Captiva

Cod de eroare P245A-P245D -- LNP sau LNQ

Supapa electromagnetică de bypass a răcitorului sistemului de recirculare a gazelor de ardere (EGR) este controlată de modulul de comandă a motorului (ECM). La pornirea la rece a motorului, supapa de bypass a răcitorului EGR permite gazelor fierbinţi de ardere să încălzească aerul de admisie din galerie. Odată atinsă temperatura de funcţionare a motorului, modulul ECM va închide supapa de bypass a răcitorului EGR.

Aprinderea este pornită.

P245A 00

Modulul ECM detectează că circuitul de ieşire este deschis.

P245C 00

Modulul ECM detectează un scurt-circuit la masă în circuitul de ieşire.

P245D 00

Modulul ECM detectează o scurtcircuitare la tensiune în circuitul de ieşire.

Codurile de eroare P245A, P245C şi P245D sunt coduri de eroare de tip C.

Codurile de eroare P245A, P245C şi P245D sunt coduri de eroare de tip C.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere sistem recirculare gaze de ardere (EGR)

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

EN 23738-A Mityvac

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

1. Deconectaţi sursa de vacuum de la electrovalva de derivaţie a răcitorului de recirculare a gazelor de ardere Q47 .
2. Conectaţi Mityvac EN 23738-A la furtunul de alimentare cu vid al electrovalvei de derivaţie a răcitorului de recirculare a gazelor de ardere Q47. Cu motorul pornit, verificaţi ca vidul să fie mai mare de -50 kPa (-7,25 PSI).

⇒	Dacă acesta este mai mic decât intervalul specificat, verificaţi să nu existe vreo scurgere sau restricţionare la nivelul filtrului şi furtunului de alimentare cu vid. Dacă furtunul de alimentare este normal, înlocuiţi pompa de vid.

3. Conectaţi sursa de vacuum la electrovalva de derivaţie a răcitorului de recirculare a gazelor de ardere Q47 . Conectaţi Mityvac EN 23738-A la ştuţul de vid de pe electrovalva de derivaţie a răcitorului de recirculare a gazelor de ardere Q47. Cu motorul în funcţiune, comandaţi inactivarea supapei de derivaţie a răcitorului de recirculare a gazelor de ardere cu ajutorul unui instrument de scanare. Verificaţi ca vidul să fie de 0 kPa (0 PSI).

⇒	Dacă depăşeşte intervalul specificat, înlocuiţi electrovalva de derivaţie a răcitorului de recirculare a gazelor de ardere Q47.

4. Comandaţi activarea supapei de derivaţie a răcitorului de recirculare a gazelor de ardere cu ajutorul unui instrument de scanare. Verificaţi ca vidul să fie mai mare de -50 kPa (-7,25 PSI).

⇒	Dcaă este mai puţin de domeniul specificat, înlocuiţi supapa de bypass răcire recirculare gaze de ardere Q47.

5. Dacă în urma testului, alte componente se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi supapa de derivaţie răcitor recirculare a gazelor de eşapament Q47.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la supapa de bypass răcire a electrovalvei de recirculare a gazelor de eşapament Q47.
2. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna circuitului de aprindere 1 şi masă.

⇒

Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi circuitul de aprindere pentru scurtcircuit la masă sau pentru detectarea unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate. Dacă în urma testului circuitul este normal, iar siguranţa circuitului de aprindere este deschisă, testaţi sau înlocuiţi supapa de bypass a răcitorului electrovalvei sistemului de recirculare a gazelor de evacuare Q47.

3. Comandaţi inactivarea supapei de derivaţie a răcitorului de recirculare a gazelor de ardere cu un instrument de scanare, verificaţi ca lampa de control să lumineze slab între borna 1 a circuitului de aprindere şi borna 2 a circuitului de comandă.

⇒	Dacă lampa se aprinde, verificaţi existenţa unui eventual scurtcircuit la masă la circuitul de comandă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Comutaţi supapa de derivaţie a radiatorului sistemului de purjare a emisiilor volatile pe poziţia ACTIVAT, cu ajutorul unui instrument de scanare. Verificaţi că lampa de testare corespunde stărilor comandate ale instrumentului de scanare.

⇒	Dacă lampa de testare este întotdeauna stinsă, testaţi circuitul de comandă pentru a depista existenţa vreunui posibil circuit deschis sau scurt-circuit la tensiune. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă în urma testului, toate circuitele se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi supapa de bypass răcitor recirculare a gazelor de eşapament Q47.

Test static

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la supapa de bypass răcire a electrovalvei de recirculare a gazelor de eşapament Q47.
2. Testaţi pentru 25-35 Ω între borna de comandă 1 şi borna de aprindere 2 a supapei de bypass răcire recirculare gaze de ardere Q47.

⇒	Dcaă nu se încadrează în domeniul specificat, înlocuiţi supapa de bypass răcire recirculare gaze de ardere Q47.

3. Testaţi să existe rezistenţă infinită între fiecare bornă şi supapa de bypass răcire recirculare gaze de ardere Q47.

⇒	Dcaă nu se încadrează în valoarea specificată, înlocuiţi supapa de bypass răcire recirculare gaze de ardere Q47.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.