Captiva

Cod de eroare P122C sau P122D -- LNP sau LNQ

Clapeta de acceleraţie este o clapetă normal deschisă şi este acţionată numai în timpul regenerării filtrului de particule diesel (DFP) şi când este menţinută temperatura de reducere selectivă a catalizatorului. Poziţia clapetei este reglată de modulul de comandă a motorului (ECM). Sistemul clapetei de acceleraţie foloseşte un motor pentru deplasarea supapei în poziţie deschisă sau închisă şi un senzor de poziţie amplasat în ansamblul supapei este folosit pentru monitorizarea poziţiei supapei.

Clapeta de acceleraţie utilizează un motor pentru a mişca clapeta într-o poziţie deschisă sau închisă.

P122C 00

P122D 00

P122C 00

ECM detectează un circuit scurtcircuitat la tensiunea circuitului de comandă a clapetei de acceleraţie timp de peste 3 s.

P122D 00

ECM detectează că diferenţa dintre poziţia nominală a clapetei de acceleraţie şi poziţia actuală a clapetei de acceleraţie este mai mare de 10% sau mai mică de -10%.

sau

ECM detectează că poziţia decalată memorizată a clapetei de acceleraţie în poziţia deschis sau închis este mai mare de 20% sau mai mică de -20%.

sau

ECM detectează că diferenţa dintre poziţia maximă şi minimă a clapetei de acceleraţie memorizate în poziţia deschis sau închis este mai mare de 30%.

DTC-urile P122C şi P122D sunt DTC-uri de tip B.

DTC-urile P122C şi P122D sunt DTC-uri de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Urmăriţi parametrul de informaţii al codului de eroare afişat de instrumentul de scanare. Codurile de eroare P02E0 00, P02E1 00, P02E2 00, P02E3 00, P02E8 00, P02E9 00, P02EB 00, sau P122 00 nu trebuie să se emită.

⇒	Dacă un DTC este setat, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul pentru diagnosticare suplimentară.

2. Cu aprinderea activată, comandaţi poziţia supapei de circulaţie a aerului de admisie de la 0 la 95% cu ajutorul unui instrument de scanare. Clapeta de acceleraţie trebuie să reacţioneze la comenzile instrumentului de scanare.
3. Cu motorul la ralanti, urmăriţi parametrul Senzorul de poziţie a supapei de circulaţie a aerului de admisie pe instrumentul de scanare. Citirea trebuie să fie între 3,7-4,7 V.
4. Inactivaţi aprinderea în timp ce urmăriţi parametrul Senzorul de poziţie a supapei de circulaţie a aerului de admisie pe instrumentul de scanare. Parametrul trebuie să oscileze de mai multe ori între 0-100%.
5. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea inactivată, verificaţi clapeta de acceleraţie Q38 cu privire la următoarele situaţii:

•	O lamă a clapetei nu se află în poziţia adecvată

•	O aripioară a acceleraţiei înţepenită în poziţia deschis sau închis

•	O aripioară a acceleraţiei care se deschide sau se închide fără presiunea arcului

•	Verificaţi ca clapeta de acceleraţie să nu prezinte urme de murdărie, reziduuri sau cocsificare

•	O aripioară sau un arbore al clapetei de acceleraţie deteriorat

⇒	Dacă se găseşte o problemă, curăţaţi sau înlocuiţi clapeta de acceleraţie Q38.

2. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la corpul acceleraţiei Q38.
3. Testaţi pentru mai puţin de 5 Ω, între borna 4 a circuitului de masă şi masă.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, reparaţi circuitul de împământare, în cazul în care rezistenţa acestuia este infinită/înaltă.

4. Cu aprinderea activată, testaţi existenţa unei tensiuni de 4,8 - 5,2 V între borna 5 a circuitului de referinţă de 5 V şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de referinţă de 5 V cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Verificaţi dacă valoarea parametrului Senzorul de poziţie a supapei de admisie a aerului de pe instrumentul de scanare este sub 0,3 V.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi existenţa unui eventual scurtcircuit de tensiune la borna 3 a circuitului de semnal. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

6. Montaţi o punte cu fuzibil de 3 A între borna 3 a circuitului de semnal şi borna 5 a circuitului de referinţă de 5 V. Verificaţi dacă valoarea parametrului Senzorul de poziţie a supapei de admisie a aerului de pe instrumentul de scanare este între 4,8-5,2 V.

⇒	Dacă este mai mică decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de semnal cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

7. Dacă în urma testelor toate circuitele sunt normale, înlocuiţi corpul acceleraţiei Q38.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.