Captiva

DTC P2080 -- LNP sau LNQ

Sistemul tratamentului ulterior a gazelor ardere diesel se compune dintr-un pre-catalizator montat sub capotă şi dintr-un catalizator montat pe planşeul inferior. Catalizatorul montat pe planşeul inferior se compune, de asemenea, din catalizatorul principal de oxidare a motorinei şi din filtrul de particule diesel acoperit (DPF). Unul dintre principalele scopuri ale DPF este de a colecta particule din gazele de eşapament emise de motor pentru a minimiza descărcarea de calamină în atmosferă. Particulele de calamină se acumulează în canalele DPF şi sunt arse la intervale regulate în cadrul unui proces denumit regenerare. Acest lucru împiedică înfundarea DPF. ECM comandă regenerarea DPF după ce calculează diverse condiţii ale vehiculului, precum diferenţa de presiune în DPF, temperatura gazelor de eşapament, calitatea uleiului de motor, turaţia motorului etc. O cantitate prea mare de calamină acumulată în filtrul diesel de particule poate cauza diminuarea performanţei în funcţionare a motorului. În timpul regenerării, se injectează o cantitate suplimentară de carburant prin intermediul mai multor postinjecţii pentru a creşte temperatura gazelor de eşapament. În timpul acestei perioade, temperatura DPF (filtrului de particule diesel) creşte la aproximativ 600°C (1 112°F), iar calamina acumulată este oxidată sau arsă rezultând dioxid de carbon (CO2).

P2080 00

ECM detectează un semnal invalid de la senzorul de temperatură a gazelor de eşapament timp de peste 1 s.

Codul DTC P2080 este un cod de eroare de tip A.

Codul DTC P2080 este un cod de eroare de tip A.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Asiguraţi-vă că nu se activează niciun alt cod de eroare.

⇒	Dacă este setat alt DTC, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul pentru diagnostice suplimentare.

2. Cu motorul în funcţiune, observaţi informaţiile codului de eroare cu un instrument de scanare. Codurile de eroare P2080 00 şi nu trebuie să se activeze.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul corespunzător de temperatură a gazelor de evacuare B131.
2. Testaţi pentru o valoare mai mică de 5 Ω între borna 2 a circuitului de referinţă scăzută şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă parametrul tensiunii senzorului de temperatură a gazelor de eşapament, afişat de instrumentul de scanare, este mai mare decât 4,9 V.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la masă în circuitul de semnal. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

Notă: Dacă fuzibilul punţii se deschide, circuitul de semnal este scurtcircuitat la o tensiune, iar senzorul este posibil să fie deteriorat.

4. Instalaţi un fir de şuntare cu siguranţă de 1 A între borna 1 a circuitului de semnal şi masă. Verificaţi dacă parametrul senzorului de temperatură a gazelor de eşapament, afişat de instrumentul de scanare, este mai mic de 0,5 V.

⇒

Dacă este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de semnal în vederea detectării existenţei unui eventual scurtcircuit la tensiune sau a unei rezistenţe infinite/ridicate. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă în urma testărilor reiese că circuitele sunt normale, testaţi sau înlocuiţi senzorul pentru temperatura gazelor de evacuare B131.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.