.	Položka	Jednotka	Popis
Vačkový hřídel	Zdvih - sání	mm	46,3
	Zdvih - výfuk	mm	45,3
	Průhyb	mm	0,04
	Vnější průměr čepu: Č. 1	mm	Φ27,939-27,960
	Vnější průměr čepu: č.2	mm	Φ27,939-27,960
	Vnější průměr čepu: č.3	mm	Φ27,939-27,960
	Vnější průměr čepu: č.4	mm	Φ27,939-27,960
	Vnější průměr čepu: č.5	mm	Φ27,939-27,960
	Axiální vůle (koncová vůle)	mm	0,13-0,215
Hlava válců	Vnitřní průměr čepu: Č. 1	mm	28,000-28,021
	Vnitřní průměr čepu: č.2	mm	28,000-28,021
	Vnitřní průměr čepu: č.3	mm	28,000-28,021
	Vnitřní průměr čepu: č.4	mm	28,000-28,021
	Vnitřní průměr čepu: č.5	mm	28,000-28,021
	Vůle čepu ložiska	mm	0,04~0,082
	Výška	mm	135,55
	Odchylka rovinnosti povrchu víka/bloku	mm	0,02/50 / 0,025/150
	Deformace povrchu sběrného potrubí	mm	0,05
Ventil	Úchylka	mm	0,03
	Vnitřní průměr sedla - sání	mm	30,7
	Vnitřní průměr sedla - výfuk	mm	27,2
	Průměr čela - sání	mm	Φ31,2+/-0,1
	Průměr čela - výfuk	mm	Φ27,5+/-0,1
	Vnitřní průměr VODÍTKA - sání	mm	Φ5,0-5,016
	Vnitřní průměr VODÍTKA - výfuk	mm	Φ5,0-5,016
	Vnější průměr dříku sacího ventilu - sání	mm	Φ4,965-4,980
	Vnější průměr dříku sacího ventilu - výfuk	mm	Φ4,950-4,965
	Délka ventilu - sání	mm	117,10 - 117,30
	Délka ventilu - výfuk	mm	116,16 - 116,36
	Pružina ventilu - přímost	°	Φ1,5
	Volná délka ventilové pružiny:	mm	41,6
	Vůle (sání)	mm	0,21-0,29 (nominální: 0,25 mm)
	Vůle (výfuk)	mm	0,27-0,35 (nominální: 0,25 mm)
Olejové čerpadlo	Axiální vůle	mm	0,02-0,058
Píst	Průměr	mm	77,9 (nominální)
	Vůle	mm	0,030 ~ 0,060
Pístní kroužek	Vůle drážky - horní kroužek	mm	0,04 ~ 0,08
	Vůle drážky - 2. kroužek	mm	0,03 ~ 0,07
	Vůle drážky - stírací kroužek	mm	0,06 ~ 0,15
	Koncová mezera - horní kroužek	mm	0,15 ~ 0,30
	Koncová mezera - 2. kroužek	mm	0,30 ~ 0,50
	Koncová mezera - stírací kroužek	mm	0,20 ~ 0,70
Čep pístu	Průměr	mm	19,000 ~ 19,005
	Délka	mm	49,84 (–0,25~0,0)
	Vůle	mm	0,007 ~ 0,020
Ojnice motoru	Axiální vůle (koncová vůle)	mm	0,07 ~ 0,242
	Šířka	mm	21,839 ~ 21,890
	Průměr - pístní čep	mm	19,012 ~ 19,020
	Průměr - klikový hřídel	mm	46,000 ~ 46,012
	Průhyb	mm	0,04
	Zkrut	mm	0,016
	Olejová vůle čepu ložiska	mm	0,019 ~ 0,063
Klikový hřídel	Axiální vůle (koncová vůle)	mm	0,1~0,202
	Vnější průměr čepu	mm	hlavní: Φ54,980~54,997 kolík: Φ42,971~42,987
	Olejová vůle čepu ložiska	mm	hlavní: Φ0,0155~0,047 kolík: Φ0,019~0,067
	Průhyb	mm	0,03
Blok válců	Průměr	mm	77,9
	Rovinnost horní plochy	mm	0,025/65
	Válcovitost	mm	0,0065

Položka	N•m	Liber na stopu	Liber na palec
Šroub napínače řemene příslušenství	50	36,8	-
Šroub alternátoru + utahovací matice	15	11	-
Seřizovací šrouby vačkového hřídele	65+120°+15°	47,9+120°+15°	-
Šrouby víka ložiska vačkového hřídele	8	-	70,8
Víčko šroubu řetězového kola vačkového hřídele	50	36,8	-
Šrouby řetězového kola vačkového hřídele	65	47,9	-
Závěrný šroub	15	11	-
Šrouby vík ojnic	35+45°+15°	25,8+45°+15°	-
Šrouby chladicího potrubí na rozvodném modulu chladicí kapaliny	8	-	70,8
Šrouby víka klikového hřídele	50+50°	36,8+50°	-
Šroub řemenice klikového hřídele	25	18,4	-
Šrouby hlavy válců	25+90°+90°+90°+45°	18,4+90°+90°+90°+45°	-
Šrouby krytu hlavy válců	8	-	70,8
Šrouby sestavy předního krytu motoru	20	14,7	-
Šrouby a matice závěsu motoru	55	40,5	-
Šroub konzoly uchycení motoru	65	47,9	-
Šrouby dolního držáku sběrného výfukového potrubí	20	14,7	-
Matice sběrného výfukového potrubí	20	14,7	-
Šrouby setrvačníku (pružného kotouče)	35+30°+15°	25,8+30°+15°	-
Upevňovací matice ukostření	12	8,8	-
Šrouby výměníku topení	8	-	70,8
Šrouby tepelného štítu	8	-	70,8
Šroub zapalovací cívky	8	-	70,8
Upevňovací šroub trubky pro měrku	10	7,3	-
Šrouby sběrného sacího potrubí	20	14,7	-
Šroub dolního držáku sběrného sacího potrubí	8	-	70,8
Upevňovací šrouby olejového chladiče	25	18,4	-
Šrouby deflektoru olejové vany	10	7,3	-
Šrouby olejové vany	14	10,3	-
Spojovací šrouby olejové vany a převodovky	40	29,5	-
Spojovací šroub a matice reakční tyče a držáku	80	59	-
Spojovací šrouby reakční tyče a příčníku	55	40,5	-
Zapalovací svíčka	25	18,4	-
Šroub elektromagnetu spouštěče + utahovací matice	10,5	7,7	-
Upevňovací matice ukostření elektromagnetu spouštěče	38	28	-
Upevňovací šroub vodicí kladky rozvodového řemene	50	36,8	-
Šrouby dolního krytu rozvodového řemene	6	-	53,1
Šrouby zadního krytu rozvodového řemenu	6	-	53,1
Šroub napínáku rozvodového řemenu	55	40,6	-
Šrouby horního krytu rozvodového řemene	4	-	35,4
Upevňovací šroub převodovky	60	44,2	-

	EN-49152 Přípravek pro demontáž/montáž šroubů olejové vany
	EN-49153 Adaptér pro měření tlaku ve válci
	KM-498-B Manometr
	KM-6340 Blokovací přípravek
	KM-6333 Aretační tyč
	KM-422 Přípravek pro montáž
	KM-6351 Montážní objímky
	EN-48244 Nosič palety pro demontáž/montáž sestavy motoru
	EN-49155 Adaptér pro stlačení pružin ventilů
	EN-49156 Paleta pro demontáž/montáž sestavy motoru
	EN-49153 Přípravek pro montáž pístů (POUZE 1.6L)
	EN-49077 Tlakoměr komprese
	KM-232 Adaptér
	KM-6628-A Blokovací přípravek
	KM-6625 Přípravek pro blokování setrvačníku
	KM-845 Přísavka
	KM-652 Přípravek pro blokování setrvačníku
	F202C301 Stojan pro celkovou opravu motoru
	EN-49074 Univerzální přípravek pro stlačení pružin ventilů
	EN-48356 Přípravek pro upevnění motoru
	EN-49204 Přípravek pro demontáž zadního olejové těsnění klikového hřídele

1. Zkontrolujte provoz systému, abyste se seznámili s funkcemi systému, viz Oddíl 1A, Všeobecné informace o motoru a Oddíl 1F2, Řízení motoru - 1.4 DOHC (G14D).
2. Proveďte diagnostickou kontrolu systému řízení motoru, viz také Kapitola 1F2, Řízení motoru - 1.4 DOHC (G14D) - Diagnostika.

1. Zkontrolujte, zda na vozidle není namontováno příslušenství, které může mít nepříznivý vliv na funkci motoru.
2. Prohlédněte u snadno přístupných nebo viditelných dílů, zda nejeví zřejmé známky poškození nebo stavu, který může způsobit symptom.
3. Zkontrolujte mazacího systému motoru a hledejte tyto vady:
• je správná hladina oleje,
• je správná viskozita maziva,
• je správně namontovaný olejový filtr, a
• není znečištěný nebo spálený olej
4. Potvrďte přesné provozní podmínky, za kterých se závada projevuje. Povšimněte si takových faktorů jako:
• otáčky motoru (ot/min),
• okolní teplota,
• teplota motoru.
• doba zahřívání motoru, a
• silniční rychlost vozidla
5. V případě potřeby porovnejte zvuky vozidla se známým dobrým motorem a zkontrolujte, zda se nepokoušíte diagnostikovat normální funkční stav.

• Motor by měl mít běžnou provozní teplotu.
• Baterie musí být úplně nebo téměř úplně nabitá.
• Doba protáčení motoru pro test komprese by měla být kratší než 10 sekund v intervalu 30 sekund.

3. Odpojte konektor snímače polohy klikového hřídele (CKP).
4. Odpojte konektor snímače polohy klikového hřídele (CKP).
4. Vytáhněte relé palivového čerpadla z pojistkové skříně motoru.
5. Vytáhněte relé palivového čerpadla z pojistkové skříně motoru.

3. Demontujte kryt zapalovací cívky.
4. Demontujte zapalovací cívku a zapalovací svíčky.
• Utáhnout Šroub zapalovací cívky: 8 N•m (70,8 lb-ft)
• Utáhněte zapalovací svíčku: 25 N•m (18,4 lb–ft).
5. Protočte motor a odstraňte cizí látky z válce do 5 sekund.

6. Namontujte manometr pro měření komprese (EN-49077) (a) a adaptér (EN-49154) (b) do otvoru pro zapalovací svíčku válce, který má být zkontrolován.
7. Prostřednictvím motoru spouštěče vozidla otáčejte motorem po méně než 4 sekundy v intervalu 30 sekund za použití pomocníka.
8. Přečtete hodnotu na manometru pro měření komprese.
9. Porovnejte všechny hodnoty válce. Maximální tlakový diferenciál 100 kPa (1 bar). Motor se otáčí rychlostí nejméně 300 ot/min.
10. Zkontrolujte údaje na měřicím zařízení po čtyřech "odfouknutích" každého válce po nastartování motoru spouštěče. Popis jednotlivých situací následuje dále:
• Normální stav: Komprese se zvyšuje rychle a rovnoměrně na specifikovanou hodnotu v každém válci.
• Vadný pístní kroužek: Komprese je nízká u prvního zdvihu a má tendenci se zvyšovat u následujících zdvihů, ale tlak komprese nedosahuje normální hodnoty. S přidáním oleje do válce se kompresní tlak výrazně zlepší.
• Vadné ventily: Nízký kompresní tlak prvního zdvihu. U dalších zdvihů nemá kompresní tlak tendenci narůstat. S přidáním oleje do válce se kompresní tlak nijak zvlášť nezlepší.
11. Zopakujte výše uvedený postup pro ostatní válce.

1. Odmontujte štít proti sálání tepla sběrného výfukového potrubí. Viz "Sběrné výfukové potrubí" v této kapitole.

2. Odšroubujte závěrný šroub (utahovací moment: 15 N•m (11 lb–ft))
2. Namontujte manometr pro měření tlaku oleje (KM-498-B) (a) a adaptér (KM-232) (b) do otvoru.
3. Nastartuje motor.
4. Zkontrolujte tlak motorového oleje.
• Tlak motorového oleje musí být alespoň 130 kPa (1,3 bar) při volnoběhu a teplota oleje musí být >=80°.

1. Zjistěte, o jakou kapalinu se jedná. Rozhodněte, zda je to motorový olej, převodová kapalina pro automatickou převodovku, kapalina posilovače řízení atd.
2. Zjistěte, odkud kapalina prosakuje.
1. Vozidlo s běžnou provozní teplotou zaparkujte nad velkým listem papíru.
2. Počkejte několik minut.
3. Podle kapek na papíru vyhledejte přibližně místo, kde dochází k průsaku.
3. Vizuálně zkontrolujte okolí podezřelého dílu. Zkontrolujte, zda neprosakují kontaktní povrchy těsnění. K prohlédnutí obtížně přístupných míst je vhodné použít zrcátko.
4. Pokud se vám nedaří průsak najít, budete možná muset podezřelou plochu očistit pomocí odmašťovacího prostředku, páry nebo spreje s rozpouštědlem nečistot.
1. Důkladně vyčistěte plochu.
2. Vysušte plochu.
3. Ujeďte s vozidlem několik kilometrů s měnící se rychlostí a při běžné provozní teplotě.
4. Poté podezřelý díl vizuálně zkontrolujte.
5. Jestliže stále nemůžete průsak najít, použijte prášek, černé světlo nebo barvivo.

1. Vyčistěte podezřelou plochu.
2. Naneste na podezřelou plochu aerosolový prášek (např. prášek na nohy).
3. Projeďte vozidlo v běžných provozních podmínkách.
4. Vizuálně zkontrolujte podezřelý díl. Sledujte stopu průsaku v povrchu bílého prážku až ke zdroji průsaku.

1. Do trubky pro plnění motorového oleje nalijte odpovídající množství barviva.
2. Projeďte vozidlo v běžných provozních podmínkách dle pokynů v sadě.
3. Namiřte světlo na podezřelou plochu. Zbarvená kapalina vytvoří žlutou stopu, po které se dostanete ke zdroji průsaku.

• Hladina nebo tlak kapaliny je příliš vysoký.
• Odvětrání klikové skříně nefunguje správně.
• Upínací prvky nejsou správně utažené nebo závity jsou znečištěné nebo poškozené.
• Příruby nebo těsnicí povrch je deformovaný.
• Těsnicí povrch je poškrábaný, otřepený nebo jinak poškozený.
• Ploché těsnění je poškozené nebo opotřebené.
• Díl je prasklý nebo porézní.
• Bylo použito nesprávné těsnění (v daném případě).

• Hladina nebo tlak kapaliny je příliš vysoký.
• Odvětrání klikové skříně nefunguje správně.
• Těsnicí otvor je poškozený, poškrábaný, otřepený nebo vrubovaný.
• Těsnění je poškozené nebo opotřebené.
• Je zřejmá nesprávná instalace.
• V díle jsou praskliny.
• Povrch hřídele je poškrábaný, vrubovaný nebo poškozený.
• Uvolněné nebo opotřebené ložisko má za důsledek zvýšené opotřebení těsnění.

Stav	Akce
Anomálie (závažné trhliny, prohlubně nebo chybějící plochy) v řemenu pohonu agregátů. Rovněž opotřebované, poškozené nebo nesprávně vyrovnané součásti pohonu agregátů nebo nadměrné házení řemenic.	Anomálie v řemenu pohonu agregátů anebo součástech mohou způsobit změny otáček motoru, hluk podobný vadnému motoru a rovněž mohou způsobit vynechání jiskry při zapalování. Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Prohlédněte díly hnacího systému přídavných agregátů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněná nebo poškozená řemenice klikového hřídele	Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Zkontrolujte řemenici a šroub řemenice klikového hřídele Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněné šrouby měniče momentu	Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Zkontrolujte šrouby měniče momentu a setrvačník. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněný nebo poškozený setrvačník	Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Zkontrolujte setrvačník a upevňovací šrouby setrvačníku. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Omezený výfukový systém.	Závažné zablokování průtoku výfukových plynů může způsobit významnou ztrátu výkonu motoru a mohou způsobit vynechání jiskry při zapalování. Možnou příčinou zablokování jsou deformované nebo poškození trubky, ucpané tlumiče anebo katalyzátory. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Vzduch v palivovém systému	Zkontrolujte palivový filtr a palivový systém, zda netěsnění nebo není ucpaný. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Ohnutý anebo opotřebovaný můstek ventilu a kladička vačky.	Zkontrolujte můstek ventilu a kladičku vačky. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Zadrhávající ventil	Uhelnaté zbytky na dříku ventilu nebo v sedle ventilu mohu způsobit zadrhávání ventilu. Zkontrolujte ventily a vodítka ventilů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Poškozené nebo nevyrovnané rozvodové soukolí.	Zkontrolujte rozvodové soukolí. Vyměňte všechny poškozené součásti.
Opotřebené nebo poškozené výstupky vačkového hřídele.	Prohlédněte vačky. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle vývrtu pístu/válce.	Proveďte test komprese. Zkontrolujte píst, pístní kroužky a vývrt válce. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Vadné těsnění hlavy válců anebo praskliny či jiné poškozené hlavy válců a kanálů chladicího systému bloku motoru. (Spotřeba chladicí kapaliny může ale nemusí způsobit přehřívání motoru.)	Proveďte test komprese. Zkontrolujte píst, pístní kroužky a vývrt válce. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.

Stav	Akce
Anomálie (závažné trhliny, prohlubně nebo chybějící plochy) v řemenu pohonu agregátů.	Anomálie v řemenu pohonu agregátů anebo součástech mohou způsobit změny otáček motoru, hluk podobný vadnému motoru a rovněž mohou způsobit vynechání jiskry při zapalování. Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Prohlédněte díly hnacího systému přídavných agregátů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Opotřebované, poškozené nebo nesprávně vyrovnané součásti pohonu agregátů nebo nadměrné házení řemenic.	Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Prohlédněte díly hnacího systému přídavných agregátů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněná nebo poškozená řemenice klikového hřídele	Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Zkontrolujte řemenici a šroub řemenice klikového hřídele Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněné šrouby měniče momentu	Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Zkontrolujte šrouby měniče momentu a setrvačník. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněný nebo poškozený setrvačník	Kód vynechání jiskry při zapalování může být přítomen, aniž by došlo ke skutečnému vynechávání jiskry při zapalování. Zkontrolujte setrvačník a upevňovací šrouby setrvačníku. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle vývrtu pístu/válce.	Proveďte test netěsnosti válce a komprese. Zkontrolujte píst, pístní kroužky a vývrt válce. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle axiálního ložiska klikového hřídele	Nadměrně opotřebované axiální povrchy na klikovém hřídeli anebo axiálním ložisku mohou povolit pohyb klikového hřídele tam a zpět a nastavit kód vynechání jiskry při zapalování bez toho, že by vynechání jiskry při zapalování skutečně došlo. Zkontrolujte axiální vůli klikového hřídele a axiálních ložisek. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.

Stav	Akce
Uvolněný, opotřebovaný nebo poškozený můstek ventilu a kladička vačky.	Zkontrolujte můstek ventilu a kladičku vačky. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Zlomené pružiny ventilu	Prohlédněte pružiny ventilů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Zadrhávající ventil	Uhelnaté zbytky na dříku ventilu nebo v sedle ventilu mohu způsobit zadrhávání ventilu. Zkontrolujte ventily a vodítka ventilů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Opotřebené nebo poškozené výstupky vačkového hřídele.	Prohlédněte vačky. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.

Prohlídka	Akce
Definice: Vynechání jiskry při zapalování u základního motoru se spotřebou chladící kapaliny
Předběžná kontrola	Ověřte si, že nedochází k žádnému úniku chladicí kapaliny. Viz Kapitola 1D1, Chlazení motoru - vznětový motor 2.0.
Izolujte poškozené válce	Test vyvážení válce pomocí diagnostického nástroje Natlakování chladicího systému Kontrola žhavicích svíček Zkouška komprese
Kontrola systému EGR	Zkontrolujte ventil EGR a sací systém, zda nedochází k úniku chladicí kapaliny. Pokud naleznete problém, vyměňte chladič EGR.
Netěsnost těsnění hlavy válců	Demontujte hlavu válců příslušné banky válců a vyhledejte poškození. V případě potřeby díly vyměňte.
Poškození hlavy válců nebo bloku motoru	Zkontrolujte, zda hlavy válců nevykazují trhliny. Zkontrolujte, zda blok válců není poškozen. Zkontrolujte dosedací plochy mezi blokem válců a hlavou, zda vykazuje správnou rovinnost. V případě potřeby díly vyměňte.

Stav	Akce
Opotřebovaná vodítka ventilů	Zkontrolujte ventily a vodítka ventilů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Opotřebovaná olejová těsnění dříků ventilů	Zkontrolujte olejová těsnění dříku ventilu. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle vývrtu pístu/válce.	Proveďte test komprese a stanovte příčinu. Zkontrolujte pístní kroužky, zda nevykazují nízké napětí, či nejsou poškozené nebo opotřebované. Zkontrolujte vrtání válce. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.

