Captiva

DTC P15A1

ECM, 5 V referans gerilim devresi üzerinden yakıt tasarruf modu şalterine 5 V referans gerilimi besler. Bu 5 V referans gerilimi, akımın şalterdeki bir dizi rezistörler üzerinden şalter topraklama devresine akmasına neden olur. ECM kesin bir yakıt tasarrufu modu anahtar sinyal devresi ile 5 V referans voltajını izler. Anahtar düğmesine bir an basıldığında, anahtar kontakları 5 V'lik referans voltaj sinyalin resistörlerden birisine geçmesini sağlar. ECM sonuçta voltaj düşüşünde meydana gelen ekonomi modu talebi olduğunu tespit eder ve şanzıman kontrol modülüne (TCM) talebi gösteren bir GMLAN mesajı gönderir. TCM bir talep aldığında, gaz kelebeği ilerlemeleri ve şanzıman vites noktaları yakıt etkililiğini arttırmak için değiştirilir. Gösterge paneli grubu (IPC) da ECM'den yakıt tasarrufu modu istek mesajını alır ve yakıt tasarrufu modu gösterge lambasını yakar. Yakıt ekonomi modu anahtarına yakıt ekonomi modunu etkinleştirmek için 0.094-1,5 s arasında basılır. Sinyal kablosundaki voltaj düğmeye basıldığı sırada normal olarak 1.45-3,45 V'dir. Düğme serbest bırakıldığında, sinyal kablosundaki voltaj normal olarak 3,65-4,45 V arasındadır.

ECM yakıt ekonomi modu anahtar sinyali kablosu üzerindeki voltajın belirsiz aralıkta olduğunu tespit eder.

DTC P15A1 B Tipi bir DTC'dir.

DTC P15A1 B Tipi bir DTC'dir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Durumu kopya edemezseniz, bkz. Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi .
2. DTC P159F ve P015A0'ın kaydedilmediğini teyit edin.

⇒	Her iki DTC'den birisi ya da ikisi verilirse, bkz. Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları .

3. Motor çalışıyor, bir tarama aletiyle DTC bilgilerini izleyin. DTC P15A1 verilmemelidir.
4. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

Not: Devre/Sistem Testi ile devam etmeden önce Devre/Sistem Teyidini yapmanız gerekir.

1. Kontak KAPALI, Yakıt Tasarruf Modu şalterindeki X1 kablo demeti soketini ayırın.
2. Kablo demeti soketinin şasi devresi terminali 3 ile şasi arasının 5 Ω değerinden düşük olduğunu test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse, topraklama devresini yüksek direnç açısından test edin ve gerekirse onarın. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

3. Bir DMM ile anahtarın 5 V referans voltaj devresi terminali 1 ile anahtarın sinyal devresi terminali 2 arasında 266-294 Ω olduğunu ölçün.

⇒	DMM 266-294 Ω arasında ölçülmüyorsa, S112 yakıt tasarrufu modu anahtarını değiştirin.

4. Bir DMM ile anahtarın 5 V referans voltaj devresi terminali 1 ile anahtarın şasi devresi terminali 3 arasında 1,414-1,562 Ω olduğunu ölçün.

⇒	DMM 1,414-1,562 Ω arasında ölçülmüyorsa, S112 yakıt tasarrufu modu anahtarını değiştirin.

5. Yakıt tasarrufu modu anahtarı ve düğme basılı durumdayken, bir DMM ile anahtarın 5 V referans voltaj devresi terminali 1 ile anahtarın şasi devresi terminali 3 arasında 486-538 Ω olduğunu ölçün.

⇒	DMM 486-538 Ω arasında ölçülmüyorsa, S112 yakıt tasarrufu modu anahtarını değiştirin.

6. ECM'deki X2 kablo demeti soketini ayırın.
7. ECM kablo demeti terminal 29 ve yakıt ekonomi modu anahtar kablo demetinin terminal 1'i arasında 5 Ω'dan az olmak suretiyle 5 V referans voltaj devresi olduğunu ölçün.

⇒	Belirtilen aralıktan yüksekse, gerektiğinde 5 V referans voltaj devresini onarın veya değiştirin.

8. ECM kablo demeti terminal 18 ve yakıt ekonomi modu anahtar kablo demetinin terminal 2'si arasında 5 Ω'dan az olmak suretiyle sinyal devresi ölçün.

⇒	Belirtilen aralıktan yüksekse, gerektiğinde sinyal devresini onarın veya değiştirin.

9. Tüm devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.