Servis Bilgileri

Captiva

Elektronik Ateşleme Sistem Diyagnozu

Diyagnoz Talimatları

•	Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.

•	Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.

•	Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

Ateşleme sistemi her bir silindir için ayrı ateşleme bobini/modül grubu kullanır. Motor kontrol modülü (ECM), bir kıvılcım olayını etkinleştirmek için her bir ateşleme bobininin/modülünün ateşleme kontrol (IC) devresinde zamanlama sinyallerini ileterek bağımsız bobinleri kontrol eder. Her bir ateşleme bobini/modülü aşağıdaki devrelere sahiptir:

•	Kontak voltajı

•

Toprak

•

•	Düşük referans

Diyagnoz Yardımları

•	Kontak voltaj devresinin yerine bağlı olarak, küçük bir direnç hatalı ateşleme ya da krank/çalışmama durumu yaratabilir. Devre üzerinde voltaj düşüş testi bu noktada çok önemlidir.

•	Herhangi bir IC devresi üzerinde hafif ila orda düzeyde direnç DTC P0351-P0354 ayarlanmadan önce bir tutukluğa yol açabilir.

•	Uzun bir motor kranklama süresi, aşırı yakıtın bujilere bulaşmasına neden olabilir.

Referans Bilgileri

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

•	Devre Testi

•	Bağlantı Parçası Onarımları

•	Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi

•	Kablo Onarımları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

J26792 HEI Buji Test Cihazı

Devre/Sistem Teyidi

Bu diyagnostikle devam etmeden önce motorun mekanik koşulunun iyi olduğunu doğrulayın.
Aşağıdaki durumları teyit edin:

•	Ateşleme bobini/modülleri doğru bağlanmış

•	Düzgün ateşleme sırası

•	Düzgün buji yapım türü

•	Düzgün buji ağız boşluğu ve sıkma torku

Bkz. Ateşleme Sistemi Özellikleri ve Bujinin İncelenmesi .

Devre/Sistemin Testi

Kontak KAPALI iken kablo tesisatı bağlantı parçasını etkilenen ateşleme bobininden/modülünden sökün.
Kontak 90 saniyeden fazla KAPALI, şasi devresi terminali A ile şasi arasındaki değerin 5 ohm'dan düşük olup olmadığını test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse, topraklama devresini açık/yüksek direnç açısından test edin.

Düşük referans devresi terminali B ile şasi arasında 5 ohm'dan az direnç test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ECM'yi değiştirin.

Önemli: Ateşleme voltaj sigortası açık, birleşen ateşleme devrelerini ve parçalarını şasiye kısa için test etmek gerekecektir.

Kontak AÇIK iken test lambasının ateşleme voltajı devresi terminali D ile şasi arasında yandığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanmazsa ateşleme voltajı devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin.

Etkilenen ateşleme bobini/modülünü sağlam bir silindirin ateşleme bobini/modülüyle değiştirin.
Motoru çalıştırın ve tarama aleti Hatalı Ateşleme Cari Silindir parametrelerini izleyin.

⇒	Tekleme durumu şüphelenilen ateşleme/bobin modülüyle birlikte hareket ediyorsa gerektiği şekilde değiştirin.

Devrelerin testleri normalse bujileri test edin veya değiştirin.

Bileşen Testi

Her ateşleme bobininin/modülünün çıktısını doğrulamak için J 26792 Test Cihazını kullanın.

Onarım Talimatları

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

•	Ateşleme Bobini Değişimi : LE5 , LE9 veya LAF

•	Bujinin Değiştirilmesi