Stav	Akce
Nesprávná viskozita oleje.	Vypusťte olej. Dolijte olej správné viskozity.
Nadměrná vůle vývrtu pístu/válce.	Zkontrolujte píst a plášť pístu, ojnici a vrtání válce. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.

Stav	Akce
Nízký tlak oleje	Nedostatečný nebo špatný přívod oleje do ventilového rozvodu. Proveďte test tlaku oleje. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nesprávné mazání kladičky vačky ventilu.	Zkontrolujte kladičku vačky ventilu, můstek ventilu, zdvihátko kladičky vačky ventilu, olejové čerpadlo a olejové kanály bloku motoru. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Opotřebovaná nebo poškozená kladička vačky ventilu.	Zkontrolujte můstek ventilu a kladičku vačky. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Zadrhávající ventil	Uhelnaté zbytky na dříku ventilu nebo v sedle ventilu mohu způsobit zadrhávání ventilu. Zkontrolujte ventily a vodítka ventilů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Opotřebené nebo poškozené výstupky vačkového hřídele.	Prohlédněte vačky. Pokud došlo k poškození, vyměňte vačkový hřídele a všechny kladičky vačky ventilu.
Poškozené nebo nevyrovnané rozvodové soukolí.	Zkontrolujte rozvodové soukolí. Vyměňte všechny poškozené součásti.

Stav	Akce
Opotřebované součásti pohonu agregátů (anomálie, např. závažné trhliny, prohlubně nebo chybějící plochy v řemenu pohonu agregátů nebo nesprávné vyrovnání se součástmi systému).	Prohlédněte díly hnacího systému přídavných agregátů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nízký tlak oleje	Nedostatečný nebo nesprávný přívod oleje do ložisek klikového hřídele a ojnic. Proveďte test tlaku oleje. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Netěsnící nebo zadrhávající tryska vstřikování paliva (zadrhávající tryska vstřikování paliva může způsobit hluk podobný poškozenému pístu, ojnici nebo ojničnímu ložisku.)	Zkontrolujte vyvážení válce pomocí diagnostického nástroje a vyhledejte válec, který je zdrojem hluku. Pokud nemůžete vyhledat válec, který je zdrojem hluku, diagnostikujte motor, zda není poškozen mechanicky. Pokud stanovíte, že vstřikovací tryska paliva způsobuje hluk, vyměňte ji.
Uvolněná nebo poškozená řemenice klikového hřídele	Zkontrolujte řemenici a šroub řemenice klikového hřídele Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněné šrouby měniče momentu	Zkontrolujte šrouby měniče momentu a setrvačník. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněný nebo poškozený setrvačník	Zkontrolujte setrvačník a upevňovací šrouby setrvačníku. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle mezi pístním čepem a vývrtem	Zkontrolujte píst, pístní čep a ojnice. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nevyrovnání nebo ohnutí ojnice.	Zkontrolujte ojnice a ojniční ložiska. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle ojničních ložisek.	Zkontrolujte ojniční ložiska, ojnice, klikovou hřídel a čepy klikové hřídele. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle ložiska klikového hřídele.	Zkontrolujte ložiska klikové hřídele a čepy klikového hřídele. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.

Příčina	Oprava
Nízký tlak oleje	Nedostatečný nebo špatný přívod oleje do součástí. Proveďte test tlaku oleje. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněné šrouby měniče momentu	Zkontrolujte šrouby měniče momentu a setrvačník. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Uvolněný nebo poškozený setrvačník	Zkontrolujte setrvačník a upevňovací šrouby setrvačníku. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle vývrtu pístu/válce.	Zkontrolujte pístní kroužky, zda nevykazují nízké napětí, prasknutí nebo opotřebování, zkontrolujte vrtání válce. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle axiálního ložiska klikového hřídele	Zkontrolujte axiální vůli klikového hřídele a axiálních ložisek. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Nadměrná vůle ložiska klikového hřídele.	Zkontrolujte ložiska klikové hřídele a čepy klikového hřídele. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.

Příčina	Oprava
Zadřený díl hnacího systému přídavných agregátů.	Prohlédněte díly hnacího systému přídavných agregátů. Opravte nebo vyměňte všechny poškozené díly.
Hydraulicky blokovaný válec. Chladící/nemrznoucí kapalina ve válci. Olej ve válci Palivo ve válci	Zkontrolujte, zda není těsnění hlav prasklé. Zkontrolujte, zda není prasklý blok motoru nebo hlava válců. Zkontrolujte, zda se nevzpříčil vstřikovač paliva.
Zadřený automatický měnič točivého momentu převodovky.	Odmontujte sestavu uchycení motoru. Šrouby měniče momentu nejsou přístupné s motorem nainstalovaným do převodovky. Otočte klikovým hřídelem a řemenicí.
Zadřená manuální převodovka.	Vysuňte spojku. Otočte klikovým hřídelem a řemenicí. Viz návod k opravě jednotky - manuální převodovka.
Materiál ve válci: Rozbitý ventil Materiál pístu Cizí materiál	Zkontrolujte poškození dílů válce a/nebo cizí materiál. V případě potřeby opravte nebo vyměňte.
Zadřený klikový hřídel nebo ojniční ložiska.	Prohlédněte klikový hřídel a ojniční ložiska. Opravte dle potřeby.
Ohnutá nebo zlomená ojnice	Prohlédněte ojnice. Opravte dle potřeby.
Zlomený klikový hřídel.	Prohlédněte klikový hřídel. Opravte dle potřeby.

Prohlídka	Akce
Definice: Nadměrný bílý kouř a/nebo pach odpovídající typu chladící kapaliny vycházející z výfukové trubky může ukazovat na to, že se ve spalovací komoře nachází chladící kapalina. Nízké hladiny chladící kapaliny, nefunkční chladící ventilátor nebo vadný termostat mohou vést k "nadměrné teplotě", která může způsobit poškození dílů motoru.
Předběžná kontrola	Ověřte si, že nedochází k žádnému úniku chladicí kapaliny. Viz Kapitola 1D, Chlazení motoru.
Izolujte poškozené válce	Test vyvážení válce pomocí diagnostického nástroje Natlakování chladicího systému Zkouška komprese
Kontrola systému EGR	Zkontrolujte ventil EGR a sací systém, zda nedochází k úniku chladicí kapaliny. Pokud naleznete problém, vyměňte chladič EGR.
Netěsnost těsnění hlavy válců	Demontujte hlavu válců příslušné banky válců a vyhledejte poškození. V případě potřeby díly vyměňte.
Poškození hlavy válců nebo bloku motoru	Zkontrolujte, zda hlavy válců nevykazují trhliny. Zkontrolujte, zda blok válců není poškozen. Zkontrolujte dosedací plochy mezi blokem válců a hlavou, zda vykazuje správnou rovinnost. V případě potřeby díly vyměňte.

Příčina	Oprava
Definice: Pěnivý nebo vybledlý olej nebo stav "přeplnění" motorového oleje může svědčit o tom, že se klikové skříně motoru dostává chladící kapalina. Nízké hladiny chladící kapaliny, nefunkční chladící ventilátor nebo vadný termostat mohou vést k "nadměrné teplotě", která může způsobit poškození dílů motoru. Znečištěný motorový olej a olejový filtr je třeba vyměnit. Zkontrolujte, zda olej příliš nepění nebo stav přeplnění. Olej zředěný chladící kapalinou nemůže řádně mazat ložiska ložisek a může vést k poškození dílů. Viz "Hluboký hluk motoru, bez ohledu na otáčky motoru" v této kapitole. Zkontrolujte provedením zkoušky na zatékání do válce. V průběhu zkoušky se může v chladícím systému objevit nadměrné množství vzduchových bublin, které svědčí o vadném těsnění nebo poškozeném dílu. Zkontrolujte provedením zkoušky komprese válce. Dva válce s nízkou kompresí "vedle sebe" v bloku motoru mohou svědčit o nefunkčním těsnění hlavy válce. Viz "Test komprese motoru" v této kapitole.
Vadné těsnění hlavy válce	Dle potřeby těsnění hlavy a díly vyměňte. Viz Kapitola 1C2, Motor, mechanické díly - 1.4 DOHC - G14D.
Deformovaná hlava válců.	Vyměňte těsnění hlavy válců. Viz Kapitola 1C2, Motor, mechanické díly - 1.4 DOHC - G14D.
Prasklá hlava válců.	Vyměňte hlavu válce a těsnění.
Prasklý blok motoru	Dle potřeby díly vyměňte.
Hlava válců, blok nebo pórovitost sběrného potrubí	Dle potřeby díly vyměňte.
Netěsnící chladič motorového oleje	Vyměňte součásti podle potřeby.

1. Vyjměte měrku oleje a nechte olej okapat na kus čisté papírové utěrky.
2. Pokud je olej rozředěn palivem, bude palivo vysáváno utěrkou z oleje. Palivo se rozteče v kruhu okolo kapky oleje.
3. Pokud je rozředění palivem zřejmé, zkontrolujte vozidlo, zda správně pracuje veškeré doplňkové zařízení, které by mohlo způsobit poškození vstřikovacího čerpadla. Po dokončení opravy proveďte test znovu a ověřte nápravu stavu.
4. Pokud k naředění palivem nedošlo, ověřte hladinu oleje a v případě potřeby jej doplňte.

2. Hluk nemusí souviset s motorem. V tomto kroku se ověřuje, zda hluk dělá motor. Pokud není zdrojem hluku motor, nepokračujte s tímto diagnostickým postupem.
3. Hluk může být vnitřním hlukem motoru. Demontováním hnacího řemenu a krátkým spuštěním motoru potvrdíte, zda zvuk souvisí s řemenem.
4. Zkontrolujte všechny hnací řemenice čerpadla, zda nedochází ke žmolkování.

6. Nesprávné vyrovnání řemenice systému pohonu agregátů může výt způsobeno nesprávným upevněním součásti (kompresor klimatizace, generátor atd.) nebo řemenice. Nesprávné vyrovnání může být také způsobeno nesprávnou instalací řemenice během předchozí opravy. Proveďte test chybného seřízení řemenice pomocí rovného břitu v jejích drážkách kompletně u dvou nebo tří řemenic. Pokud zjistíte nesprávné vyrovnání řemenice, informujte se v příslušné servisní příručce pro danou součást, kde je popsána správná instalace a demontáž.
10. Zkontrolováním spojovacích součástí můžete eliminovat možnost instalace nesprávné spojovacího prvku.
12. Zkontrolováním řemenic, zda nejsou ohnuté, by mělo zahrnovat kontrolu vrypů či jiného poškození, které by zabránilo hnacímu řemenu v nesprávném usazené ve všech drážkách řemenice nebo na hladkém povrchu, pokud je použit horní povrch řemenu jako hnací povrch.
14. Výměna nepoškozeného hnacího řemenu a hnacího řemenu bez nadměrného žmolkovatění představuje jen dočasnou opravu.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prostudovali jste si informace uvedené v Příznacích a provedli požadované kontroly.	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na Symptomy
2	Ověřte si stížnost zákazníka. Vyskytuje se cvrlikavý zvuk?	-	Přejděte na krok 3.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
3	Demontujte hnací řemen, viz Kapitola 1C2, Motor, mechanické díly - 1.4 DOHC - G14D. Spusťte motor na maximálně 40 sekund. Stále ještě slyšíte cvrlikání?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK. Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku hluku.	Přejděte na krok 4.
4	Zkontrolujte případné žmolkovatění, tj. více než 33% hloubky řemenu. Jsou v drážkách hnacího řemenu žmolky?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Vyčistěte řemenice hnacího řemenu přídavných agregátů vhodným drátěným kartáčem. Jsou řemenice čisté?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte nesprávné vyrovnání řemenic. Jsou řemenice nesprávně vyrovnané?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Vyměňte nebo opravte nesprávně vyrovnané řemenice. Provedli jste opravu?	-	Přejděte na krok 15.	-
8	Zkontrolujte případné ohyby nebo poškození konzol součástí pohonu přídavných agregátů. Nalezli jste nějaké poškozené nebo ohnuté konzole?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Vyměňte nebo opravte poškozené nebo ohnuté konzole. Provedli jste opravy?	-	Přejděte na krok 15.	-
10	Zkontrolujte chybějící, uvolněné nebo nesprávné spojovací součásti. Nalezli jste nějaké chybějící, uvolněné nebo nesprávné spojovací součásti?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 12.
11	Dotáhněte všechny uvolnění spojovací součásti na stanovený moment. Vyměňte všechny nesprávné, uvolněné a/nebo chybějící upevňovací prvky. Provedli jste opravy?	-	Přejděte na krok 15.	-
12	Zkontrolujte, zda není řemenice ohnutá. Nalezli jste nějaké ohnuté řemenice?	-	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 14.
13	Vyměňte ohnuté řemenice podle potřeby. Provedli jste opravu?	-	Přejděte na krok 15.	-
14	Vyměňte hnací řemen příslušenství, viz Kapitola 1C2, Motor, mechanické díly - 1.4 DOHC - G14D. Provedli jste opravu?	-	Přejděte na krok 15.	-
15	Namontujte hnací řemen agregátů a aktivujte systém a ověřte opravu. Odstranili jste cvrlikavý zvuk?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK.	Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku

2. Hluk nemusí souviset s motorem. V tomto kroku se ověřuje, zda hluk dělá motor. Pokud není zdrojem hluku motor, nepokračujte s tímto diagnostickým postupem.
3. Hluk může být vnitřním hlukem motoru. Demontováním hnacího řemenu a krátkým spuštěním motoru potvrdíte, zda zvuk souvisí s řemenem.
4. Ověřte si, že součásti pohonu přídavných agregátů nemají zadřená ložiska. Test hladkého chodu ložisek dílů pohonu přídavných agregátů proveďte se sejmutým řemenem.
5. Ověřte si, že napínač hnacího řemenu pracuje správně. Pokud napínač hnacího řemenu nepracuje správně, nebude napnutí řemenu udržováno správně, a povede ke skřípavému zvuku řemenu.
6. Ověřte si, že řemen není příliš dlouhý, což by bránilo správné funkci napínače. Rovněž, pokud byl namontován příliš dlouhý řemen, může být nesprávně veden a může otáčet součástí pohonu nesprávným směrem.
7. Nesprávné vyrovnání řemenic může být způsobeno jedním z následujících faktorů:
• Nesprávné upevnění součást pohonu agregátů,
• Nesprávná montáž řemenice pohonu agregátů,
• Ohnutá nebo poškozená řemenice.
Proveďte test chybného seřízení řemenice pomocí rovného břitu v jejích drážkách kompletně u 2 nebo 3 řemenic. Pokud zjistíte nesprávné vyrovnání řemenice, informujte se v příslušné servisní příručce pro danou součást, kde je popsána správná instalace a demontáž.
8. Tento test má za úkol ověřit správný průměr řemenic a nebo jejich šířku. Pomocí dobrého vozidla porovnejte velikost obou řemenic.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prostudovali jste si informace uvedené v Příznacích a provedli požadované kontroly.	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na Symptomy
2	Ověřte si stížnost zákazníka. Vyskytuje se skřípavý zvuk?	-	Přejděte na krok 3.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
3	Demontujte hnací řemen, viz Kapitola 1C2, Motor, mechanické díly - 1.4 DOHC - G14D. Spusťte motor na maximálně 40 sekund. Stále ještě slyšíte pískání?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK. Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku hluku.	Přejděte na krok 4.
4	Zkontrolujte součásti pohonu agregátů, zda nemají zadřená ložiska a zda se nevyskytuje jiná porucha. Nalezli jste a opravili zadřené ložisko nebo jinou poruchu systému pohonu přídavných agregátů?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 5.
5	Otestujte správnou funkci napínače hnacího řemenu, viz také Diagnostika napínače hnacího řemenu. Nalezli jste a opravili problém s napínačem?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte hnací řemen agregátů, zda má správnou délku. Nalezli jste a opravili problém s délkou hnacího řemenu agregátů?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 7.
7	Zkontrolujte hnací řemenice agregátů, zda jsou správně vyrovnané. Nalezli jste a opravili problém s nesprávně vyrovnanými hnacími řemenicemi agregátů?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	Zkontrolujte, zda mají hnací řemenice agregátů správnou velikost. Nalezli jste a opravili nesprávné řemenice?	-	Přejděte na krok 9.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
9	Namontujte hnací řemen agregátů a aktivujte systém a ověřte opravu. Odstranili jste skřípavý zvuk?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK.	Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku

3. Hluk může být vnitřním hlukem motoru. Demontováním hnacího řemenu a krátkým spuštěním motoru potvrdíte, zda zvuk souvisí s řemenem.
4. Kontrola ložisek by měla zahrnovat následující součásti pohonu agregátů:
• napínače hnacího řemenu,
• vodicí kladky řemenu,
• Generátor
• Čerpadlo posilovače řízení
• kompresor klimatizace,
Hnací řemen musí být nainstalován a součásti pohonu agregátů musí pracovat samostatně, s různým zatížením, aby se potvrdilo umístění vadného ložiska. Viz také příslušné části, kde je uveden popis kontroly a opravy součástí.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prostudovali jste si informace uvedené v Příznacích a provedli požadované kontroly.	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na Symptomy
2	Ověřte si stížnost zákazníka. Vyskytuje se kvílivý zvuk?	-	Přejděte na krok 3.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
3	Demontujte hnací řemen, viz Kapitola 1C2, Motor, mechanické díly - 1.4 DOHC - G14D. Spusťte motor na maximálně 40 sekund. Stále ještě slyšíte ječení?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK. Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku	Přejděte na krok 4.
4	Zkontrolujte součásti pohonu agregátů, zda nemají vadná nebo zadřená ložiska a zda se nevyskytuje jiná porucha. Nalezli jste a opravili vadné/zadřené ložisko nebo jinou poruchu systému pohonu přídavných agregátů?	-	Přejděte na krok 5.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
5	Namontujte hnací řemen agregátů a aktivujte systém a ověřte opravu. Odstranili jste vytí?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK.	Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku

2. Ověřuje existenci příznaků v době diagnostikování. Hluk mohou způsobovat jiné součásti vozidla.
3. Ověřuje, zda hluk způsobuje hnací řemen agregátů. Interní zvuk motoru může být zaměňován za rachocení hnacího řemenu agregátů, protože jejich popis je podobný. Demontováním hnacího řemenu a krátkým spuštěním motoru potvrdíte, zda zvuk souvisí s řemenem.
4. Zkontrolováním hnacího řemenu agregátů se ujistíte, že nezpůsobuje hluk. Malé trhliny v žebrech hnacího řemenu agregátů nezpůsobují hluk a nejsou důvodem pro jeho výměnu. Odlučování vrstev řemenu lze zjistit podle oddělování vrstev, které lze sledovat na hraně řemenu nebo cítit jako boule na řemenu.
5. Malé množství žmolků je normální a považováno za přijatelné. Pokud je žmolkování závažné (33% hloubky řemenu), řemen nemá hladký dotykový povrch a měl by být vyměněn.

• žmolkování nebo proužky v drážkách hnacího řemenu,
• oddělení hnacího řemenu nebo
• poškozený nebo vadný hnací řemen.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prostudovali jste si informace uvedené v Příznacích a provedli požadované kontroly.	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na Symptomy
2	Ověřte si stížnost zákazníka. Vyskytuje se rachotivý zvuk?	-	Přejděte na krok 3.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
3	Demontujte hnací řemen, viz Kapitola 1C2, Motor, mechanické díly - 1.4 DOHC - G14D. Spusťte motor na maximálně 40 sekund. Stále ještě slyšíte rachocení?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK. Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku	Přejděte na krok 4.
4	Zkontrolujte hnací řemen agregátů na poškození, odlučování nebo místa s chybějícími žebry. Nalezli jste poškozená, oddělená nebo chybějící žebra?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolujte nadměrné žmolkovatění hnacího řemenu agregátů (přesahující 33% hloubky drážky řemenu). Nalezli jste nadměrné žmolkovatění?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
6	Vyčistěte hnací řemen vhodným drátěným kartáčem a nasaďte jej do motoru, viz Kapitola 1B, Mechanické součásti motoru - vznětový motor 2.0. Provedli jste opravy?	-	Přejděte na krok 8.	-
7	Namontujte nový hnací řemen příslušenství, viz Kapitola 1C2, Motor, mechanické díly - 1.4 DOHC - G14D. Vyměnili jste hnací řemen agregátů?	-	Přejděte na krok 8.	-
8	V případě potřeby namontujte hnací řemen agregátů a aktivujte systém a ověřte opravu. Odstranili jste rachotivý zvuk?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK.	Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku

2. Ověřuje existenci příznaků v době diagnostikování. Hluk mohou způsobovat jiné součásti vozidla.
3. Ověřuje, zda hluk způsobuje hnací řemen agregátů. Interní zvuk motoru může být zaměňován za rachocení hnacího řemenu agregátů, protože jejich popis je podobný. Demontováním hnacího řemenu a krátkým spuštěním motoru potvrdíte, zda zvuk souvisí s řemenem.
4. Hnací řemen může být příčinou vibrací. Kontrola hnacího řemenu agregátů je výrazně snazší při demontování hnacího řemenu.
6. Zkontrolováním spojovacích součástí můžete eliminovat možnost instalace nesprávné spojovacího prvku.
8. Tento se musí provést v případě, kdy je čerpadlo chladicí kapaliny poháněn hnacím řemenem. Zkontrolujte čerpadlo chladicí kapaliny, zda nemá ohnutý hřídel. U ložiska čerpadla chladicí kapaliny zkontrolujte hladký chod a nadměrnou toleranci. Porovnejte čerpadlo chladicí kapaliny s dobře známým čerpadlem chladicí kapaliny .
9. Ohnuté, prasklé nebo uvolněné držáky dílu pohonu přídavných agregátů mohou být příčinnou mimořádného namáhání dílu pohonu přídavných agregátů a tím způsobit jejich vibraci.

• Vibrace závisí na otáčkách motoru, nebo
• vibrace jsou citlivé na zatížení systému pohnu přídavných agregátů.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prostudovali jste si informace uvedené v Příznacích a provedli požadované kontroly.	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na Symptomy
2	Ověřte si stížnost zákazníka. Vyskytuje se rachotivý zvuk?	-	Přejděte na krok 3.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
3	Demontujte hnací řemen, viz Kapitola 1C2, Motor, mechanické díly - 1.4 DOHC - G14D. Spusťte motor na maximálně 40 sekund. Stále ještě slyšíte vibrace?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK. Přejděte k Příznakům a restartujte diagnostiku	Přejděte na krok 4.
4	Zkontrolujte hnací řemen na poškození, opotřebování, nános nečistot, nebo místa s chybějícími žebry. Nalezli jste poškození, opotřebování, nános nečistot, nebo místa s chybějícími žebry?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Namontujte nový hnací řemen příslušenství, viz Kapitola 1C2, Motor, mechanické díly - 1.4 DOHC - G14D. Vyměnili jste hnací řemen agregátů?	-	Přejděte na krok 9.	-
6	Prohlédněte upevňovací prvky, zda nejsou nesprávné, uvolněné, poškozené a/nebo zda nechybí. Nalezli jste nesprávné, poškozené, uvolněné nebo chybějící spojovací součásti?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Dotáhněte všechny uvolnění spojovací součásti na stanovený moment. Vyměňte všechny nesprávné, uvolněné a/nebo chybějící upevňovací prvky. Provedli jste opravy?	-	Přejděte na krok 9.	-
8	Zkontrolujte případné ohyby, trhliny nebo poškození konzol součástí pohonu přídavných agregátů. Nalezli a opravili jste nějaké ohnuté konzole?	-	Přejděte na krok 9.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
9	V případě potřeby namontujte hnací řemen agregátů a aktivujte systém a ověřte opravu. Odstranili jste vibrace?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.

• nesprávné délka řemenu,
• vadný napínač řemenu nebo
• napnutý nebo vadný hnací řemen.

2. Ujistěte se, že není porušený hnací řemen. Poškození mohlo nastat v důsledku sesmeknutí řemenu, nebo naopak se mohl řemen poškodit a potom sesmeknout.
4. Nesprávné vyrovnání řemenic mohlo být způsobeno:
• nesprávnou instalací nebo upevněním součástí pohonu přídavných agregátů,
• nesprávnou montáží řemenice součásti pohonu agregátů, nebo
• poškozenou nebo ohnutou řemenicí pohonu přídavných agregátů.
Proveďte test chybného seřízení řemenice pomocí rovného břitu v jejích drážkách kompletně u dvou nebo více řemenic. Pokud zjistíte nesprávné vyrovnání řemenice, informujte se v příslušné servisní příručce pro danou součást, kde je popsána výměna.
5. Zkontrolování řemenic by mělo zahrnovat kontrolu vrypů nebo jiného poškození, které by zabránilo správnému usazení řemenu ve všech drážkách řemenic nebo na hladkém povrchu řemenice, pokud je použita zadní dotyková strana řemenu.
6. Ohnuté držáky dílů pohonu přídavných agregátů také způsobují padání řemenu.
7. Zkontrolováním spojovacích součástí můžete eliminovat možnost instalace nesprávné spojovacího prvku. Chybějící, uvolněné nebo nesprávné spojovací součásti mohou způsobit nesprávné zarovnání řemenic v důsledku pohybu spojovacích součástí pod zatížením. Nadměrně dotažené spojovací součásti mohou způsobit prohnutí upevňovacích konzol a nesprávné vyrovnání hnacích řemenic agregátů.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prostudovali jste si informace uvedené v Příznacích a provedli požadované kontroly.	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na Symptomy
2	Zkontrolujte, zda není hnací řemen agregátů poškozen. Nalezli jste nějaké poškození hnacího řemenu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Namontujte nový hnací řemen příslušenství, viz Kapitola 1C2, Motor, mechanické díly - 1.4 DOHC - G14D. Padá i nadále hnací řemen?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 12.
4	Zkontrolujte hnací řemenice agregátů, zda jsou správně vyrovnané. Nalezli jste a opravili nesprávně vyrovnané hnací řemenice agregátů?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolujte případné vrypy nebo trhliny řemenic pohonu přídavných agregátů. Nalezli jste a opravili vrypy nebo trhliny řemenic pohonu?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte ohnuté upevňovací konzoly součástí pohonu přídavných agregátů. Nalezli a opravili jste nějaké ohnuté upevňovací konzole?	-	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 7.
7	Prohlédněte upevňovací prvky, zda nejsou nesprávné, uvolněné, poškozené a/nebo zda nechybí. Nalezli jste nesprávné, poškozené, uvolněné nebo chybějící spojovací součásti?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Dotáhněte všechny uvolnění spojovací součásti na stanovený moment. Vyměňte všechny nesprávné, uvolněné a/nebo chybějící upevňovací prvky. Padá i nadále hnací řemen?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 12.
9	Zkontrolujte napínač hnacího řemene příslušenství, zda správně pracuje, viz Kapitola 1C2, Motor, mechanické díly - 1.4 DOHC - G14D. Pracuje napínač řemenu pohonu přídavných agregátů správně?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Vyměňte napínač hnacího řemene, viz Kapitola 1C2, Motor, mechanické díly - 1.4 DOHC - G14D. Padá i nadále hnací řemen?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 12.
11	Zkontrolujte, zda ložiska napínací kladky řemenice hnacího řemenu a ložiska napínače hnacího řemenu nejsou vadná. Nalezli a opravili jste nějaká vadná ložiska?	-	Přejděte na krok 12.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
12	V případě potřeby namontujte hnací řemen agregátů a aktivujte systém a ověřte opravu. Padá i nadále hnací řemen?	-	Přejděte na krok 2.	Systém pohonu přídavných agregátů je OK.

