DEFINITION: Diese Diagnosetabelle dient AUSSCHLIESSLICH der Diagnose der Bauteile der SCHEIBENBREMSANLAGE, in deren Rahmen festgestellt werden soll, ob die SCHEIBENBREMSANLAGE einwandfrei funktioniert. Falls erforderlich, wird in der entsprechenden Symptomtabelle auf andere Bremsanlagen-Diagnosetabellen verwiesen.

Wurde von der Symptomtabelle Bremse weitergeleitet?

Weiter mit Schritt 2

Weiter mit Symptome - Hydraulikbremse

Scheibenbremsbeläge auf folgende Zustände sichtprüfen:

Siehe Bremsbeläge auf Verschleiß prüfen .

Wurden jegliche Zustände vorgefunden, die auf eine Beanstandung mit einem beliebigen Scheibenbremsbelag der Vorder- oder Hinterradscheibenbremse hinweisen?

Weiter mit Schritt 3

Weiter mit Schritt 12

Sind die vorderen Scheibenbremsbeläge verunreinigt?

Weiter mit Schritt 8

Weiter mit Schritt 4

Weisen die vorderen Scheibenbremsbeläge ungleichmäßigen Verschleiß auf?

Weiter mit Schritt 7

Weiter mit Schritt 5

Sind die Scheibenbremsbeläge an Vorderachse und/oder die Befestigungsteile am Bremsbelag lose oder beschädigt?

Weiter mit Schritt 7

Weiter mit Schritt 6

1. Die verschlissenen Scheibenbremsbeläge entfernen und auf Glasierung, lockeren Sitz, überhitzte Stellen oder Beschädigung untersuchen.
2. Scheibenbremsbeläge bei Verschleiß achsweise im Satz austauschen. Siehe Bremsbeläge vorne ersetzen .

Haben Sie die Überprüfung und den Austausch abgeschlossen?

Weiter mit Schritt 12

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Achtung: Den Bremssattel mit Hilfe eines schweren Mechaniker-Drahts absichern, wenn er von seiner Halterung gelöst und der flexible Hydraulikbremsschlauch noch angeschlossen ist Wird der Bremssattel nicht derart gestützt, muss der flexible Bremsschlauch das Gewicht des Sattels tragen, was zur Beschädigung des Bremsschlauchs und dies wiederum zu einem Bremsflüssigkeitsleck führen kann.

Hinweis: Die flexiblen Hydraulikschläuche NICHT von den Bremssätteln demontieren!

1. Den vorderen Bremssattel wie erforderlich von der Befestigungshalterung abbauen und den Bremssattel abstützen. Siehe Bremssattel vorne ersetzen .
2. Die Befestigungshalterung des Scheibenbremssattels und die Befestigungsteile für Lagerung/Verschub auf folgende Zustände untersuchen:

•	Klemmen oder Festfressen der Befestigungsteile

•	Verschleiß, Beschädigung oder Fehlen von Teilen der Befestigungsteile

•	Lose, verbogene, gerissene oder beschädigte Bremssattel-Befestigungshalterung

3. Bauteile nach Bedarf ersetzen. Siehe Bremsträger vorne ersetzen
4. Die ungleich abgenutzten, locker sitzenden oder beschädigten Scheibenbremsbeläge als vollständiger Achssatz ersetzen. Siehe Bremsbeläge vorne ersetzen .

Haben Sie die Überprüfung und den Austausch abgeschlossen?

Weiter mit Schritt 12

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1. Die Scheibenbremsbeläge, Bremsschläuche und Bremsleitungen auf Anzeichen von Bremsflüssigkeitsaustritt untersuchen.
2. Sämtliche Bauteile an denen Bremsflüssigkeit austritt ersetzen. Siehe hierzu nach Erfordernis folgende Verfahrensweisen:

•	Bremssattel vorne überholen

•	Bremssattel vorne ersetzen

•	Bremsschlauch vorne ersetzen

•	Bremsleitung ersetzen

Wurde die Quelle der Undichtigkeit, welche eine Verunreinigung der Bremsbeläge verursachte, gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 11

Weiter mit Schritt 9

9

1. Äußere Manschetten der Radantriebswellen auf Schäden und Anzeichen von Fettaustritt untersuchen.
2. Jede Radantriebswellenmanschette, an der Schmierfett austritt und die somit die Ursache für die Verunreinigung der Bremsbeläge sein könnte, ersetzen. Siehe Gelenk Achswelle vorne radseitig ersetzen .

