Captiva

Cod de eroare P2032 sau P2033 -- LNP sau LNQ

Senzorii de temperatură a gazelor de eşapament sunt rezistoare variabile care măsoară temperatura gazelor de eşapament. Senzorul de temperatură a gazelor de eşapament 1 este amplasat în galeria de evacuare, înainte de turbina de supraalimentare. Senzorul de temperatură a gazelor de eşapament 2 este amplasat în conducta de evacuare, după turbina de supraalimentare. Senzorul 3 de temperatură a gazelor de eşapament este amplasat în filtrul de particule de gaze de eşapament. Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează circuitul de semnal de temperatură a gazelor de eşapament cu o tensiune de 5 V şi asigură o masă pentru circuitul de referinţă joasă. Informaţiile de temperatură furnizate de senzorul de temperatură a gazelor de eşapament sunt utilizate de modulul ECM în timpul procesului de curăţare a filtrului de particule de gaze de eşapament.

Următorul tabel ilustrează diferenţele de temperatură, rezistenţă şi tensiune:

P2032 00

Modulul ECM detectează că senzorul de temperatură a gazelor de evacuare are mai puţin de 0,1 V timp de mai mult de 1 s.

P2033 00

Modulul ECM detectează că senzorul de temperatură a gazelor de eşapament are mai mult de 4,9 V timp de mai mult de 1 s.

Codurile de eroare P2032 00 şi P2033 00 sunt coduri de eroare de tip A.

Codurile de eroare P2032 00 şi P2033 00 sunt coduri de eroare de tip A.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu motorul în funcţiune, urmăriţi informaţiile codului de eroare cu ajutorul unui instrument de scanare. Codurile de eroare P2032 00 sau P2033 00 nu trebuie să se emită.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul B131B de temperatură a gazelor de eşapament 2.
2. Testaţi pentru o valoare mai mică de 5 Ω între borna 2 a circuitului de referinţă scăzută şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Cu aprinderea activată, verificaţi că parametrul senzorului 2 de temperatură a gazelor de eşapament afişat de instrumentul de scanare are valoarea de 900°C (1 652°F).

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la masă în circuitul de semnal. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

Notă: Dacă fuzibilul punţii se deschide, circuitul de semnal este scurtcircuitat la o tensiune, iar senzorul este posibil să fie deteriorat.

4. Instalaţi un fir de şuntare cu siguranţă de 1 A între borna 1 a circuitului de semnal şi masă. Verificaţi că parametrul senzorului 2 de temperatură a gazelor de eşapament afişat de instrumentul de scanare are valoarea de -40°C (-40°F).

⇒

Dacă este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de semnal în vederea detectării existenţei unui eventual scurtcircuit la tensiune sau a unei rezistenţe infinite/ridicate. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă rezultatul testării tuturor circuitelor este normal, verificaţi sau înlocuiţi senzorul B131B de temperatură a gazelor de eşapament 2.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.