2. Ověřte si, že hnací řemen je na všech řemenicích systému pohonu přídavných agregátů správně namontován. Opotřebování řemenů může být způsobeno nesprávným umístěním hnacího řemenu o jednu nebo více drážek na specifické řemenici.
3. Instalace hnacího řemenu nesprávné šířky způsobí jeho opotřebování. Žebra hnacího řemenu musí odpovídat všem drážkám v systému pohonu přídavných agregátů.
4. Ověřte si, že se hnací řemen nedotýká žádné části motoru nebo karosérie za chodu motoru. Kvůli změnám zatížení dílů pohonu přídavných agregátů tam musí být dostatečná vůle. Hnací řemen se nesmí dostat do styku s žádnou součástí motoru nebo karosérie.

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prostudovali jste si informace uvedené v Příznacích a provedli požadované kontroly.	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na Symptomy
2	Zkontrolujte hnací řemen agregátů, zda je správně nainstalován. Je hnací řemen správně namontován?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 3.
3	Zkontrolujte, zda je hnací řemen správný pro daný typ použití. Je namontován správný řemen?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 4.
4	Je hnací řemen v dotyku s některými součástmi motoru nebo karosérie za chodu motoru?	-	Přejděte na krok 6.	Viz také Diagnostické pomůcky v této kapitole.
5	Namontujte nový hnací řemen příslušenství, viz Kapitola 1C2, Motor, mechanické díly - 1.4 DOHC - G14D. Vyměnili jste hnací řemen agregátů?	-	Přejděte na krok 6.	-
6	V případě potřeby namontujte hnací řemen agregátů a aktivujte systém a ověřte opravu. Odstranili jste nadměrné opotřebování?	-	Systém pohonu přídavných agregátů je OK.	Přejděte na krok 2.

1. Hlava válců
2. Těsnění hlavy válců
3. Ventil sání
4. Kroužek sedla ventilu sání
5. Ventil výfuku
6. Kroužek sedla ventilu výfuku
7. Uzávěr
8. Těsnicí kroužek vačkového hřídele výfuku
9. Těsnicí kroužek vačkového hřídele sání
10. Spojovací kolík
11. Vodítko ventilu
12. Sedlo ventilové pružiny
13. Ventilová pružina
14. Miska pružiny ventilu
15. Ventilový klínek
16. Zdvihátko ventilu
17. Šroub hlavy válců
18. Snímač polohy vačkového hřídele sání
19. Snímač polohy vačkového hřídele výfuku
20. Vačkový hřídel výfuku
21. Vačkový hřídel sání
22. Signální kotouč snímače vačkového hřídele výfuku
23. Signální kotouč snímače vačkového hřídele sání
24. Víko vačkového hřídele
25. Přední víko vačkového hřídele
26. Těsnění krytu hlavy válců
27. Potrubí PCV
28. Víko hlavy válců
29. Šroub krytu hlavy válců
30. Krytka hrdla doplňování motorového oleje
31. Kryt zapalovací cívky
32. Zapalovací cívka
33. Šroub zapalovací cívky
34. Zapalovací svíčka
35. Těleso termostatu
36. Termostat
37. Těsnění tělesa termostatu
38. Zátka
39. Těsnění
40. Přidržovací kus
41. Rozvaděč chladicí kapaliny motoru
42. Snímač teploty chladicí kapaliny motoru
43. Přidržovací kus
44. Těsnění rozvaděče chladicí kapaliny motoru

1. Blok válců
2. Ukazatel hladiny motorového oleje
3. Trubka indikátoru hladiny oleje
4. Olejový spínač
5. Olejová vana
6. Filtr olejového čerpadla
7. Vyvažovač klikového hřídele (řemenice)
8. Vodní čerpadlo
9. Těsnění vodního čerpadla
10. Zátka olejového čerpadla
11. Zpětná klapka
12. Přední těsnění klikového hřídele
13. Přední kryt motoru
14. Víko olejového čerpadla motoru
15. Ploché těsnění předního krytu motoru
16. Přidržovací kus
17. Konektor spínače hladiny motorového oleje
18. Spínač hladiny motorového oleje
19. Olejový uzávěr
20. Podložka olejového uzávěru
21. Přetlakový ventil oleje
22. Pružina přetlakového ventilu oleje
23. Uzávěr pružiny přetlakového ventilu oleje
24. Přetlakový ventil oleje
25. Pružina přetlakového ventilu oleje
26. Uzávěr pružiny přetlakového ventilu oleje
27. Krytka olejového filtru
28. Těsnění víka olejového filtru
29. Olejový filtr
30. Sestava pouzdra olejového filtru
31. Těsnění trubky olejového chladiče
32. Trubka olejového chladiče
33. Těsnění pouzdra olejového filtru
34. Těsnění olejového chladiče
35. Těsnění olejového chladiče
36. Chladič motorového oleje
37. Výstupní potrubí olejového chladiče motoru
38. Těsnění výstupního potrubí olejového chladiče motoru
39. Klikový hřídel
40. Ložiska čepů klikového hřídele
41. Zarážka setrvačníku klikového hřídele
42. Pouzdro zadního olejového těsnění klikového hřídele a těsnicí kroužek
43. Držák snímače polohy klikového hřídele
44. Snímač polohy klikového hřídele
45. Pružný kotouč (pouze AP)
46. Zarážka pružného kotouče (pouze AP)
47. Setrvačník
48. Píst
49. Pístní kroužky
50. Přidržovací kolík pístu
51. Čep pístu
52. Ojnice motoru
53. Ojniční ložisko
54. Víko ložiska čepu klikového hřídele
55. Šroub víka ložiska čepu klikového hřídele
56. Snímač klepání

1. Sestava sběrného sacího potrubí
2. Těsnění sběrného sacího potrubí
3. Těsnění tělesa škrtící klapky
4. Snímač MAP
5. Regenerační elektromagnetický ventil skříně katalyzátoru systému EVAP
6. Potrubí EVAP
7. Úchyt sběrného sacího potrubí
8. Držák úchytu sběrného sacího potrubí
9. Lambda-sonda
10. Sběrné výfukové potrubí
11. Těsnění sběrného výfukového potrubí
12. Krycí plech sběrného výfukového potrubí
13. Těleso škrtící klapky
14. Vstupní chladicí potrubí tělesa škrticí klapky
15. Výstupní chladicí potrubí tělesa škrticí klapky
16. Upevňovací šroub rozdělovače paliva
17. Výstupní chladicí potrubí tělesa škrticí klapky
18. Vstřikovač paliva
19. Zarážka vstřikovače
20. rozdělovač paliva
21. Elektromagnetický ventil akčního členu polohy vačkového hřídele sání
22. Elektromagnetický ventil akčního členu polohy vačkového hřídele výfuku
23. Zadní kryt rozvodového řemene
24. Řetězové kolo vačkového hřídele sání
25. Zadní kryt rozvodového řemene
26. Řetězové kolo vačkového hřídele výfuku
27. Vodicí kladka rozvodu
28. Napínák rozvodového řemenu
29. Rozvodové kolo klikového hřídele
30. Rozvodový řemen
31. Horní přední kryt rozvodového řemene
32. Střední přední kryt rozvodového řemene
33. Uzávěr krytu rozvodového řemene
34. Dolní přední kryt rozvodového řemene
35. Vyvažovač klikového hřídele (řemenice)
36. Podložka
37. Šroub vyvažovací jednotky klikového hřídele