Captiva

DTC P2635 - Yakıt Pompası Kontrol Modülü

Motor kumanda modülü (ECM), ECM kontağın açık olduğunu saptadığı zaman, yakıt pompası kumanda modülünü gerilimle besler. ECM'den yakıt pompası kontrol modülüne giden voltaj sinyali, motor krank ya da çalışıyor değilse, 2 saniye aktif kalır. Bu voltaj alınırken, yakıt pompası kontrol modülü yakıt pompasının şasi şalterini kapatır ve ayrıca istenen yakıt dağıtım borusu basıncını korumak için yakıt deposu pompası modülüne değişken bir voltaj verir.

Yakıt pompası kontrol modülü istenen yakıt dağıtım borusu basıncı ve geçerli yakıt dağıtım borusu basıncı arasında önceden belirlenmiş bir yakıt basınç performansı bozulması algılarsa bu DTC ayarlanır.

DTC P2635 B tipi bir DTC'dir.

DTC P2635 B tipi bir DTC'dir.

Arıza Kayıtları verilerinin kullanılması fasılalı bir durumu tespit etmeye yardımcı olabilir. DTC'yi tekrarlayamazsınız Arıza Kayıtlarındaki bilgiler DTC kaydedildikten sonra kaç kilometre gidildiğini belirlemenize yardımcı olabilir. Arıza Sayacı ve Geçer Sayacı diyagnostik testin kaç ateşleme çevriminde geçer ve/veya arıza raporu verdiğini belirlemenize yardımcı olabilir.

Doğrudan Yakıt Enjeksiyonlu motorlarda yüksek basınçlı mekanik pompa ile donatılan araçlarda yakıt deposundaki pompa çalışmıyor olsa bile araç çalışmaya devam edebilir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Yakıt Sisteminin Tanımı

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. DTC'ler  P018C, P018D, P0231, P0232, veya P023F'nin kaydedildiğinden emin olun.

⇒	DTC kaydedilmişse bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .

2. Kontak KAPALI iken G12 yakıt pompasındaki kablo tesisatı bağlantı parçasını sökün.
3. Kontak KAPALI konumdayken, G12 yakıt pompası düşük referans devresi terminali 2 ile şasi arasında 5,0 Ω'dan düşük bir değer olup olmadığını test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse G12 yakıt pompası düşük referans devresini yüksek direnç açısından test edin. Tüm devre testleri normal ise, K27 yakıt pompası kontrol modülünü değiştirin.

4. Kontak KAPALI, kontrol devresi terminali 1 ile düşük referans devresi terminali 2 arasına bir test lambası yerleştirin.
5. Kontak AÇIK iken bir tarama aletiyle yakıt pompasına AÇ ve KAPAT komutunu gönderin. Test lambası, komut verilen durumlar arasında değişiklik yaparken AÇILMALI ve KAPANMALIDIR.

⇒	Test lambası sürekli YANIYORSA, kontrol devresini voltaja kısa devre için test edin. Tüm devre testleri normal ise, K27 yakıt pompası kontrol modülünü değiştirin.

⇒	Test lambası sürekli KAPALIYSA, kontrol devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Tüm devre testleri normal ise, K27 yakıt pompası kontrol modülünü değiştirin.

6. Düzgün yakıt basıncını doğrulamak için Yakıt Sistemi Diyagnozu uygulayın.

⇒	Yakıt basıncı normal değilse, G12 vakum pompasını değiştirin.

7. Tüm devre testleri normal ise, K27 yakıt pompası kontrol modülünü değiştirin.

Onarımdan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'ye başvurun.