuni cuprinse între 6,5-11 V între borna 1 a circuitului de comandă şi masă.
| ⇒ | Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi circuitul de control pentru rezistenţă deschisă sau scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20. |
| ⇒ | Dacă depăşeşte domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20. |
- Verificaţi şi remediaţi una dintre următoarele situaţii:
Presiune scăzută
| • | O scurgere la sistemul de alimentare cu combustibil |
| • | Un filtru de combustibil restricţionat |
| • | Duza de injecţie este blocată în poziţia deschis |
| • | Există o scurgere la regulatorul de presiune în conducta de distribuţie a combustibilului |
| • | Pompa de injecţie a combustibilului este uzată |
- Dacă toate circuitele se comportă normal la testare, înlocuiţi regulatorul de presiune a combustibilului Q18.
Testarea componentelor
Test static
- Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la regulatorul de presiune a combustibilului Q18.
- Verificaţi dacă există 6-7 Ω între borna de comandă 1 şi borna tensiunii de aprindere 2.
| ⇒ | Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi regulatorul de presiune a combustibilului Q18. |
- Verificaţi dacă există o rezistenţă infinită între fiecare bornă şi carcasa regulatorului de presiune în conducta de combustibil Q18.
| ⇒ | Dacă această valoare nu coincide cu cea specificată, înlocuiţi regulatorul de presiune a carburantului Q18. |
Instrucţiuni de reparaţie
Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.
| © Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