Wurde die Quelle der Undichtigkeit, welche eine Verunreinigung der Bremsbeläge verursachte, gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 11

Weiter mit Schritt 10

10

1. Die Kühlleitungen des Automatikgetriebes, sofern so ausgerüstet, auf Schäden und Anzeichen von Flüssigkeitsaustritt prüfen, was eine Ursache der Verunreinigung der Beläge sein könnte
2. Sämtliche Bauteile mit einer Undichtigkeit ersetzen, die eine Ursache für die Verunreinigung der Beläge sein könnten.

Wurde die Quelle der Undichtigkeit, welche eine Verunreinigung der Beläge verursachte, gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 11

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1. Die verbleibenden Bauteile der Scheibenbremsanlage säubern, um jegliche Spuren von Verunreinigung zu entfernen.

Achtung: Den Bremssattel mit Hilfe eines schweren Mechaniker-Drahts absichern, wenn er von seiner Halterung gelöst und der flexible Hydraulikbremsschlauch noch angeschlossen ist Wird der Bremssattel nicht derart gestützt, muss der flexible Bremsschlauch das Gewicht des Sattels tragen, was zur Beschädigung des Bremsschlauchs und dies wiederum zu einem Bremsflüssigkeitsleck führen kann.

Hinweis: Die flexiblen Hydraulikschläuche NICHT von den Bremssätteln demontieren!

2. Den vorderen Scheibenbremssattel von der Bremssattelhalterung abbauen und den Bremssattel abstützen. Siehe Bremssattel vorne ersetzen .
3. Befestigungsteile für Lagerung/Verschub des Scheibenbremssattels auf folgende Zustände hin untersuchen:

Siehe Scheibenbremsanlage und Anbauteile vorne prüfen .

•	Klemmen oder Festfressen der Befestigungsteile

•	Verzug, Verschleiß, Beschädigung oder Fehlen von Teilen der Befestigungsteile

4. Befestigungsteile für Lagerung/Verschub der Bremse nach Erfordernis ersetzen. Siehe Scheibenbremsanlage und Anbauteile vorne prüfen .
5. Verschmutzte Bremsbeläge bei Verschleiß achsweise im Satz austauschen. Siehe Bremsbeläge vorne ersetzen .

Wurden die Reinigung, Inspektion und der Austausch abgeschlossen?

Weiter mit Schritt 12

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12

1. Stärke jeder der Bremsscheiben ersetzen.

Hinweis: Folgende Feststellung vornehmen und die Frage einzeln für jede Bremsscheibe beantworten.

2. Für jede Bremsscheibe einzeln feststellen, ob diese NACHGEARBEITET werden kann und danach OBERHALB der Mindestanforderungen VERBLEIBT.

Siehe Bremsscheibendicke messen .

Erfüllt die Bremsscheibe die Mindestanforderungen für ein NACHARBEITEN?

Weiter mit Schritt 13

Weiter mit Schritt 16

Hinweis: Folgende Feststellung vornehmen und die Frage einzeln für jede Bremsscheibe beantworten.

Jede der Bremsscheiben auf eine Schwankung der Stärke untersuchen, die das maximal zulässige Niveau überschreitet. Siehe Rundlaufabweichung der Bremsscheibe messen .

Weist die Bremsscheibe eine Schwankung der Stärke auf, die das maximal zulässige Niveau übersteigt?

Weiter mit Schritt 15

Weiter mit Schritt 14

1. Jede der Bremsscheiben auf folgende Oberflächenzustände und Verschleißbilder untersuchen:

Siehe Bremsscheibe auf Verschleiß prüfen .

