Servis Bilgileri

Captiva

DTC P0102 veya P0103 - Özel Alet Olmaksızın

Diyagnoz Talimatları

•	Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.

•	Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.

•	Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

DTC Açıklayıcıları

DTC P0102: Kütle Havası Akış (MAF) Sensörü Devresi Düşük Frekansı

DTC P0103: Kütle Havası Akış (MAF) Sensörü Devresi Yüksek Frekansı

Diyagnoz Arıza Bilgileri

Devre	Şasiye Kısa	Yüksek Direnç	Açık	Voltaja Kısa	Sinyal Performansı
Kontak 1 Voltajı	P0102	P0101	P0102	P0690	P0101, P0103
MAF Sensörü Sinyali	P0102	P0102	P0102	P0102	P0101, P0103, P1101
Toprak	-	P0102	P0102	-	P0102

Kütle hava akış (MAF) sensörü emme havası sıcaklık (IAT) sensörüne entegredir. MAF sensörü motora giren hava miktarını ölçmeye yönelik bir hava debi ölçeridir. Motor kontrol modülü (ECM), tüm motor devirlerinde ve yüklerinde doğru miktarda yakıt verebilmek için MAF sensörü sinyalini kullanır. Motora giren küçük miktarda hava yavaşlama ya da rölantide durumu gösterir. Motora giren büyük miktarda hava hızlanma ya da yüksek yük durumunu gösterir.

ECM, MAF sensörüne MAF sensörü sinyal devresi üzerinden 5 V verir. Sensör, sensör deliğinden giren hava akışını esas alan değişken bir frekans sinyali üretmek için bu gerilimi kullanır. Sinyal motor yüküne göre değişir ve tarama aleti tarafından Hertz (Hz) ve saniye başına gram (g/s) cinsinden görüntülenir.

DTC Çalıştırmak için Koşullar

•	Motor 1 sn'den daha uzun bir süredir çalışıyor.

•	Ateşleme 1 sinyali 8 V'den yüksektir.

•	Yukarıdaki koşullar 1 saniyeden uzun bir süre boyunca gerçekleşti.

•	Yukarıdaki koşullar oluştuğunda DTC sürekli olarak çalışır.

DTC Ayarlamak için Koşullar

P0102

ECM, 10 saniyeden daha uzun bir süre boyunca MAF Sensör Sinyali parametresinin 500 Hz'den (yaklaşık 0,9 g/s) düşük olduğunu tespit eder.

P0103

ECM, 10 saniyeden daha uzun bir süre boyunca MAF Sensör Sinyali parametresinin 14,500 Hz'den (yaklaşık 425 g/s) yüksek olduğunu tespit eder.

•	Aşağıdaki koşulları kontrol ederek, hava emme sisteminin düzgün çalıştığını doğrulayın.

-	Gevşek veya uygun olmayan montaj

-	Zarar görmüş montaj parçaları

-	Emme sistemince herhangi bir su intrüzyonu

-	MAF sensörü algılama elemanlarını kirlenme veya artıklar açısından inceleyin.

•	Ateşleme 1voltajı devresinde 15 Ω veya üzerinde bir yüksek direnç sürekli veya fasılalı bir şekilde gerçekleştiğinde MAF sensörü sinyalinin en fazla 60 g/sn. kadar artmasına neden olur.

•	Mevcut ortam sıcaklığına ve araç çalışma koşullarına bağlı olarak, IAT sinyal devresine kısa devre yapan MAF sensör sinyal devresinin atlanmasına veya hatalı olmasına neden olur. Ayrıca, IAT Sensörü parametresinde ani dalgalanmaya neden olabilir.

•	Herhangi bir elektrikli pazarlama sonrası cihazın uygun şekilde bağlandığını ve topraklandığını onaylayın. Bakınız Satış Sonrası Aksesuarları Kontrol Etme

Referans Bilgileri

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

•	Devre Testi

•	Bağlantı Parçası Onarımları

•	Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi

•	Kablo Onarımları

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Devre/Sistem Teyidi

•	Motor rölantideyken tarama aletinin MAF Sensörü parametresini izleyin. Değer motor soğutma suyu sıcaklığına (ECT) bağlı olarak 2,000-3,900 Hz (yaklaşık 2-8 g/s)arasındadır.

•	Tam açık gaz kelebeğiyle (WOT) durağan halden hızlanmak tarama aletindeki MAF Sensörü parametresinin hızla artmasına yol açar. Bu artış rölantide 2-8 g/sn değerinden 1-2 vitesinde 180 g/sn'nin üzerine kadar olacaktır.

•	DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

Devre/Sistemin Testi

Aşağıdaki DTC'lerin ayarlanmadığını teyit edin: P0685, P0690 veya B1380

⇒	DTC'lerden herhangi biri kaydedilmişse bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .

Kontak KAPALI, B75B kütle hava akışı/emme havası sıcaklığı sensörü'ndeki kablo demetini çıkartın.
Kontak KAPALI iken tüm araç sistemleri KAPALI, bu işlem 2 dakika sürebilir, şasi devresi terminali B ve şasi arasının 5 Ω'dan düşük olduğunu test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse, topraklama devresini açık/yüksek direnç açısından test edin.

Kontak AÇIK iken test lambasının ateşleme devresi terminali C ile şasi arasında yandığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanmazsa ateşleme devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin.

⇒	Devre testleri normalse ve sigortası açıksa devreye bağlı tüm bileşenleri test edin ve gerektiği şekilde onarın veya değiştirin.

Kontak AÇIK iken sinyal devresi terminali A ile şasi arasındaki değerin 4,8-5,2 V arasında olduğunu test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan azsa sinyal devresini toprağa kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

⇒	Belirtilen aralıktan fazlaysa sinyal devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

Diğer devre testleri normalse, B75B kütle hava akışı/emme havası sıcaklığı sensörünü değiştirin.

Onarım Talimatları

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

•	Emme Havası Sıcaklık Sensörlü Kütle hava Akış Sensörünün Değiştirilmesi

•	ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları