DTC C0750, C0755, C0760, veya C0765
Diyagnoz Talimatları
DTC Açıklayıcıları
DTC C0750: Sol Ön TPMS Verici Akü Gerilimi Çok Düşük
DTC C0755: Sağ Ön TPMS Verici Akü Gerilimi Çok Düşük
DTC C0760: Sol Arka TPMS Verici Akü Gerilimi Çok Düşük
DTC C0765: Sağ Arka TPMS Verici Akü Gerilimi Çok Düşük
Devre/Sistem Açıklaması
Lastik basıncı denetleme (TPM) sisteminde her tekerlek/jant grubunda bir radyo frekansı (RF) gönderen sensör bulunur. Aracın hızı arttıkça, santrifüj kuvveti sensörleri Yuvarlanma moduna geçiren anahtarı kapatır. Uzaktan kumandalı kapı kilidi alıcısı (RCDLR) lastik hava basıncı sensörü RF aktarımlarında bulunan verileri alır ve sensör varlığına, sensör moduna ve lastik hava basıncına çevirir. Araç hızı 40km/s (25 mil/saat) değerinden büyük olduğunda, RCDLR ilk sensörün Yuvarlanma moduna geçmesini bekler, ardından tüm sensörlerin Yuvarlanma moduna geçip geçmediğini kontrol eder. Bir veya daha fazla sensör bu modlara geçmezse veya hiç veri aktarmazsa, RCDLR tarafından, sırasıyla DTC C0750, C0755, C0760 veya C0765 verilir.
DTC Çalıştırmak için Koşullar
Araç hızı, 40 km/saat (25 mil/saat) fazladır.
DTC Ayarlamak için Koşullar
| • | Bir sensör 18 dakika için aktarım yapmaz. |
| • | Bir sensör pili zayıf koşulu. |
DTC Ayarlandığında Yapılan İşlem
| • | Gösterge paneli grubu (IPC) lastik basıncı denetleme göstergesi simgesi 1 dakika süre ile yanıp söner ve kontak anahtarı AÇIK konumuna getirilip, IPC ampul kontrolü tamamlandıktan sonra da devamlı yanar. |
| • | Donatılmışsa, sürücü bilgi merkezi (DIC) şüpheli lastik basıncını çizgiler halinde gösterir. |
| • | Eğer varsa, DIC'de lastik denetleyicinin servisini yaptırın tipi bir mesaj görünür. |
DTC'yi Silmek için Koşullar
| • | Mevcut bir DTC, hata giderildikten ve 1 ateşleme çevrimi geçtikten sonra silinir. |
| • | Mevcut bir DTC, birbirini takip eden 100 sürüş çevriminde tespit edilmediğinde, RCDLR, geçmiş DTC'yi otomatik olarak siler. |
Diyagnoz Yardımları
| • | Bazı pazar sonrası tekerlek supap sapı delikleri, orijinal donanım tekerleklere göre janttan daha uzak bir yerde bulunabilir. Bir sensörü aktif duruma getirmek için TPM özel aletini kullanırken, aletin anteninin sensörden 15 cm'den (6 inç) daha uzak mesafede olmadığına ve yukarı baktığına emin olun. |
| • | Satış sonrası tekerlek valf kolu yerleştirmeleri bir sensörün yanlış çalışmasına sebep olabilir. |
| • | Bir sensör daha önce yapılan tekerlek/lastik servisi veya lastik patlaması sonucu hasar görmüş olabilir. |
| • | Onaylı olanlar dışındaki lastik sızdırmazlık maddelerinin kullanılması sensörün basınç algılama portunu engelleyebilir ve lastik basıncı değerlerinin yanlış okunmasına sebep olabilir. Bu koşul doğrulanırsa, sızdırmazlık elemanını lastikten sökün ve sensörü değiştirin. Bkz. Lastik Basıncı Göstergesi Sensörünün Değiştirilmesi . |
| • | Bazı durumlarda, RCDLR sensör sinyallerini alamayabilir. Buna, satış sonrası ateşleme sistemleri, DVD oynatıcılar, telsiz radyolar veya metalik tip cam boyamaları gibi nesnelerden gelen araç seviyesinde RF paraziti sebep olabilir. |
| • | Bir sensörün arızalanıp arızalanmadığını belirlemek için sensör etkinleştirme prosedürünün 3 kereye kadar tekrarlanması gerekir. Belirli bir sensör bilgisinin aktif duruma getirmeyle birlikte özel alette görüntülenmesi ancak korna sesinin çıkmaması durumunda, RF sinyalinin başka bir bileşen tarafından engellenmesi nedeniyle tekerlek valf sapını farklı bir pozisyona döndürmek gerekli olabilir. |
| • | Zaman zaman sensörler, sensör öğrenme prosedürünün gerçekleştirilmediği ya da diğer cihazlardan bozuk sensör aktarımlarının alındığı durumlarda önceki lastik dönüşleri nedeniyle yanlış yerleştirilmiş olabilir. Verilen DTC'nin aracın o gerçek fiziksel köşesi için olduğundan emin olmak için daima sensörleri öğrenin. Bkz. Lastik Basınç Göstergesi Sensörünün Alıştırılması . |
Referans Bilgileri
Açıklama ve Çalışma
Lastik Basıncı Monitörü Tanımı ve Çalışması
Elektriksel Bilgiler Referansı
Tarama Aleti Referansı
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
Özel takim
EL-46079/J-46079 Lastik Basıncı Denetleme Diyagnostik Aleti
Devre/Sistem Teyidi
- EL-46079/J-46079'u kullanarak her bir lastik basınç sensörünü aktif duruma getirin ve her bir sensörün aktarım verilerini ve fiziksel konumlarını kaydedin. EL-46079/J-46079'un 8 basamaklı ID numarasını, +/- 27,6 kPa (4 psi) doğru lastik hava basıncını, Öğrenme Modunu ve görüntülenen en az bir 1/4 grafik sinyal kuvvetini gösterdiğini doğrulayın.
| ⇒ | Yukarıda listelenen parametrelerden herhangi biri görüntülenmediği takdirde, şüpheli lastik basıncı sensörünü değiştirin. |
- Tarama aletiyle, tarama aletinde görüntülenen lastik basıncı sensörlerinin ID ve konumlarının özel takım ile kaydedilenle eşleştiğini doğrulayın.
- TPM öğrenme modunu etkinleştirin. 4 simüle edilmiş sensör aktarımının RCDLR'de öğrenmesi için simüle etme modunda EL-46079/J-46079'u kullanın. TPM özel takımında görüntülenen tüm 4 simüle edilmiş sensör konumlarının, ID'lerinin ve lastik hava basınçlarının, onlara karşılık gelen tarama aleti parametreleriyle eşleştiğini doğrulayın.
| ⇒ | Tarama aleti eşleşmediği takdirde RCDLR'yi değiştirin. |
- Aracı 2 dakikadan daha uzun bir süre için 40 km/s (25 mil/saat) üzerinde test edin. Tarama aletiyle, şüpheli Basınç Sensörü Modu veri parametresini gözlemleyin. Sensör modunun Yuvarlanma olarak değiştiğini doğrulayın.
| ⇒ | Basınç Sensörü Modu değişmezse, şüpheli basınç sensörünü değiştirin. |
Onarım Talimatları
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| © Telif Hakkı Chevrolet. Tüm hakları saklıdır |
