Captiva

DTC P0106 - LF1, LFW veya LFX

Emme akış mantığı diyagnozu kütle hava akışı (MAF), manifold mutlak basıncı (MAP) ve gaz kelebeği konum sensörleri için aralık dahilinde mantık kontrolü sağlar. Bu emme sistemi için 4 ayrı model içeren model temelli diyagnozdur.

Bu modellerin sisteminden elde edilen MAF ve MAP tahminleri ve hesaplamaları daha sonra MAF, MAP, gaz kelebeği konu sensörlerinden elde edilen gerçek ölçülmüş değerlerle ve ilgili başarısız DTC'yi belirlemek için birbiriyle karşılaştırılır. Aşağıdaki tablo olası hata bileşimlerini ve meydana gelen DTC veya DTC'leri göstermektedir.

Motor kontrol modülü (ECM) MAF, MAP ve gaz kelebeği konumundan ölçülen gerçek hava akışının 2 s'den daha uzun bir süre model sistemlerinden elde edilen hesaplanmış hava akışının aralığı dahilinde olmadığını tespit eder.

DTC P0106, Tip B DTC'sidir.

DTC P0106, Tip B DTC'sidir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

1. DTC P0641, P0651 veya P0697'un kaydedilmediğini teyit edin.

⇒	DTC'lerden herhangi biri kaydedilmişse bkz. DTC P0641, P0651, P0697, veya P06A3 .

2. Egzoz sisteminde tıkanıklık olmadığını teyit edin. Bkz. Kısıtlanan Egzoz .
3. Kontak 90 saniye boyunca kapalıyken geçerli araç test yüksekliğini belirleyin.
4. Kontak AÇIK, motor KAPALI, tarama aleti BARO parametresini izleyin. Parametreyi Rakıma karşı Barometrik Basınç tablosuyla kıyaslayın. BARO parametresi tabloda gösterilen belirlenmiş aralık içerisinde olmalıdır.
5. Tarama aletini kullanarak çeşitli çalışma koşullarında MAP Sensörü parametresini iyi olduğu bilinen bir araçla karşılaştırın. Değer bilinen iyi durumdaki aracın 5 kPa içinde olmalıdır.
6. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Aşağıdaki koşulları kontrol ederek, tüm hava emme sisteminin düzgün çalıştığını doğrulayın.

•	Hasarlı tüm parçalar

•	Gevşek veya uygun olmayan montaj

•	Hava akışının tıkanması

•	Tüm vakum kaçakları

•	Yanlış yerleştirilmiş vakum hortumları

•	Soğuk iklimlerde kar veya buz birikmesi açısından inceleyin

•	MAP sensöründe veya vakum kaynağında kısıtlamalar olmadığını onaylayın.

2. 90 saniye boyunca kontak KAPALI durumdayken, B74 MAP sensöründeki kablo demeti soketini ayırın.
3. Kontak KAPALI, toprak ile toprak devresi terminali 2 arasındaki direncin 5 Ω'dan az olduğunu test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

4. Kontak AÇIK, 5 V referans devresi terminali 1 ve şasi arasında 4,8-5,2 V test edin.

⇒	Tanımlanan aralığın altındaysa 5 V referans devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

⇒	Belirtilen aralıktan fazlaysa 5 V referans devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

5. Tarama aleti MAC Sensörü parametresinin 1 kPa'dan (0,2 psi) düşük olduğunu teyit edin.

⇒	Belirtilen aralıktan fazlaysa sinyal devresi terminali 3'ü voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

6. Sinyal devresi terminali 3 ile 5 V'luk referans devresi terminali 1 arasına 3 A sigortalı bir aktarma kablosu takın. Tarama aleti (MAP) Sensörü parametresinin 127 kPa (18,4 psi)'den yüksek olduğunu doğrulayın.

⇒	Tanımlanan aralıktan azsa sinyal devresini toprağa kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

7. Devrelerin testleri normalse B74 MAP sensörünü test edin veya değiştirin.

Not: Parça Testine geçmeden önce MAP sensörü devrelerinin sağlamlığını teyit etmek için Devre/Sistem Testini gerçekleştirmelisiniz.

Atlanan Sinyal Testi

1. Aşağıdaki adımların kullanılması ve aşağıdaki tablonun referans alınması MAP sensörünün eğri olup olmadığını belirler.
2. Kontak AÇIK, motor KAPALI iken MAP Sensörü tarama aletini parametresini izleyin.
3. İzlenen MAP Sensörü tarama aleti parametresinden ilk sütunda gösterilen bir değere en yakın olanını kullanın.

DAHA SONRA

4. 5 in Hg vakumu B74 MAP sensörüne uygulamak için J 23738-A Mityvac veya J 35555 Metal Mityvac kullanıldığında ilk sütundaki parametre 17 kPa (2.5 psi) düşmelidir. Kabul edilebilir aralık ikinci sütunda gösterilir.
5. 10 in Hg vakumu B74 MAP sensörüne uygulamak için J 23738-A Mityvac veya J 35555 Metal Mityvac kullanıldığında ilk sütundaki parametre 34 kPa (4.9 psi) düşmelidir. Kabul edilebilir aralık üçüncü sütunda gösterilir.

Hatalı Sinyal Testi

1. Kontak KAPALI iken B74 MAP sensörünü sökün.
2. 5- V referans devresi terminali 1 ile B74 MAP sensörünün karşılık gelen terminali arasına 3 A sigortalı bir aktarma kablosu bağlayın.
3. B74 MAP sensörünün düşük referans devresi terminali 2 ile şasi arasına bir aktarma kablosu bağlayın.
4. B74 MAP sensörünün terminal 3'ü arasına bir aktarma kablosu bağlayın.
5. B74 MAP sensörünün terminal 3'ünden şasiye olan aktarma kablosu arasına bir DMM bağlayın.
6. Kontak AÇIK, J 23738-A Mityvac veya J 35555 Metal Mityvac ile sensöre yavaşça vakum uygularken DMM'deki voltaj değerini izleyin. Voltaj değeri herhangi bir tepe veya çukur olmaksızın 0-5,2 V arasında değişir.

⇒	Voltaj değeri hatalıysa B74 MAP sensörünü değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları