Captiva

DTC P0850-P0852

Dahili mod şalteri (IMS) olarak da adlandırılan şanzıman manüel vites değiştirme mili şalter grubu, şanzıman mahfazasının içindeki manüel vites değiştirme miline eklenmiş kayan bir temas şalteridir. Park/nötr pozisyon (PNP) şalteri IMS ile entegredir ve kısa bir kablo demeti ile şanzıman kontrol modülü (TCM) kurşun çerçevesine bağlanır. Park/nötr sinyal devresi TCM'yi sadece içinden geçtiği bir bağlantı parçası olarak kullanır. TCM, PNP şalterine düşük referans devresi sağlar.

Park/Nötr Pozisyon Sinyali, park/nötr pozisyon şalterinden doğrudan motor kumanda modülüne (ECM) gönderilir ve motoru çalıştırmayı etkinleştirme için kullanılır.

P0850 ve P0851

P0852

IMS 0,2 saniyeliğine park/nötr kademesi raporladığında ECM, park/nötr şalteri sinyalinin 12 volta eşit, Viteste olduğunu saptar.

DTC'ler P0850, P0851 ve P0852 Tip C DTC'leridir.

Şematik Referans

Otomatik Şanzıman Kumandaları Şemaları

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Elektronik Komponentin Tanımı

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

DT-48616-10 Adaptör Kablosu Demeti

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

1. Kaydedilmiş başka şanzıman DTC'leri varsa ilk önce o DTC'lere diyagnoz uygulayın. Bkz. DTC (DTC) Listesi - Araç .
2. Kontak açık iken vites kolunu Park konumundan tüm viteslere geçirme esnasında tarama aletinin ECM Park/Nötr Pozisyon siviçi parametresini izleyin. Parametre Park ya da Nötr Pozisyonda iken Park/Neutral (Park/Nötr Pozisyon) ve Geri ya da Sürücüde iken Nötr Pozisyon ve (In-Gear) Dişlide göstermelidir.
3. Vites kolunu Park konumundan tüm viteslere geçirme esnasında tarama aletinin TCM ISS parametresini izleyin. Vites konumunun tarama aleti parametresiyle eşleştiğini teyit edin.

⇒	Belirtilen değer değilse bkz. Kademe Seçici Kol Teli Ayarı .

4. Yukarıdaki adımları yaptıktan sonra aracı DTC Çalıştırma Koşullarında çalıştırarak DTC'nin yeniden verilmediğini teyit edin. Aracı aynı zamanda Anlık Görüntü/Arıza Kayıtları verisinden gözlemlediğiniz koşullarda da çalıştırabilirsiniz. Araç Devre/Sistem Teyidi prosedürünü geçerse DURUN. Gereksiz parça değişimine neden olabileceğinden Devre/Sistem Testi veya Bileşen Testini yapmayın. Bkz. Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi .

Not: Önce Devre/Sistem Teyidini yapmanız gerekir.

1. Kontak KAPALI iken şanzımandaki 14-yol kablo demeti bağlayıcısını ayırın.
2. DT-48616-10 kablo demetini, motor kablo demetinin 14-yollu kablo demeti soketine takın.
3. Şasi devresi terminali 2 ile şasi arasının 10 ohm'dan düşük olup olmadığını test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan fazlaysa şasi devresini açık/yüksek direnç açısından test edin.

4. Kontak AÇIK, motor KAPALI, adaptör kablo demeti terminali 3 ile şasi arasını 11-13 volt için test edin.

⇒	Tanımlanan aralık içinde değilse, park/nötr pozisyon sinyal devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ECM'yi değiştirin.

5. Kontak KAPALI, DT-48616-10 kablo demetini araç kablo demeti soketinden ayırın.
6. Şanzıman kontrol valfi gövdesi kapağını sökün. Bkz. Kontrol Valfı Gövdesi Kapağının Değiştirilmesi .
7. Araç kablo demeti soketini kontrol solenoid valfi grubuna bağlayın.
8. Otomatik şanzıman dahili mod şalteri elektrik bağlantı parçasını TCM'den ayırın.
9. Kontak AÇIK, motor KAPALI, TCM'deki terminal A ile şanzıman mahfazasındaki şasi arasını 11-13 volt için test edin.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse, kontrol solenoid valfı grubunu değiştirin.

10. IMS bağlantı parçası terminali A ile şasi arasına 3A sigortalı bir aktarma kablosu bağlayın. Bir tarama aleti ile şasiye bağlandığında Park/Nötr Pozisyon Şalteri parametresinin Viteste durumundan Park/Nötr duruma değiştiğini teyit edin.

⇒	Beklenen sonuçlar elde edilemezse sinyal devresini açık/yüksek direnç veya şasiye ya da gerilime kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse ECM'yi değiştirin.

11. Tüm devrelerin testi normalse otomatik şanzıman dahili mod şalterini değiştirin.

Not: 

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.