Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
| • | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
| • | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Devre | Şasiye Kısa | Açık/Yüksek Direnç | Voltaja Kısa | Sinyal Performansı |
|---|---|---|---|---|
Sinyal | P0117 00 | P0116 00, P0118 00, P0119 00 | P0118 00, P0119 00* | P0116 00* |
Düşük Referans | - | P0118 00 | - | P0116 00, P0119 00* |
* Devre B+'ya kısa devre yaparsa dahili ECM veya sensör arızası oluşabilir | ||||
Devre | Şasiye Kısa | Açık | Voltaja Kısa |
|---|---|---|---|
Çalışma Koşulları: Motor Kapalı Çevrimde çalışıyor. Parametre Normal Aralığı: -39 ila +139°C (-38 ila +282°F) Soğutma suyu sıcaklığıyla değişir. | |||
Sinyal | 139°C (282°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Düşük Referans | - | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensörü motor soğutma suyunun sıcaklığını ölçen değişken bir rezistördür. Motor kontrol modülü (ECM), ECT sinyal devresine 5 V sağlar ve düşük referans devresine şasi bağlantısı sağlar.
Aşağıdaki tablo sıcaklık, direnç ve voltaj arasındaki farkı gösterir.
ECT | ECT Direnci | ECT Sinyal Voltajı |
|---|---|---|
Soğuk | Yüksek | Yüksek |
Ilık | Düşük | Düşük |
| • | Kontak AÇIK konumdadır. |
| • | Motor devri 1 000 dev/dak. yüksektir. |
| • | Yukarıdaki koşullar oluştuğunda DTC sürekli olarak çalışır. |
ECM, ECT geriliminin mantıksız olduğunu saptadı.
ECM, ECT voltajının eşik değerden düşük olduğunu saptadı.
ECM, ECT voltajının eşik değerden yüksek olduğunu saptadı.
ECM, kalibre edilmiş bir süre zarfında ECT'nin beklenen değerden ±5 °C(±9 °F) daha fazla değiştiğini tespit etmiş.
DTC P0116 00, P0117 00, P0118 00 ve P0119 00 Tip B DTC'leridir.
DTC P0116 00, P0117 00, P0118 00 ve P0119 00 Tip B DTC'leridir.
| • | Eğri sensör olasılığını değerlendirmek için ECT sensörünü çeşitli sıcaklık seviyelerinde test edin. Çarpık bir sensör bir DTC veya sürülebilirlik durumuna sebep olabilir. Bakınız Sıcaklığa Karşı Direnç : Egzoz Sıcaklık Sensörü → ECT ve IAT Sensörleri . |
| • | Motor bir gece sonra çalışırsa, emme hava sıcaklığı (IAT) sensörü ve ECT sensör değerleri 3°C (5°F) arasında gösterebilir. |
| • | Soğuk bir motor çalıştırıldıktan sonra ECT sensörü sıcaklığı sabit bir şekilde yükselip termostat açıldıktan sonra sabitlenmelidir. |
| • | ECT veya IAT sensöründeki devrelerdeki yüksek direnç bir DTC kaydı yaptırabilir. |
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan daha yüksekse sinyal devresi terminali A'yı şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
İkaz: Atlatma kablosu üzerindeki sigorta açılırsa, sinyal devresi voltaj veya şasiye kısa devre yapabilir ve sensör zarar görebilir.
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan azsa sinyal devresini voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Belirtilen aralıkta değilse, B34 Motor Soğutma Sıvısı Sıcaklık Sensörünü değiştirin. |
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| • | ECM değiştirme, programlama ve ayarı için Kontrol Modülü Referansları |
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
