Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
| • | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
| • | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Emisyonları etkin bir şekilde azaltmak için katalizatör konvertörü ısıtılmalıdır. Soğuk çalıştırma stratejisi, katalizatör konvertörünü ısıtmak için gereken sürenin azaltılmasıdır. Soğuk çalıştırma sırasında katalizatörü hızlı bir şekilde ısıtmak ve ateşleme süresini geciktirmek için motor rölanti devri yükseltilir. Bu diyagnoz egzoz enerji modeli oluşturmak için aşağıdakileri izler:
| • | Motor devri |
| • | Ateşleme artışı |
| • | Gaz kelebeği konumu |
| • | Motor soğutma suyu sıcaklığı |
| • | Motor çalışma süresi |
| • | Park/nötr konumu |
| • | Araç hızı |
Daha sonra, gerçek model beklenen egzoz enerji modeliyle karşılaştırılır.
| • | Motor çalışmaktadır ve bir soğuk çalıştırma tespit edilmiştir. |
| • | Araç hızı 3 km/saatin (2 mil/saat) altındadır. |
| • | Motor gaz pedalından hiçbir giriş olmaksızın rölantidedir. |
| • | Hesaplanan katalizör sıcaklığı 100°C'den (212°F) azdır. |
| • | Motor soğutma suyu 10°C'den (50°F) yüksek ve 56°C'den (132°F) azdır. |
| • | Hiç DTC P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 yok. |
Bu DTC marşın ilk 17 s'sinde 12 s boyunca veya hesaplanan katalizör sıcaklığı 900°C'den (1,652°F) yüksek olunca çalışır. Bu diyagnoz soğuk bir marj belirlendiğinde trip başına bir kez çalışır.
Gerçek egzoz enerji modeli beklenen egzoz enerji modeliyle eşleşmez.
DTC P1400, bir Tip A DTC'dir.
DTC P1400, bir Tip A DTC'dir.
Motor Kumanda Modülü Açıklaması
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
Motor çalışma süresinin ilk 17 s'sinde debriyaj, A/C döngüsü vb. gibi motor RPM'sini düşüren herhangi bir motor yükü bu DTC'yi verebilir.
| • | Hava emme sistemini aşağıdakiler açısından inceleyin: |
| - | Hasar, sınırlılık veya değişiklik |
| - | Kir veya hava filtresini kötüleştiren öğe |
| - | Doğru çalışma için krank gövdesi havalandırma sistemi--Bkz. Krank Gövdesi Havalandırma Sistemi Kontrolü/Diyagnozu . |
| - | Su girişi |
| - | Vakum kaçağı ve kütle hava akışı (MAF) sensörünün diğer ölçülmemiş hava aşağı akışı |
| - | Emme manifoldu (kaçak) |
| • | Hava egzoz sistemini aşağıdakiler açısından inceleyin: |
| - | Su girişi |
| - | Egzoz kaçağı |
| - | Hasar, sınırlılık, değişiklik, gelişmiş egzoz sistemi--Bkz. Arıza Belirtileri - Motor Egzozu . |
| • | Motor mekaniğini yanma odasındaki hava akışını değiştiren öğeler bakımından inceleyin Bkz. Belirtiler - Motor Mekanik . |
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
