Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare. |
| • | Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării. |
| • | Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare. |
Circuit | Scurtcircuit la masă | Întrerupere/rezistenţă ridicată | Scurtcircuit la tensiune | Performanţa semnalului |
|---|---|---|---|---|
Tensiunea de aprindere | P0030 00 | P0030 00 | -- | -- |
Senzorul 1 de reglare e elementului de încălzire HO2S | P0031 00 | P0030 00 | P0032 00 | -- |
Elementul de încălzire a senzorului de oxigen încălzit (HO2S) reduce timpul necesar senzorului de oxigen pentru atingerea temperaturii de funcţionare şi menţine temperatura de funcţionare în decursul perioadelor de inactivitate prelungite. Dacă aprinderea este comutată la poziţia ON (Activat), tensiunea acesteia este furnizată direct către elementul de încălzire a senzorului. Modulul de control al motorului (ECM) controlează funcţionarea elementului de încălzire mai întâi prin modularea circuitului de reglare la masă atunci când senzorii sunt reci. Acest lucru duce la prevenirea posibilităţii apariţiei şocului termal la senzor, cauzate de condensul acumulat pe acesta, controlând rata de încălzire a senzorilor. După o perioadă de timp predeterminată, ECM comandă activarea în permanenţă a elementelor de încălzire. Odată ce senzorul atinge temperatura de funcţionare, ECM poate modula circuitul de reglare a elementului de încălzire la masă, pentru a menţine o temperatură dorită.
ECM reglează elementul de încălzire împământând circuitul de reglare cu ajutorul unui dispozitiv cu semiconductori denumit excitator. Excitatorul este echipat cu un circuit de feedback conectat la tensiune. ECM poate stabili dacă circuitul de reglare este deschis, scurtcircuitat la masă sau scurtcircuitat la tensiune monitorizând tensiunea de feedback.
| • | Tensiunea de aprindere este cuprinsă între 10-18 V. |
| • | Turaţia motorului este mai mare de 80 RPM. |
| • | Elementul de încălzire a HO2S este activat şi dezactivat cel puţin o dată pe durata ciclului de aprindere. |
| • | DTC-urile rulează continuu în cazul în care condiţiile de mai sus sunt întrunite timp de 1 s. |
ECM-ul detectează o întrerupere în circuitele elementului de încălzire a HO2S atunci când elementul de încălzire este activat.
ECM-ul detectează un scurtcircuit la masă în circuitele elementului de încălzire a HO2S atunci când elementul de încălzire este activat.
ECM detectează un scurtcircuit la tensiune în circuitele elementului de încălzire a HO2S atunci când elementul de încălzire este activat.
DTC-urile P0030, P0031 şi P0032 sunt de tip B.
DTC-urile P0030, P0031 şi P0032 sunt de tip B.
| • | În cazul în care condiţia apare intermitent, mutaţi cablajul şi conectorii în timp ce motorul este pornit şi monitorizaţi parametrii de stare a circuitului instrumentului de scanare pentru componenta respectivă. Parametrii de stare ai circuitului comută de la OK sau Nerulat la Defecţiune dacă există o problemă la circuit sau la o conexiune. |
| • | O siguranţă deschisă în circuitul elementului de încălzire HO2S poate fi provocată de elementul încălzitor. Este posibil ca problema să nu apară decât după funcţionarea senzorului o perioadă de timp. Dacă în circuitul de încălzire nu este prezentă nicio defecţiune, monitorizaţi amperajul elementului de încălzire utilizând DMM pentru a stabili dacă elementul de încălzire constituie cauza siguranţei deschise. Verificaţi dacă sârma de legătură sau cablajul senzorului face contact cu sistemul de evacuare. |
Schemă elemente de comandă motor
Vizualizările finale ale componentei conectorului
Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor
Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare
Notă: Circuitul de aprindere furnizează tensiune altor componente. Asiguraţi-vă că verificaţi toate circuitele în vederea depistării unui scurtcircuit la masă sau verificaţi toate componentele care se leagă la circuitul de aprindere în vederea depistării unui scurtcircuit.
| ⇒ | Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi circuitul de aprindere pentru scurtcircuit la masă sau pentru detectarea unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate. Dacă în urma testării circuitului nu sunt depistate probleme, iar siguranţa circuitului de aprindere este deschisă, testaţi toate componentele conectate la circuitul de aprindere şi efectuaţi înlocuirile necesare. |
| ⇒ | Dacă lampa de control este permanent APRINSĂ, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20. |
| ⇒ | Dacă lampa de control este aprinsă continuu, verificaţi circuitul de reglare pentru depistarea unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate. În cazul în care conexiunile circuitului se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20. |
| ⇒ | Dacă acestea nu se încadrează în domeniul specificat, înlocuiţi senzorul de oxigen încălzit B52. |
Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.
| • | Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea modulului de control al motorului |
| © Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
