Captiva

Cod de eroare P0615, P0616 sau P0617

Dacă întrerupătorul de aprindere este comutat în poziţia de pornire, este emis un semnal discret spre modulul electronic al caroseriei (BCM) care anunţă faptul că aprinderea este în poziţia de pornire. BCM trimite apoi un mesaj la modulul de comandă al motorului (ECM) indicând faptul că s-a solicitat anclanşarea. ECM-ul verifică apoi dacă pedala de ambreiaj este eliberată sau dacă transmisia se află în poziţia de parcare/neutră. Dacă acesta este cazul, ECM-ul furnizează apoi 12 V la circuitul de comandă al releului de acţionare a demarorului. Dacă s-a realizat aceasta, tensiunea bateriei este alimentată prin întrerupătorul releului de acţionare a demarorului la solenoidul demarorului.

ECm detectează o tensiune inadecvată la circuitul de control al releului de acţionare a demarorului.

Codurile de eroare P0615, P0616 şi P0617 sunt coduri de eroare de tip C.

Codurile de eroare P0615, P0616 şi P0617 sunt coduri de eroare de tip C.

Referinţe schematice

Schemă pornire şi încărcare

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea şi funcţionarea sistemului de pornire

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi releul de acţionare a demarorului KR27.
2. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ şi instrumentul de scanare deconectat, deschideţi şi închideţi portiera şoferului şi aşteptaţi 1 minut. Verificaţi existenţa unei rezistenţe mai mici de 5,0 Ω între borna 86 a circuitului de masă al releului şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitele de masă cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată.

3. Verificaţi dacă se aprinde o lampă de control între borna circuitului B+ 30 şi masă.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul B+ pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul este normal la testare, verificţi borna 87 a circuitului de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă.

4. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă o lampă de control nu se aprinde între borna circuitului de comandă 87 şi masă.

⇒	Dacă lampa de control se aprinde, testaţi circuitul de control cu privire la o deconectare a tensiunii.

5. Frâna de mână este aplicată şi transmisia este în poziţie neutră sau de PARCARE. Instalaţi provizoriu o punte cu fir fuzibil de 30 A între borna 30 a circuitului B+ şi borna 87 a circuitului de comandă. Verificaţi că motorul demarorului M64 este activat.

⇒	Dacă motorul M64 nu se activează, testaţi circuitul de comandă cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul funcţionează la parametri normali, testaţi sau înlocuiţi motorul demarorului M64.

6. Cu aprinderea dezactivată, conectaţi o lampă de control între borna 85 a circuitului de reglare şi borna 86 a circuitului de masă.
7. Cu transmisia în poziţie de parcare sau în punctul mort, ACTIVAŢI şi DEZACTIVAŢI releul demarorului cu un instrument de scanare. Lampa de control trebuie să se APRINDĂ şi să se STINGĂ când se schimbă între stările comandate.

⇒	Dacă lampa de control stă aprinsă în permanenţă, testaţi circuitul de reglare pentru scurtcircuit de tensiune. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

⇒	Dacă lampa de control este întotdeauna STINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

8. Dacă toate circuitele se dovedesc a fi normale în urma testului, înlocuiţi releul de acţionare a demarorului KR27.

Verificarea releului

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi releul de acţionare a demarorului KR27.
2. Verificaţi dacă există 60-180 Ω între bornele 85 şi 86.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi releul.

3. Verificaţi cu privire la rezistenţă infinită între următoarele borne:

•

30 şi 86

•

30 şi 87

•

30 şi 85

•

85 şi 87

⇒	Dacă aceasta nu este la valoarea specificată, înlocuiţi releul.

4. Montaţi un fir de şuntare cu siguranţă de 20 A între borna 85 a releului şi 12 V. Montaţi un fir de şuntare între borna 86 a releului şi masă. Testaţi pentru o valoare mai mică de 2 Ω între bornele 30 şi 87.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, înlocuiţi releul.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.