Captiva

DTC P0351-P0356 - LF1, LFW veya LFX

Bu motordaki kontak sistemi her bir silindir için ayrı bir bobin/modül kullanır. Motor kontrol modülü (ECM) sekiz ayrı kontak kontrol devresi ile her bir silindir için ateşleme olayını kontrol eder. ECM kontak sistemi kontrol devresine AÇIK komutu verdiğinde, elektrik akımı kontak bobininin birincil sargısı boyunca akarak manyetik bir alan oluşturur. Bir ateşleme olayı istendiğinde, ECM kontak kontrol devresine KAPALI komutu verir, birincil sargıdaki akım kesilir. Birincil sargı ile oluşturulan manyetik alan ikinci bobin sargılarında bozulur ve buji elektrotları boyunca yüksek voltaj meydana getirir. Ateşleme olaylarını sıralamak ve zamanlamak için, ECM krank mili konum sensöründen ve eksantrik mili konum sensöründen aldığı bilgileri kullanır.

ECM sürücüye komuta edilen durumun ve kontrol devresinin gerçek durumunun 5 saniyeden uzun bir süre eşleşmediğini tespit eder.

DTC'ler P0351-P0356 Tip B DTC'lerdir.

DTC'ler P0351-P0356 Tip B DTC'lerdir.

Herhangi bir kontak kontrol devresindeki bir yüksek direnç durumu DTC P0351-P0356 ayarlanmadığında motor tutukluğuna neden olabilir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Elektronik Ateşleme Sistem Açıklaması

Elektriksel Bilgiler Referansı

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Motor çalışırken, ilgili silindir T8 ateşleme bobini için aşağıdaki tarama aleti kontrol devresi durum parametrelerini gözlemleyin.

•	1.-6. Ateşleme Bobini Kontrol Devresi Düşük Gerilimi Test Durumu

•	1.-6. Ateşleme Bobini Kontrol Devresi Açık Test Durumu

•	1.-6. Ateşleme Bobini Kontrol Devresi Yüksek Gerilimi Test Durumu

Her parametre için Not Run (Çalışmıyor) veya OK (Tamam) görüntülenmelidir.

2. Motor rölantide, bir tarama aletiyle DTC bilgilerini izleyin. DTC P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, veya P0356 kaydedilmemelidir.
3. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak KAPALI iken kablo tesisatı bağlantı parçasını T8 ateşleme bobininden sökün.
2. Kontak KAPALI iken ve tüm araç sistemleri KAPALI durumdayken, tüm sistemlere güç verilmesi için 2 dakika geçebilir. Şasi devresi terminali A ile şasi arasında 5 Ω'dan az değer test edin.

⇒	Belirlenen aralıktan daha büyükse, şasi devresi yanında açık/yüksek direnci uygun devre için onarın.

3. Kontak KAPALI, düşük referans devresi terminali B ile şasi arasında 5 Ω'dan daha az fark olup olmadığını test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ECM'yi değiştirin.

4. Kontak AÇIK iken test lambasının ateşleme voltajı devresi terminali D ile şasi arasında yandığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanmazsa ateşleme voltajı devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ve ateşleme voltaj devresi sigortası açıksa ateşleme voltaj devresine bağlı tüm bileşenleri test edin ve gerekiyorsa değiştirin.

5. Motor çalışırken, tarama aletindeki Kontak Bobini1-6 Kontrol Devresi Düşük Voltaj Testi Durumunu inceleyin. Test Durumu not run (çalışmıyor) veya Ok (Tamam) olmalıdır.

⇒	Test durumu Malfunction (Arıza) ise açık devre veya şasiye kısa devre için test yapın.

6. Motor çalışırken, tarama aletindeki Kontak Bobini1-6 Kontrol Devresi Açık Testi Durumunu inceleyin. Test Durumu not run (çalışmıyor) veya Ok (Tamam) olmalıdır.

⇒	Test durumu Malfunction (Arıza) ise açık devre için test yapın.

7. Motor çalışırken, tarama aletindeki Kontak Bobini 1 6 Kontrol Devresi Yüksek Voltaj Testi Durumunu inceleyin. Test Durumu not run (çalışmıyor) veya Ok (Tamam) olmalıdır.

⇒	Test durumu Malfunction (Arıza) ise voltaja kısa devre için test yapın.

8. Tüm devrelerin testi normalse, T8 ateşleme bobinini test edin veya değiştirin.

Not: Bir kontak kontrol devresi arızalı durumu motor tutukluğuna yol açabilir ve bazı sürüş koşulları altında 3 yollu katalizör konvertörünün aşırı ısınmasına neden olabilir.

1. Diyagnoz sırasında çıkartılan veya değiştirilen bileşenleri veya bağlayıcıları takın.
2. Bir bileşen veya modül çıkartıldığında ya da değiştirildiğinde gereken her türlü ayar, programlama veya kurulum prosedürlerini yapın.
3. DTC'leri silin.
4. Kontağı 60 sn için KAPALI konuma çevirin.
5. Onarım bir DTC ile ilgiliyse DTC Çalıştırmak için Koşulları tekrarlayın ve DTC'nin yeniden ayarlanmadığını teyit etmek için geçerliyse Anlık Görüntü/Arıza Kayıtlarını kullanın. DTC yeniden ayarlanırsa veya başka bir DTC varsa Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç 'ye bakın ve uygun diyagnoz prosedürünü yapın.
6. Katalizatörün performansının bu DTC'yi kaydeden durumdan etkilenmediğini teyit etmek için DTC P0420 veya P0430 için olan Onarım Teyit İşlemini gerçekleştirin.