Captiva

DTC P2080 - LNP veya LNQ

Dizel egzoz son işlem sistemi kaput altı bir ön katalizör ile alt taban katalizöründen oluşur. Alt taban katalizörü ayrıca ana dizel oksidasyon katalizörü ve kaplanmış Dizel Partikül Filtresinden (DPF) oluşur. DPF'nin başlıca amaçlarından birisi atmosfere verilen kurumu azaltmak için motor egzozundan parçacık yakalamaktır. Kurum kalıntıları DPF kanalları içinde birikin ve rejenerasyon denilen bir süreç içinde düzenli aralıklarla yakılır. Bu DPF'nin pıhtılaşmasını engeller. ECM, DPF basınç farkı, egzoz gaz sıcaklığı, motor yağı kalitesi, motor devir sayısı vs. gibi çeşitli araç koşullarını hesapladıktan sonra DPF rejenerasyonunu ayarlar. DPF'de çok fazla kurum birikmesi motor performansında düşüş yaratabilir. Rejenerasyon sırasında, egzoz gazı sıcaklığını artırmak için çoklu post enjeksiyonlarla ek yakıt enjekte edilir. Bu dönemde, DPF sıcaklığı yaklaşık 600°C (1 112°F) değerine artar ve birikmiş kurum okside olur ya da yakılarak karbon dioksite (CO2) dönüşür.

P2080 00

ECM, 1 saniyeden uzun süre egzoz gazı sıcaklık sensöründen geçersiz bir sinyal tespit eder.

DTC P2080 A tipi bir DTC'dir.

DTC P2080 A tipi bir DTC'dir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Kontak Açık iken DTC bilgilerini bir tarama aletiyle izleyin. Başka DTC'lerin verilmediğini doğrulayın.

⇒	Başka bir DTC kaydedilmişse daha fazla diyagnoz için bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .

2. Motor çalışıyor, bir tarama aletiyle DTC bilgilerini izleyin. DTC P2080 00 verilmemelidir.
3. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak KAPALI, B131 Egzoz Sıcaklık Sensöründeki kablo demeti soketini ayırın.
2. Düşük referans devresi terminali 2 ile şasi arasında 5 Ω'dan az direnç test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

3. Kontak AÇIK, tarama aleti egzoz gazı sıcaklığı sensörü gerilim parametresinin 4,9 V değerinden büyük olduğunu doğrulayın.

⇒	Tanımlanan aralıktan daha düşükse sinyal devresini şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

Not: Aktarma kablosundaki sigorta açılırsa sinyal devresi voltaja kısa devre yapar ve sensör zarar görebilir.

4. Sinyal devresi terminali 1 ile şasi arasına 1 A sigortalı bir atlama teli takın. Tarama aleti egzoz gazı sıcaklık sensörü parametresinin 0,5 V'den az olduğunu doğrulayın.

⇒	Tanımlanan aralıktan yüksekse sinyal devresini voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

5. Bütün devre testleri normalse B131 Egzoz Sıcaklık Sensörünü test edin veya değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.