Motor se natáčí, ale neběží
Diagnostické pokyny
Označení obvodu/systému
Diagnostika "Motor se natáčí, ale neběží" je uspořádaný přístup k identifikaci stavu, který způsobuje, že se motor natáčí, ale nespustí se. Tato diagnostika nasměruje technika k diagnostice příslušného systému.
Diagnostika předpokládá, že úroveň napětí v systému je dostatečná pro činnost startéru. Pro správnou diagnostiku musí být zajištěno potřebné množství a kvalita paliva.
Diagnostické pomůcky
Zkontrolujte, zda nenastala některá z následujících podmínek:
| • | Nedostatek paliva může způsobit, že se motor nespustí. Důkladně prohlédněte systém přívodu paliva, zda je ve vstřikovacích ventilech dostatečný objem paliva. Prohlédněte součásti přívodu paliva, zda nejsou částečně zablokované nebo ucpané. |
| • | Vstřikovací ventily s částečně zablokovanými nebo ucpanými tryskami nebo nefunkční solenoid mohou způsobit, že se motor nespustí. Viz
Diagnostika vstřikovacího ventilu : Speciální nářadí → Diagnostický přístroj . |
| • | Ve vstřikovacích ventilech může být palivový paprsek a uvedený tlak paliva může být správný, přesto nemusí být dostatek paliva pro spuštění motoru. Pokud jsou vstřikovací ventily a jejich obvod v pořádku a je zjištěn palivový paprsek, nebude asi vhodná doba zapnutí vstřikovacího ventilu. Pokud řídicí jednotka motoru (ECM) přijme nesprávné vstupy z různých informačních snímačů, nemusí být palivo dodané vstřikovacími ventily vhodné pro spuštění motoru. Zkontrolujte všechny parametry dat motoru diagnostickým přístrojem a porovnejte uvedené hodnoty s očekávanými hodnotami nebo a hodnotami ze známého vozidla v dobrém stavu. |
| • | Pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte referenční signál snímače polohy klikového hřídele. Při startování motoru sledujte parametr Otáčky motoru. Při stratu by měl diagnostický přístroj rovnoměrně ukazovat 200-300 ot/min. Pokud zobrazené hodnoty kolísají, například náhlá zvýšení otáček motoru, znamená to, že referenční signál není dostatečně stabilní pro nastartování a správný chod motoru. |
| • | Prohlédněte motor, zda jsou elektrická uzemnění dobře zajištěná. |
| • | Pokud motor nastartuje a pak zhasne, zkontrolujte neporušenost ukostřovacích obvodů snímače polohy klikového hřídele a snímačů polohy vačkových hřídelů sacích nebo výfukových ventilů. |
| • | To, že se motor nespustí nebo nezůstane v chodu, může způsobit voda nebo cizí částice v palivu. Za mrazivého počasí může voda v palivové soustavě zmrznout. Motor lze nastartovat po 30 min ve vyhřívané opravně. Porucha se objeví asi až tehdy, když vozidlo bude přes noc stát na mrazu. Extrémní povětrnostní podmínky mohou způsobit, že nastartování vozidla zabrání znečištěné palivo. |
| • | Vozidlo, které nastartuje a běží poté, co bylo přivezeno do opravny z důvodu, že nestartuje, může mít zapalování systém, který je citlivý vůči vlhkosti. Nastříkejte vodu na součásti zapalovacího systému a kabeláž, abyste zkontrolovali, zda motor startuje nebo zda se nevypne. |
Referenční informace
Schématické reference
Schémata ovládací jednotky motoru
Referenční pohled na konec přípojky
Díly pohled na konec konektoru
Referenční elektrické informace
Referenční diagnostický přístroj
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Speciální nářadí
| • | EL 26792 Testovací přístroj zážehu HEI |
| • | CH 48027 Digitální tlakoměr |
Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .
Verifikace obvodu/systému
Pokuste se nastartovat motor. Motor by měl naskočit a běžet.
Testování obvodu/systému
- Startujte motor až po dobu 15 s.
- Na diagnostickém přístroji sledujte informace o kódech závad DTC vozidla.
| ⇒ | Pokud se aktivují některé z následujících kódů závad DTC, postupujte podle Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo a diagnostikujte tyto kódy závad DTC P0201 00 - P0204 00, P026 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0335 00, P0336 00, P0601 00, P0602 00, P0604 00, P0606 00, P0607 00, P0686 00, P0687 00, P0689 00, P2610 00. |
- Vypněte zapalování na 90 s a rozhodněte o momentální nadmořské výšce při testu vozidla. Při zapnutém zapalování sledujte na diagnostickém přístroji parametr čidlo absolutního tlaku v sacím sběrném potrubí (MAP). Porovnejte parametr s tabulkou Nadmořská výška versus barometrický tlak . Hodnota parametru Čidlo absolutního tlaku v sacím potrubí MAP by měla být v rozsahu uvedeném v tabulce.
| ⇒ | Pokud načtená hodnota neodpovídá nadmořské výšce, diagnostikujte čidlo absolutního tlaku ve sběrném potrubí MAP B74. Viz DTC P0106, P0107, nebo P0108 . |
- Ověřte, že na diagnostickém přístroji při startu motoru následující parametry udávají hodnoty Neprovedeno až OK:
Stav testu zkratu vůči napětí obvodu vstřikovacího ventilu 1-4 válce
| ⇒ | Pokud parametry neudávají specifikované hodnoty, viz také DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, nebo P0271 . |
- Při startování motoru sledujte parametr Otáčky motoru.
- Instalujte zkoušečku jiskry EL 26792 HEI.
- Startujte motor po dobu 15 s. Na zkoušečce jiskry EL 26792 HEI by měla být vidět jiskra.
- Vydejte povel pro palivové čerpadlo Zapnout a Vypnout. Palivové čerpadlo by se mělo při povelu Zapnout spustit a při povelu Vypnout zastavit.
- Vypněte zapalování.
- Namontujte digitální tlakoměr CH 48027. Zapněte zapalování a vydejte povel palivovému čerpadlu Zapnout, přitom sledujte digitální tlakoměr CH 48027. Tlak paliva by měl být mezi 384-425 kPa (56-62 psi).
- Zkontrolujte, zda se vyskytují následující stavy:
| • | porovnejte skutečnou teplotu chladicí kapaliny s parametrem ECT. |
| • | Vzduchový filtr a sání motoru, zda nemají omezenou průchodnost. |
| • | Otestujte průchodnost výfukového systému. Viz Ucpaný výfuk . |
Verifikace opravy
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
Výměna zapalovací svíčky
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
