Captiva

DTC P0107 veya P0108 - LNP veya LNQ

Turbo şarjı basınç sensörü emme manifoldu içindeki basınç değişikliklerini ölçer. Emme manifoldu içindeki basınç turbo şarjı çıktısı, motor devir sayısı, gaz pedalı girdisi, hava sıcaklığı ve barometrik basınç (BARO) tarafından etkilenir. Turbo şarjı basınç sensörü içindeki bir diyafram değişen yüklerden ve motorun çalışma koşullarından ileri gelen basınç değişiklikleri ile değiştirilir. Motor kumanda modülü (ECM) 5 V referans devresi üzerindeki sensöre regüle edilmiş 5 V verir. ECM düşük referans devresi üzerinde toprak sağlar. Turbo şarjı basınç sensörü ECM'ye, sinyal devri üzerinde, basınç değişiklikleri ile rölatif, bir sinyal voltajı gönderir. ECM sinyal voltaj girdisini basınç değerine dönüştürür. Normal çalışma koşullarında, emme malifoldunda olabilecek en alçak basınç BARO'ye eşittir. Bu da motor boşta çalışırken ya da kontak AÇIK ve motor KAPALI iken meydana gelir. ECM turbo şarjı basınç sensörünü turbo şarjı performansının diyagnozuna yardımcı olmak için kullanır.

ECM manifold mutlak basıncı (MAP) sensörü sinyal devresinin açık, şasiye kısa devre, ya da 1 s'den fazla kısa voltaj gönderdiğini saptadı.

DTC P0107 00 ve P0108 00 Tip B DTC'leridir.

DTC P0107 00 ve P0108 00 Tip B DTC'leridir.

Paylaşılan bir 5 V referans devresi şasiye kısa devre ya da voltaja kısa devre yapıyorsa, diğer 5 V referans devreleri de etkilenebilir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

EN 23738-A Mityvac

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

1. Kontak Açık iken DTC bilgilerini bir tarama aletiyle izleyin. DTC P0651 00'ın verilmediğini onaylayın.

⇒	Herhangi bir DTC kaydedilmişse daha fazla diyagnoz için bkz. Kontrol Modülü Referansları .

2. Geçerli araç test yüksekliğini belirleyin. Kontak AÇIK iken tarama aleti BARO Sensörü parametresini izleyin.
3. Kontak AÇIK iken tarama aleti Takviye Basıncı Sensör parametresini izleyin. Takviye Basıncı Sensörü BARO Sensör parametresine uygun olmalıdır.

⇒	BARO Sensör parametresi Takviye Basıncı Sensörü parametresi ile çakışmıyorsa, Devre/Sistem Testine başvurun.

4. DTC'nin tekrar kaydedilmediğini doğrulamak için aracı DTC'yi çalıştırma koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Aşağıdaki koşulları kontrol ederek, tüm hava emme sisteminin düzgün çalıştığını doğrulayın.

•	Zarar görmüş montaj parçaları

•	Gevşek veya uygun olmayan montaj

•	Tüm vakum kaçakları

•	Turboşarjı basınç sensör desteği ya da vakum kaynağında sınırlandırma olmadığını doğrulayın.

2. Kontak KAPALI, B65 Emme Manifoldu Basıncı ve Hava Sıcaklık Sensöründeki kablo demeti soketini ayırın.
3. Düşük referans devresi terminali 1 ile şasi arasında 5 Ω'dan az direnç test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

4. Kontak AÇIK konumdayken, 5 V referans devresi terminali 3 ve şasi arasındaki 4,8-5,2 V'yi test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan azsa 5 V referans devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Belirtilen aralıktan fazlaysa 5 V referans devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

5. Tarama aleti Takviye Basıncı Sensörü parametresinin 0,3 V değerinden düşük olduğunu teyit edin.

⇒	Belirtilen aralıktan fazlaysa sinyal devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

6. Sinyal devresi terminali 4 ile düşük referans devresi terminali 3 arasına 3 A sigortalı bir aktarma kablosu takın. Takviye Basıncı Sensörü sensör parametresinin 4,8-5,2 V arasında olduğunu doğrulayın.

⇒	Tanımlanan aralıktan azsa, sinyal devresini açık/yüksek direnç veya şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

7. Bütün devre testleri normalse B65 Emme Manifoldu Basıncı ve Havası Sıcaklık Sensörünü test edin veya değiştirin.

Statik Test

1. Kontak KAPALI, turbo şarjı takviye basıncı sensörünü emme manifoldundan çıkartın.
2. Kontak AÇIK, tarama aleti Takviye Basıncı Sensörü parametresine izleyin ve kaydedin. Bu ilk Takviye Basıncı Sensörü parametresi rakamıdır.
3. EN 23738-A mityvac ile B65 Emme Manifoldu Basınç ve Hava Sıcaklık Sensörüne 30 kPa (4,35 PSI) basınç uygulayın. Tarama aleti Takviye Basıncı Sensörü parametresine izleyin ve kaydedin. Bu ikinci Takviye Basıncı Sensörü parametresi rakamıdır.
4. İkinci Takviye Basıncı Sensörü parametresi rakamını birinci Takviye Basıncı Sensör parametresi rakamından çıkartın. Basınç farkının uygulanan basıncın 4 kPa (0,58 PSI) arasında olduğunu doğrulayın.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse, B65 Emme Manifoldu Basıncı ve Havası Sıcaklık sensörünü değiştirin.

5. EN 23738-A mityvac ile B65 Emme Manifoldu Basınç ve Hava Sıcaklık Sensörüne 100 kPa (14,5 PSI) basınç uygulayın. Tarama aleti Takviye Basıncı Sensörü parametresine izleyin ve kaydedin. Bu üçüncü Takviye Basıncı Sensörü parametresi rakamıdır.
6. Üçüncü Takviye Basıncı Sensörü parametresi rakamını birinci Takviye Basıncı Sensör parametresi rakamından çıkartın. Basınç farkının uygulanan basıncın 4 kPa (0,58 PSI) arasında olduğunu doğrulayın.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse, B65 Emme Manifoldu Basıncı ve Havası Sıcaklık sensörünü değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.