Informaţii service

Captiva

Cod de eroare P0111-P0113 -- LNP sau LNQ

Instrucţiuni de diagnosticare

•	Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.

•	Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.

•	Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptori de coduri de eroare

DTC P0111 00: Randamentul senzorului 1 de temperatură a aerului de admisie (IAT)

DTC P0112 00: Tensiune scăzută în circuitul 1 al senzorului de temperatură a aerului de admisie

DTC P0113 00: Tensiune ridicată în circuitul 1 al senzorului de temperatură a aerului de admisie

Descrierea circuitului/sistemului

Senzorul 1 de temperatură a aerului la admisie (IAT) face parte integrală din senzorul de debit masic (MAF). Senzorul IAT este un rezistor variabil care măsoară temperatura aerului de admisie. Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează o tensiune de 5 V circuitului de semnal IAT şi alimentează masă circuitului de referinţă joasă.

Următorul tabel ilustrează diferenţele de temperatură, rezistenţă şi tensiune:

IAT	Rezistenţă IAT	Tensiune semnal IAT
Rece	Înalt	Înalt
Cald	Scăzut	Scăzut

Condiţii pentru rularea codului de eroare

•	Aprinderea este ACTIVATĂ sau motorul funcţionează.

•	Tensiunea de aprindere este mai mare de 8,5 V.

•	DTC-urile rulează continuu de îndată ce se întrunesc condiţiile menţionate mai sus.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

P0111 00

ECM detectează că IAT 1 deviază cu mai puţin de 1,5°C (35°F) de la pornirea motorului.

P0112 00

Modulul ECM detectează că un circuit IAT 1 prezintă scurt la masă.

P0113 00

Modulul ECM detectează că un circuit IAT 1 este deschis sau prezintă scurt-circuit la tensiune.

Măsuri luate când se activează DTC.

Codurile de eroare P0111 00, P0112 00 şi P0113 00 sunt coduri de eroare de tip B.

Condiţii pentru ştergerea codului de eroare

Codurile de eroare P0111 00, P0112 00 şi P0113 00 sunt coduri de eroare de tip B.

Mijloace auxiliare de diagnosticare

•	Dacă motorul nu a fost în funcţiune în timpul nopţii, valorile afişate ale senzorului IAT şi senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) trebuie să se înscrie într-un interval de 3°C (5°F).

•	O rezistenţă ridicată în circuitul de semnal al senzorului ECT sau în circuitul de referinţă joasă IAT ar putea duce la activarea unui DTC.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

•	Testarea circuitului

•	Reparaţii ale conectorului

•	Testare pentru stări intermitente şi stări slabe

•	Reparaţii cablaje

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Verificarea circuitului/sistemului

Cu aprinderea activată, urmăriţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Codul de eroare P0111 00, P0112 00 sau P0113 00 nu trebuie să se emită.
Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

Testarea circuitului/sistemului

Cu aprinderea INACTIVATĂ, desfaceţi conectorul cablajului de la senzorul de temperatură a aerului de admisie/debit de aer B75B .
Verificaţi dacă există sub 5 Ω între circuitele de referinţă joasă şi masă prezentate mai jos:

•	Borna 1 cu LNP

•	Borna B cu LNQ

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de referinţă inferior pentru a detecta o eventuală rezistenţă infinită/înaltă sau un scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

Cu aprinderea activată, verificaţi existenţa unei tensiuni cuprinse între 4,8 şi 5,2 V între circuitele de semnal IAT (temperatura aerului la admisie) şi masă prezentate mai jos:

•	Borna 3 cu LNP

•	Borna A cu LNQ

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi semnalul de control pentru rezistenţă deschisă sau scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitul de semnal cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

Dacă toate circuitele rezultă normale la testare, testaţi sau înlocuiţi senzorul de temperatură a aerului de admisie/debit de aer B75B.

Testarea componentelor

Test static

Testaţi şi înregistraţi rezistenţa dintre bornele circuitului de semnal şi bornele circuitului de referinţă joasă enumerate mai jos, la diferite temperaturi ale mediului ambiant. Comparaţi acele măsurători cu Temperatură vs. rezistenţă : Senzor de temperatură a gazelor de ardere → Senzorul ECT şi senzorul IAT tabel şi verificaţi ca rezistenţa să fie în gama de 5% din specificaţii.

•	Borna circuitului de semnal 3 şi borna circuitului de referinţă joasă 1 cu LNP

•	Borna circuitului de semnal A şi borna circuitului de referinţă joasă B cu LNQ

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi senzorul de debit de aer/temperaturii aerului de admisie B75B .

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

•	Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, programarea şi configurarea ECM

•	Schimbare senzor debit masiv de aer cu senzor temperatură aer de admisie