Captiva

DTC P2263 - LNP veya LNQ

Turbo şarjı basınç sensörü emme manifoldu içindeki basınç değişikliklerine yanıt verir. Motor yüküne ve turbo şarjı basıncına bağlı olarak basınç değişiklikleri meydana gelir. Motor Kumanda Modülü (ECM) 5 V referans devresi üzerindeki turbo şarjı basınç sensörüne 5 V verir. ECM düşük referans devresi üzerinde toprak verir. Turbo şarjı basınç sensörü, ECM'ye sinyal devresi üzerinden manifolddaki basınç değişimlerine göre değişen bir sinyal verir.

Aktüel turbo şarjı takviye basıncı istenen aralığın 200 s dışında.

DTC P2263 00 bir Tip C DTC'dir.

DTC P2263 00 bir Tip C DTC'dir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

EN 23738-A Mityvac

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

1. Kontak AÇIK, tarama aleti Takviye Basıncı Sensörü parametresini barometrik basınç sensör parametresi ile kıyaslayın. Her iki parametre de 5 kPa (0,73 PSI) aralığında olmalıdır.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse daha fazla diyagnoz için bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .

2. DTC bilgilerini bir tarama aletiyle izleyin. DTC P0045 00, P0047 00, veya P0048 00'ın kaydedilmediğini teyit edin.

⇒	DTC'lerden herhangi biri kaydedilmişse bkz. DTC P0045, P0047, veya P0048 : İlave diyagnoz için LNP veya LNQ .

3. Motor çalışıyor, motor devir sayısını 2.000 dev/dak.'a çıkartın. Turbo şarjı takviye solenoidini tarama aleti ile AÇIK'tan KAPALI'ya ayarlayın. Tarama Aleti Takviye Basıncı Sensörü parametresinin tarama aleti ayarlarıyla artıp azaldığını doğrulayın.
4. DTC'nin tekrar kaydedilmediğini doğrulamak için aracı DTC'yi çalıştırma koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Yakıt deposunu doğru yakıt içeriği açısından kontrol edin.
2. Emme ve egzoz sistemlerini aşağıdakiler açısından inceleyin:

•	Sızıntılar veya tıkanıklıklar

•	Zarar görmüş ya da eksik parçalar

•	Satış sonrası alınmış parçalar

⇒	Bir durum bulunursa gerektiği şekilde onarın.

3. Vakum kaynağını Q41 Turbo şarjı Ven Konumu Kontrol Solenoid Valfından çıkartın.
4. EN 23738-A mityvac'ı Q41 Turbo şarjı Ven Konumu Kontrol Solenoid Valf vakum besleme hortumuna bağlayın. Motor çalışıyor. vakumun -50 kPa (-7,25 PSI)'den daha yüksek olduğunu doğrulayın.

⇒	Belirlenen aralıktan azsa, vakum besleme hortumunu ve filtreyi sızdırma ya da sınırlama için kontrol edin. Besleme hortumu normalse, vakum pompasını değiştirin.

5. Vakum kaynağını Q41 Turbo şarjı Ven Konumu Kontrol Solenoid Valfına bağlayın. EN 23738-A mityvac'ı Q41 Turbo şarjı Ven Konumu Kontrol Solenoid Valf vakum portuna bağlayın. Motor çalışır konumdayken bir tarama aletiyle Turbo Şarjı Kanat Konumu için %5 komutunu verin. Vakumun -40 kPa'nın (-5,8 PSI) altında olduğunu doğrulayın.

⇒	Belirlenen aralıktan daha yüksekse, Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfını değiştirin.

6. Turbo şarjı Ven Konumunu tarama aleti ile %95'e ayarlayın. Vakumun -50 kPa (-7,25 PSI)'den daha yüksek olduğunu doğrulayın.

⇒	Belirlenen aralıktan daha düşükse, Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfını değiştirin.

7. EN 23738-A mityvac'ı turbo şarjı kanadı konumu kontrol vakum ayar elemanına bağlayın. Turbo şarjı kanadı konumu kontrol vakum ayar elemanına -50 kPa (-7,25 PSI) vakum uygulayın. Turbo Şarjı Kanadı Konumu Sensörü parametresinin %70'ten daha büyük olduğundan emin olun.

⇒	Belirlenen aralıktan daha düşükse, turbo şarjı kanadı konumu kontrol vakum ayar elemanını değiştirin.

8. Turbo şarjının yağ besleme hatlarında tıkanıklık kontrolü yapın.

⇒	Tıkanıklık varsa gerektiği şekilde onarın veya değiştirin.

9. Diğer tüm parça testleri normalse turbo şarjını değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.