Cruze

DTC P0300-P0304 - LDE

Motor kumanda modülü (ECM) motor hatalı ateşlemesinin ne zaman meydana geldiğini belirlemek için krank mili konum sensöründen gelen bilgiyi kullanır ve hangi silindirin hatalı ateşleme yaptığını belirlemek için eksantrik mili konum sensörü emme ve eksantrik mili konum sensörü egzoz sensörlerinden gelen bilgiyi kullanır. ECM, her bir silindir için krank mili devir hızını izleyerek ayrı ayrı tekleme durumlarını tespit edebilir. ECM emisyon düzeylerinin istenen standartları geçmesine neden olacak kadar hatalı ateşleme saptarsa, DTC P0300 00 başlar. Belirli sürüş koşullarında, hatalı ateşleme oranı 3-yollu katalizöre zarar verme olasılığı ile birlikte ısınmasına neden olabilecek kadar yüksek olabilir. Konvertör aşırı ısındığı, hasar yaratan koşullar mevcut olduğu ve DTC P0300 00 başladığı zaman arıza göstergesi lambası (MIL) AÇIK ve KAPALI yanıp sönmeye başlar. DTC'ler P0301 00-P0304 00 1-4 silindirlerine tekabül eder. ECM belirli bir silindirin hayatı ateşleme yaptığını saptarsa, bu silindirle ilgili DTC başlar.

ECM istenen standartları aşacak emisyona ya da katalizör hasar düzeylerine yol açacak kadar yüksek hatalı ateşleme belirten krank mili devir hızı değişimleri saptar.

DTC P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00 ve P0304 00 A Tipi (yanıp sönen MIL) veya B Tipi DTC'lerdir.

DTC P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00 ve P0304 00 A Tipi (yanıp sönen MIL) veya B Tipi DTC'lerdir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Yakıt Sisteminin Tanımı

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

1. Motor normal çalışma sıcaklığında çalışıyor, anormal motor gürültüsü olmadığını doğrulayın.

⇒	Anormal bir motor gürültüsü varsa bkz. Belirtiler - Motor Mekanik .

2. DTC bilgilerini bir tarama aletiyle izleyin. DTC P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0315 00, P0335 00, P0336 00, P0351 00, P0352 00, P0353 00, veya P0354 00'ın kaydedilmediğini teyit edin.

⇒	DTC'lerden herhangi biri kaydedilmişse bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .

Not: Hatalı ateşleme sadece motor yük altında ise meydana gelebilir. Motor yükü koşulu doğrulamak için gerekli olabilir.

3. Tarama aletinin Tekleme Akım Sayacı parametrelerini izleyin. Tekleme Sayacı artmamalıdır.
4. DTC'nin tekrar kaydedilmediğini doğrulamak için aracı DTC'yi çalıştırma koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Aşağıdaki durumların mevcut olmadığını teyit edin:

•	Vakum hortumu ayrımları, bükülmeleri ve yanlış bağlantıları

•	Motor vakumunda kaçak

•	Vakum kaçakları için krank gövdesi havalandırma sistemi, Krank Gövdesi Havalandırma Sistemi Kontrolü/Diyagnozu 'ye başvurun.

•	Çok düşük veya çok yüksek yakıt basıncı, bkz. Yakıt Sistemi Diyagnozu .

•	Kirli yakıt, bkz. Yakıtta Alkol/Kirletici Madde Diyagnozu

•	Tıkalı egzoz sistemi, bkz. Kısıtlanan Egzoz

⇒	Yukarıdaki durumlardan herhangi birini bulursanız gerektiği şekilde onarın.

2. Kontak KAPALI iken kablo tesisatı bağlantı parçasını uygun Q17 Yakıt Enjektöründen sökün.
3. Kontrol devresi terminali B (1.6L) veya terminal 2 (1.8L) ile kontak gerilimi devresi terminali A (1.6L) veya terminal 1 (1.8L) arasına bir test lambası bağlayın.
4. Motor boşta çalışıyor, test lambası yanıp sönmelidir.

⇒	Test lambası yanıp sönmezse DTC P0201, P0202, P0203, veya P0204 'ye başvurun.

5. Kontak KAPALI, Q17 yakıt enjektör bağlantı parçasını takın. K35 Kontak Kontrol Modülü montaj parçasını çıkartın
6. Ateşleme bobini buji tozluklarını aşağıdaki durumlar açısından muayene edin:

•

Hasar

•	Karbon izleri

•	Yağ kirlenmeleri

•

Su girişi

⇒	Yukarıdaki durumlardan herhangi birini bulursanız gerektiği şekilde onarın.

7. Kablo demetini kontak buji montaj grubuna bağlayın.

Not: EN 36012-A Kontak Sistemi Diyagnostik Kablo Demetini buji körüklerine elektrik bandı ile tutturmak gerekebilir.

8. EN 36012-A Kontak Sistemi Diyagnostik Kablo Demetini buji körüklerine takın.
9. EL- 26792 HEI Buji Test Cihazını hatalı ateşleyen silindirin buji körükleri ile şasi arasına takın.
10. Kalan kabloları uygun silindirlere bağlayın.

Not: Hatalı veya zayıf bir kıvılcım kıvılcım yok durumu olarak kabul edilir.

11. Motoru çalıştırmayı deneyin ve EL 26792 HEI Buji Test Cihazını izleyin. Buji test cihazı kıvılcım üretmelidir.

⇒	Kıvılcım yoksa -- bkz. Elektronik Ateşleme Sistem Diyagnozu .

12. Kontak KAPALI iken bujiyi tekleyen silindirden çıkartın. Bujide aşağıdaki koşulların olmadığını doğrulayın.

•	Benzin, soğutma suyu veya yağ kirlenmiş--Bkz. Bujinin İncelenmesi

•	Bükülmüş, aşınmış, doğru biçimde yuvalanmamış

⇒	Bujiyle ilgili bir durum varsa bujiyi değiştirin.

13. Şüphelendiğiniz bujiyi doğru çalışan başka bir silindirle değiştirin.
14. Motor çalışıyorken tarama aletinin Tekleme Akım Sayaçlarını izleyin. Tekleme, buji değişimini takip etmemelidir.

⇒	Tekleme bujiyle birlikte geliyorsa bujiyi değiştirin.

15. Tüm testler normalse aşağıdakileri test edin veya muayene edin:

•	Fakir veya zengin bir yakıt enjektörü -- Bkz. Yakıt Enjektörü Diyagnozu

•	Motorun mekanik durumu--Bkz. Belirtiler - Motor Mekanik .

1. Müşterinin sorunu yanıp sönen MIL ise, aracı DTC P0420 00 başlama koşulları içinde çalıştırın. Bkz. DTC P0420 .
2. Tarama aleti ile DTC'leri silin.
3. Kontağı 60 s için KAPATIN.
4. Motoru çalıştırın.
5. Aracı DTC Çalıştırma koşulları içerisinde çalıştırın. Aracı ayrıca Anlık Görüntü/Arıza Kayıtlarında gözlemlediğiniz koşullar içerisinde de işletebilirsiniz.
6. DTC bu ateşlemede başarısız olursa bir tekleme hala mevcut kalır.