Captiva

DTC P0615, P0616, veya P0617

Kontak anahtarı Çalıştırma konumuna getirildiğinde karoseri elektronik modülüne (BCM), kontağın Çalıştırma konumunda olduğunu bildiren gizli bir sinyal beslenir. BCM, daha sonra motor kumanda modülüne (ECM) marşın talep edildiğini dair bir mesaj gönderir. Bu durumda, ECM debriyaj pedalına basıldığını veya vitesi Park/Nötr konumda olduğunu onaylar. Bu konumda ise, ECM marş motoru rölesinin kontrol devresini 12 V ile besler. Bu durum gerçekleşirse akü gerilimi, marş rölesinin şalterinden marş motoru solenoidinin terminalini besler.

ECM marş motoru rölesinin kontrol devresindeki uygun olmayan voltajı tespit eder.

DTC P0615, P0616, ve P0617 C tipi DTC'lerdir.

DTC P0615, P0616, ve P0617 C tipi DTC'lerdir.

Şematik Referans

Çalıştırma ve Yükleme Şemaları

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Marş Sisteminin Açıklaması ve Çalışması

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Kontak KAPALI, KR27 marş motoru rölesini ayırın.
2. Kontak kapalı ve tarama aleti sökülü, sürücü kapısını açıp kapayın ve 1 dakika bekleyin. Röle şasi devresi terminali 86 ile şasi arasında 5,0 Ω'dan daha az fark olup olmadığını test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse, topraklama devresini açık/yüksek direnç açısından test edin.

3. B+ devresi terminali 30 ile toprak arasında test lambasının yandığından emin olun.

⇒	Test lambası yanmazsa B+ devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse, kontrol devresi terminal 87'de kısa devre olup olmadığını kontrol edin.

4. Kontak AÇIK, test lambasının kontrol devresi terminali 87 ile toprak arasında yanmadığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanıyorsa kontrol devresini voltaja kısa devre için test edin.

5. El freni basılı ve şanzıman NÖTR veya PARK konumunda. Bir an için, B+ devresi terminali 30 ile kontrol devresi terminali 87 arasına 30 A sigortalı bir atlama teli takın. M64 marş motorunun etkinleştirildiğini onaylayın.

⇒	M64 motoru etkinleşmemişse, kontrol devresinde bir açık/yüksek direnç kontrolü yapın. Bütün devre testleri normal çıkarsa, M64 marş motorunu test edin veya değiştirin.

6. Kontak KAPALI, kontrol devresi terminali 85 ile şasi devresi terminali 86 arasına bir test lambası bağlayın.
7. Şanzıman park ya da nötr pozisyondayken, bir tarama aleti ile marş motoruna AÇ ve KAPAT komutu verin. Test lambası, komut verilen durumlar arasında değişiklik yaparken AÇILMALI ve KAPANMALIDIR.

⇒	Test lambası her zaman AÇIK ise kontrol devresini voltaja kısa devre için test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

⇒	Test lambası sürekli KAPALIYSA, kontrol devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 ECM'yi değiştirin.

8. Tüm devre testleri normalse, KR27 marş motoru rölesini değiştirin.

Röle Testi

1. Kontak KAPALI, KR27 marş motoru rölesini ayırın.
2. Terminaller 85 ve 86 arasını 60-180 Ω için test edin.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse röleyi değiştirin.

3. Aşağıdaki terminaller arasında sonsuz direnç için test yapın:

•

30 ve 86

•

30 ve 87

•

30 ve 85

•

85 ve 87

⇒	Belirtilen değerde değilse röleyi değiştirin.

4. Röle terminali 85 ile 12 V arasına 20 A sigortalı bir köprü teli bağlayın. Röle terminali 86 ile şasi arasına bir köprü teli bağlayın. Terminaller 30 ve 87 arasını 2 Ω için test edin.

⇒	Belirtilen aralıktan yüksekse röleyi değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.