Captiva

Cod de eroare P2237 sau P2238 -- LNP sau LNQ

Senzorul de oxigen încălzit de bandă largă (HO2S) măsoară mai rapid şi mai precis cantitatea de oxigen din fluxul de evacuare decât HO2S în stil comutat. Senzorul de bandă largă constă dintr-o celulă de detecţie a oxigenului, o celulă de pompare a oxigenului şi un radiator. Mostra de gaz de evacuare trece printr-un interstiţiu de difuzie între celula de detecţie şi celula de pompare. Modulul de control motor (ECM) furnizează o tensiune de semnal la HO2S şi foloseşte această tensiune ca referinţă la cantitatea de oxigen din sistemul de evacuare. Un circuit electronic din cadrul ECM controlează curentul de pompare prin celula de pompare a oxigenului în vederea menţinerii unei tensiuni de semnal constante. ECM monitorizează variaţia de tensiune din circuitul de semnal şi încearcă să menţină tensiunea constantă prin mărirea sau reducerea debitului curent sau prin inversarea direcţiei debitului curent, spre celula de pompare. Prin măsurarea direcţiei şi a cantităţii de curent necesare pentru menţinerea tensiunii de semnal.

P2237 00

P2238 00

P2237 00

P2238 00

Codurile de eroare P2237 00 şi P2238 00 sunt coduri de eroare de tip B.

Codurile de eroare P2237 00 şi P2238 00 sunt coduri de eroare de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Ştergeţi DTC-urile cu un instrument de scanare.
2. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare şi de setare a DTC. DTC nu trebuie să fie setat.
3. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

Notă: Trebuie să efectuaţi verificarea circuitului/sistemului înainte de a începe testarea circuitului/sistemului.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul fascicului de cabluri de la senzorul de oxigen încălzit B52.
2. Deconectaţi conectorul X1 al cablajului de la modulul de comandă a motorului K20 
3. Verificaţi existenţa unor valori mai mici de 5 Ω între ambii conectori de cablaj la bornele de mai jos:

•	Borna A a senzorului de oxigen încălzit B52 şi borna 55 a Modulului de comandă a motorului K20

•	Borna B a senzorului de oxigen încălzit B52 şi borna 54 a Modulului de comandă a motorului K20

•	Borna E a senzorului de oxigen încălzit B52 şi borna 57 a Modulului de comandă a motorului K20

•	Borna F a senzorului de oxigen încălzit B52 şi borna 56 a Modulului de comandă a motorului K20

⇒	Dacă se depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitul cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată

4. Verificaţi dacă există rezistenţă infinită între fiecare bornă a circuitului senzorului de oxigen încălzit B52 şi masă.

⇒	Dacă valoarea este inferioară valorilor specificate, reparaţi scurt-circuitul la masă, dacă este cazul.

5. Verificaţi dacă există rezistenţă infinită între fiecare dintre bornele circuitului senzorului de oxigen încălzit B52.

⇒	Dacă valoarea este mai mică decât cea specificată, remediaţi după necesităţi.

6. Cu aprinderea PORNITĂ, verificaţi existenţa unor valori mai mici de 0,3 V între fiecare bornă a circuitului de reglare a senzorului de oxigen încălzit B52 şi masă.

⇒	Dacă valoarea este superioară intervalului specificat, reparaţi scurt-circuitul la tensiune, dacă este cazul.

7. Dacă toate testele de circuit sunt normale, schimbaţi Senzorul de oxigen încălzit B52 şi verificaţi dacă DTC nu se resetează.

⇒	Dacă codul de eroare revine, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20 .

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.