Captiva

DTC P0231, P0232 sau P023F

Modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează tensiune către modulul de comandă a pompei de combustibil când ECM-ul detectează faptul că aprinderea este activată. Tensiunea de la ECM către modulul de comandă a pompei de combustibil rămâne activ timp de 2 secunde, cu excepţia cazului când motorul anclaşat sau rulează. Când se primeşte această tensiune de activare, modulul de comandă a pompei de combustibil furnizează o tensiune variabilă către modulul pompei rezervorului de combustibil pentru a menţine presiunea optimă în conducta de carburant.

P0231, P023F

Tensiunea de aprindere este cuprinsă între 9-18 V.

P0232

Semnalul de tensiune de activare a comenzii trimis pentru ECM la modulul de comandă a pompei de carburant este inactiv timp de 4 secunde după oprirea motorului.

Modulul de comandă a pompei de carburant detectează o defecţiune în circuitul de tensiune a pompei de combustibil, care este mai mic de 11 V sau mai mare de 18 V.

Codurile de eroare P0231, P0232 şi P023F sunt coduri de eroare de tip A.

Codurile de eroare P0231, P0232 şi P023F sunt coduri de eroare de tip A.

Utilizarea datelor din înregistrările de defecţiune vă pot ajuta să localizaţi o stare intermitentă. Dacă nu puteţi duplica DTC-ul, informaţiile din înregistrările de defecţiune pot ajuta la stabilirea numărului de kilometri de la setarea DTC-ului. Contorul de defecţiune şi contorul de trecere la verificare pot ajuta la stabilirea numărului de cicluri de aprindere pe care diagnosticarea le raportează că au trecut de verificare sau nu.

La vehicule echipate cu o pompă mecanică de înaltă presiune pe motoare cu injecţie directă, vehiculul poate să funcţioneze în continuare chiar dacă pompa din rezervorul de combustibil nu funcţionează.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil : LF1

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Cu pornirea APRINSĂ, porniţi şi opriţi pompa de combustibil cu ajutorul comenzii puterii de ieşire a pompei de combustibil ECM de pe instrumentul de scanare. Pompa de carburant trebuie să se activeze şi apoi să se dezactiveze.

1. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi conectorul fasciculului de cablu de la pompa de carburant G12.
2. Conectaţi o lampă de control între borna circuitului de comandă 1 şi masă.
3. Cu aprinderea ACTIVATĂ, comandaţi pornirea şi oprirea pompei de combustibil G12 cu un instrument de scanare. Lampa de control trebuie să se aprindă şi să se stingă, conform comenzii.

⇒	Dacă lampa de control este tot timpul APRINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitele au valori normale la testare, înlocuiţi modulul de comandă a pompei de carburant K27.

⇒	Dacă lampa de control este întotdeauna STINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitele au valori normale la testare, înlocuiţi modulul de comandă a pompei de carburant K27.

4. Cu aprinderea INACTIVATĂ, conectaţi o lampă de control între borna 1 a circuitului de comandă şi borna 2 a circuitului de referinţă inferioară.
5. Cu aprinderea ACTIVATĂ, comandaţi pornirea pompei de combustibil G12 cu un instrument de scanare. Becul de control trebuie să se aprindă.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi borna 2 a circuitului de referinţă inferioară cu privire la o întrerupere a tensiunii sau o deschidere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitele au valori normale la testare, înlocuiţi modulul de comandă a pompei de carburant K27.

6. Dacă toate circuitele se comportă normal la testare, înlocuiţi pompa de carburant G12.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea reparaţiei.