Informaţii service

Captiva

Cod de eroare P0181, P0182 sau P0183 -- LNP sau LNQ

Instrucţiuni de diagnosticare

•	Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.

•	Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.

•	Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptori de coduri de eroare

DTC P0181 00: Randamentul senzorului de temperatură a carburantului

DTC P0182 00: Tensiune scăzută în circuitul senzorului de temperatură a carburantului

DTC P0183 00: Tensiune ridicată în circuitul senzorului de temperatură a carburantului

Informaţii de defecţiuni la diagnosticare

Circuit	Scurtcircuit la masă	Întrerupere/rezistenţă ridicată	Scurtcircuit la tensiune	Performanţa semnalului
Semnal	P0182 00	P0183 00	P0183 00	P0181 00
Referinţă joasă	--	P0183 00	--	P0181 00

Data tipice ale instrumentului de scanare

Senzorul de temperatură a carburantului

Circuit	Scurtcircuit la masă	Întrerupere	Scurtcircuit la tensiune
*Condiţii de funcţionare:* Contactul cuplat *Interval normal parametru:* 0,12-4,9 V
Semnal	0,0 V	5,0 V	5,0 V
Referinţă joasă	5,0 V	5,0 V	--

Circuit

Scurtcircuit la masă

Întrerupere

Scurtcircuit la tensiune

Condiţii de funcţionare: Contactul cuplat

Interval normal parametru: 0,12-4,9 V

Semnal

0,0 V

5,0 V

Referinţă joasă

5,0 V

Descrierea circuitului/sistemului

Senzorul de temperatură a combustibilului este integrat în ansamblul filtrului de combustibil. Senzorul de temperatură a combustibilului este un rezistor variabil care măsoară temperatura combustibilului. Modulul de control al motorului (ECM) furnizează o tensiune de 5 V circuitului de semnal şi masă circuitului de referinţă joasă. Următorul tabel ilustrează diferenţele de temperatură, rezistenţă şi tensiune:

Senzorul de temperatură a carburantului	Rezistenţa	Tensiune de semnal
Rece	Înalt	Înalt
Cald	Scăzut	Scăzut

Condiţii pentru rularea codului de eroare

•	Aprinderea este ACTIVATĂ sau motorul funcţionează.

•	DTC-urile rulează continuu de îndată ce se întrunesc condiţiile menţionate mai sus.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

P0181 00

Temperatura combustibilului şi temperatura aerului de admisie (IAT) 1 depăşesc 100°C (180°F) una faţă de cealaltă la pornire.

Temperatura combustibilului şi IAT 1 depăşesc 10°C (18°F) una faţă de cealaltă la pornire.

IAT 1 a scăzut cu peste 2,5°C (4,5°F) după o funcţionare timp de peste 6 min cu peste 24 km/h (15 mph).

P0182 00

ECM-ul detectează faptul că tensiunea senzorului de temperatură a carburantului este mai mică de 0,127 V timp de 0,5 s.

P0183 00

ECM-ul detectează faptul că tensiunea senzorului de temperatură a carburantului este mai mare de 4,9 V timp de 0,5 s.

Măsuri luate când se activează DTC.

Codurile de eroare P0181 00, P0182 00 şi P0183 00 sunt coduri de eroare de tip B.

Condiţii pentru ştergerea codului de eroare

Codurile de eroare P0181 00, P0182 00 şi P0183 00 sunt coduri de eroare de tip B.

Mijloace auxiliare de diagnosticare

•	Un scurtcircuit la o sursă separată de 5 V poate declanşa un cod de eroare P0183 00.

•	Un senzor deformat poate cauza motive de îngrijorare legate de o manevrabilitate slabă a autovehiculului.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

•	Testarea circuitului

•	Reparaţii ale conectorului

•	Testare pentru stări intermitente şi stări slabe

•	Reparaţii cablaje

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Verificarea circuitului/sistemului

Cu motorul în funcţiune, urmăriţi informaţiile codului de eroare cu ajutorul unui instrument de scanare. Codurile de eroare P0181 00, P0182 00 sau P0183 00 nu trebuie să fie emise.
Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

Testarea circuitului/sistemului

Cu aprinderea decuplată, deconectaţi conectorul fasciculului de cablu de la radiatorul de carburant E11.
Testaţi pentru o valoare mai mică de 5 Ω între borna 3 a circuitului de referinţă scăzută şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă există 4,8-5,2 V între borna circuitului de semnal 1 şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la masă în circuitul de semnal. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒

Dacă este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de semnal în vederea detectării existenţei unui eventual scurtcircuit la tensiune sau a unei rezistenţe infinite/ridicate. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

Dacă toate circuitele se comportă normal la testare, înlocuiţi radiatorul de carburant E11.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea ECM