•	Schwere Korrosion und/oder Lochfraß

•	Rissbildung und/oder überhitzte Stellen

•	Starke Brünierung

•	Tiefe oder übermäßig starke Riefenbildung oberhalb des maximal akzeptablen Niveaus

Hinweis: Folgende Feststellung vornehmen und die Frage einzeln für jede Bremsscheibe beantworten.

2. Für jede Bremsscheibe eine Feststellung vornehmen, ob die Bremsscheibe auf der Grundlage der Überprüfung nachgearbeitet werden muss.
3. Weist die Bremsscheibe jegliche der vorstehend aufgeführten Zustände auf, so muss sie nachgearbeitet werden.

Muss die Bremsscheibe NACHGEARBEITET werden?

Weiter mit Schritt 15

Weiter mit Schritt 20

15

1. Die Bremsscheibe nacharbeiten. Siehe Bremsscheibe schlichten .
2. Bremsscheibenstärke untersuchen. Siehe Bremsscheibendicke messen .

Konnte die Bremsscheibe innerhalb der Mindestanforderungen NACHGEARBEITET werden?

Weiter mit Schritt 20

Weiter mit Schritt 19

Entspricht die Bremsscheibe den Vorgaben für AUSSCHUSS bzw. unterschreitet sie diese?

Weiter mit Schritt 19

Weiter mit Schritt 17

Hinweis: Folgende Feststellung vornehmen und die Frage einzeln für jede Bremsscheibe beantworten.

Jede der Bremsscheiben auf eine Schwankung der Stärke untersuchen, die das maximal zulässige Niveau überschreitet. Siehe Rundlaufabweichung der Bremsscheibe messen .

Weist die Bremsscheibe eine Schwankung der Stärke auf, die das maximal zulässige Niveau übersteigt?

Weiter mit Schritt 19

Weiter mit Schritt 18

1. Jede der Bremsscheiben auf folgende Oberflächenzustände und Verschleißbilder untersuchen:

Siehe Bremsscheibe auf Verschleiß prüfen .

•	Schwere Korrosion und/oder Lochfraß

•	Rissbildung und/oder überhitzte Stellen

•	Starke Brünierung

•	Tiefe oder übermäßig starke Riefenbildung oberhalb des maximal akzeptablen Niveaus

Hinweis: Folgende Feststellung vornehmen und die Frage einzeln für jede Bremsscheibe beantworten.

2. Für jede Bremsscheibe eine Feststellung vornehmen, ob die Bremsscheibe auf der Grundlage der Überprüfung ersetzt werden muss.

Weist die Bremsscheibe jegliche der vorstehend aufgeführten Zustände auf, so muss sie ersetzt werden.

Muss die Bremsscheibe ERSETZT werden?

Weiter mit Schritt 19

Weiter mit Schritt 20

19

Hinweis: Wann immer eine Bremsscheibe ersetzt wird, muss die Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand (LRO) der Bremsscheibe gemessen werden, um eine optimale Leistung der Scheibenbremsanlage sicherzustellen.

Die Bremsscheibe ersetzen. Siehe Bremsscheibe vorn ersetzen .

Wurde der Austausch durchgeführt?

Weiter mit Schritt 22

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Hinweis: Folgende Feststellung vornehmen und die Frage einzeln für jede Bremsscheibe beantworten.

Jede der Bremsscheiben auf Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand (LRO) prüfen, die das maximal zulässige Niveau überschreitet. Siehe Bremsscheibe auf Schlag prüfen .

Weist die Bremsscheibe eine Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand auf, die das maximal zulässige Niveau übersteigt?

Weiter mit Schritt 21

Weiter mit Schritt 22

Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand für jede Bremsscheibe wo diese außerhalb der Toleranz lag korrigieren. Siehe Bremsscheibe auf Schlag prüfen .

Wurde der Arbeitsvorgang durchgeführt?

Weiter mit Schritt 22

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22

Alle Teile, die während der Diagnose entfernt oder gelöst wurden, wieder einbauen bzw. anschließen.

Wurde der Arbeitsvorgang durchgeführt?

Scheibenbremsanlage OK

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