Captiva

DTC P159F veya P15A0 - LNQ

ECM, 5 V referans gerilim devresi üzerinden yakıt tasarruf modu şalterine 5 V referans gerilimi besler. 5 V referans gerilimi, akımın şalterdeki bir dizi rezistörler üzerinden şalter topraklama devresine akmasına neden olur. ECM kesin bir yakıt tasarrufu modu anahtar sinyal devresi ile referans voltajını izler. Anahtar düğmesine bir an basıldığında, anahtar kontakları 5 V'lik referans voltajın resistörlerden birisine geçmesini sağlar. ECM sonuçta voltaj düşüşünde meydana gelen ekonomi modu talebi olduğunu tespit eder ve şanzıman kontrol modülüne (TCM) talebi gösteren bir GMLAN mesajı gönderir. TCM bir talep aldığında, gaz kelebeği ilerlemeleri ve şanzıman vites noktaları yakıt etkililiğini arttırmak için değiştirilir. Gösterge paneli grubu (IPC) da ECM'den yakıt tasarrufu modu istek mesajını alır ve yakıt tasarrufu modu gösterge lambasını yakar. Yakıt ekonomi modu anahtarına yakıt ekonomi modunu etkinleştirmek için 0.094-1,5 s arasında basılır. Sinyal kablosundaki voltaj düğmeye basıldığı sırada normal olarak 1.45-3,45 V'dir. Düğme serbest bırakıldığında, sinyal kablosundaki voltaj normal olarak 3,65-4,45 V arasındadır.

ECM yakıt ekonomi modu anahtar sinyali kablosundaki voltajın aralığın çok altında veya çok üstünde olduğunu tespit eder.

DTC P159F ve P15A0 B Tipi DTC'leridir.

DTC P159F ve P15A0 B Tipi DTC'leridir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Kontak AÇIK konumdayken tarama aleti Yakıt Tasarruf Modu parametresini gözlemleyin. Bu parametre Aktif Değil göstermelidir.
2. Kontak AÇIK iken bir tarama aletiyle Yakıt Pompasına AÇIK ve KAPALI komutunu gönderin. Yakıt Ekonomi Modu parametresi komut verildiği şekilde Etkin veya Devre Dışı durumunu göstermelidir.
3. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

Not: Devre/Sistem Testi ile devam etmeden önce Devre/Sistem Teyidini yapmanız gerekir.

1. Kontak KAPALI, Yakıt Tasarruf Modu şalterindeki X1 kablo demeti soketini ayırın.
2. Şasi devresi terminali 3 ile şasi arasındaki değerin 5 Ω'dan düşük olduğunu test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse, topraklama devresini açık/yüksek direnç açısından test edin ve gerekirse onarın.

3. Kontak AÇIK, 5 V referans devresi terminali 1 ve şasi arasında 4,8-5,2 V test edin.

⇒	Tanımlanan aralığın altındaysa 5 V referans devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Belirtilen aralıktan fazlaysa 5 V referans devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

4. Tarama aleti Yakıt Tasarruf Modu Şalteri parametresini gözlemleyin. Parametre, Devre Düşük Gerilimi göstermelidir.

⇒	Parametre tanımlanan değeri göstermezse sinyal devresini gerilime kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

5. 5 V referans devresi terminali 1 ile kablo demeti soketinin sinyal devresi terminali 2 arasına 3 A sigortalı bir aktarma kablosu bağlayın. Tarama aleti Yakıt Tasarruf Modu Şalteri parametresinin Devre Yüksek Gerilimi gösterdiğini teyit edin.
6. Tüm tarama aleti parametre ekranları normalse, S112 Yakıt Tasarrufu Modu Anahtarını test edin veya değiştirin.

Statik Test

1. S112 Yakıt Tasarrufu Modu Anahtarını sökün ve anahtarın 5 V referans voltaj devresi terminali 1 ile anahtarın sinyal devresi terminali 2 arasında 266-294 Ω olduğunu ölçün.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse, S112 Yakıt Tasarruf Modu Anahtarını değiştirin.

2. 5 V referans gerilimi devre terminali 1 ile şasi devresi terminali 3 arasının 1 414-1 562 Ω aralığında olup olmadığını ölçün. Şalter açık konumda iken.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse, S112 Yakıt Tasarruf Modu Anahtarını değiştirin.

3. 5 V referans gerilimi devre terminali 1 ile şasi devresi terminali 3 arasının 486Ω538 Ω değerinde olup olmadığını ölçün. Şalter kapalı konumda iken.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse, S112 Yakıt Tasarruf Modu Anahtarını değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.