DEFINITION: Diese Diagnosetabelle dient AUSSCHLIESSLICH der Diagnose der Bauteile der BREMSUNTERSTÜTZUNG, in deren Rahmen festgestellt werden soll, ob die BREMSUNTERSTÜTZUNG wie vorgesehen funktioniert. Falls erforderlich, wird in der entsprechenden Symptomtabelle auf andere Bremsanlagen-Diagnosetabellen verwiesen.

Wurde von der Symptomtabelle Bremse weitergeleitet?

Weiter mit Schritt 3

Weiter mit Schritt 2

Gelangten Sie direkt von einer Elektrik-Diagnose an diese Stelle, um Unterdruck als mögliches Problem zu prüfen?

Weiter mit Schritt 5

Weiter mit Diagnosestartpunkt - Fahrzeug

Auf ordnungsgemäßen Bremspedalstellweg untersuchen. Siehe Bremspedalweg messen und prüfen .

Liegt der Bremspedalstellweg innerhalb der akzeptablen Grenzwerte?

Weiter mit Schritt 5

Weiter mit Schritt 4

1. Auf verschlissene, fehlende, fehlerhaft ausgerichtete, verbogene oder beschädigte Komponenten des Bremspedalsystems untersuchen.

•	Das Bremspedal auf Fehlausrichtung, Verbiegung und/oder Beschädigung prüfen.

•	Die Bremspedalbuchsen auf übermäßigen Verschleiß und/oder Beschädigung prüfen.

2. Verschlissene, fehlende, fehlerhaft ausgerichtete, verbogene oder beschädigte Komponenten des Bremspedalsystems ersetzen.

Wurden verschlissene, fehlende, fehlerhaft ausgerichtete, verbogene oder beschädigte Komponenten des Bremspedalsystems gefunden?

Weiter mit Schritt 5

Zu Bremsanlage Systemdiagnose gehen, um die hydraulische Bremsanlage auf innere und äußere Flüssigkeitslecks und Lufteinschlüsse zu prüfen.

Das Unterdruck erzeugende Aggregat des Motors prüfen, das den Unterdruck für den Bremskraftverstärker liefert. Siehe Bremskraftverstärker prüfen .

Liegt der Unterdruckwert innerhalb der zulässigen Werte?

Weiter mit Schritt 6

Zur Untersuchung von Problemen mit dem Unterdruck, einschließlich der Unterdruckpumpe (sofern vorhanden) weiter mit Diagnoseinformationen Motorbedienelemente.

Tritt das Problem bei Kaltstart auf?

Weiter mit Schritt 7

Weiter mit Schritt 8

Die Unterdruckerzeugung des Motors und die Unterdruckpumpe (sofern vorhanden) unter Kaltstartbedingungen prüfen. Siehe dazu Diagnose Motorbedienelemente.

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

Weiter mit Schritt 22

Weiter mit Schritt 9

Arbeitete das Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers während der Diagnose des Unterdruck erzeugenden Aggregats wie vorgesehen?

Weiter mit Schritt 10

Weiter mit Schritt 9

Das Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers ersetzen. Siehe Unterdrucksensor Bremskraftverstärker ersetzen . Unterdruckrückschlagventil und Schlauch Bremskraftverstärker ersetzen : Rechtslenker  → Linkslenker .

Wurde der Austausch durchgeführt?

Weiter mit Schritt 10

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Wenn sich am Bremskraftverstärker ein gesonderter Unterdrucksensor befindet, die Muffe des Sensors auf Risse, Schnitte, Trockenfäule oder andere Schäden untersuchen.

Weist die Muffe des Unterdrucksensors einen der genannten Mängel auf?

Weiter mit Schritt 11

Weiter mit Schritt 12

Die Muffe des Unterdrucksensors ersetzen.

Wurde der Austausch durchgeführt?

Weiter mit Schritt 12

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1. Wenn das Fahrzeug mit einem Unterdrucksensor ausgestattet ist, einen Diagnose-Tester anschließen.
2. Mit der Datenanzeigefunktion im Bereich Fahrgestell/Bremsen oder Antriebsstrang/Motor ermitteln, ob Daten des Unterdrucksensors des Bremskraftverstärkers verfügbar sind.

Lassen sich mit dem Diagnose-Tester Daten für den Unterdrucksensor auslesen?

Weiter mit Schritt 13

Weiter mit Schritt 16

Mit einem Diagnose-Tester die Undichtigkeitsprüfung für den Bremskraftverstärker durchführen:

1. Das Bremspedal freigeben.
2. Den Motor auf ca. 3000 min^-1 hochdrehen lassen. Dann vom Gaspedal gehen. 2 bis 3 Sekunden warten und dann den Vorgang wiederholen.
3. Die Zündung ausschalten.
4. Die Zündung einschalten. Den Motor nicht anlassen.
5. Die Werte des Unterdrucksensors über einen Zeitraum von 60 Sekunden am Diagnose-Tester beobachten und aufzeichnen.

Hinweis: Die Unterdruckwerte sinken pro 305 Meter (1000 ft) Höhe über dem Meeresspiegel um ca. 2,7 kPa (0,8 Hg).

6. Die Leckrate ermitteln.

Technische Daten
Maximal zulässige Unterdruckleckrate: 10 kPa (3 in Hg) pro 60 Sekunden

Lag die Unterdruckleckrate innerhalb des zulässigen Bereichs?

Weiter mit Schritt 18

Weiter mit Schritt 14

1. Durch mehrmaliges Durchtreten des Bremspedals oder Ausbau des Rückschlagventils des Bremskraftverstärkers den Unterdruckspeicher leeren.
2. Hauptbremszylinder vom Unterdruck-Bremskraftverstärker trennen. Keinerlei Bremsleitungen demontieren. Siehe Hauptzylinder ersetzen : Rechtslenker  → Linkslenker .
3. Wenn sich an der Rückseite des Hauptbremszylinders eine Unterdruckdichtung befindet, diese auf Schäden und richtige Positionierung am Hauptbremszylinder untersuchen. Die Unterdruckdichtung ggf. ersetzen.
4. Den Hauptbremszylinder vorsichtig am Bremskraftverstärker anbringen. Siehe Hauptzylinder ersetzen : Rechtslenker  → Linkslenker .

Wurde der Arbeitsvorgang durchgeführt?

Weiter mit Schritt 15

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Mit einem Diagnose-Tester die Undichtigkeitsprüfung für den Bremskraftverstärker durchführen:

1. Das Bremspedal freigeben.
2. Den Motor auf ca. 3000 min^-1 hochdrehen lassen. Dann vom Gaspedal gehen. 2 bis 3 Sekunden warten und dann den Vorgang wiederholen.
3. Die Zündung ausschalten.
4. Die Zündung einschalten. Den Motor nicht anlassen.
5. Die Werte des Unterdrucksensors über einen Zeitraum von 60 Sekunden am Diagnose-Tester beobachten und aufzeichnen.

Hinweis: Die Unterdruckwerte sinken pro 305 Meter (1000 ft) Höhe über dem Meeresspiegel um ca. 2,7 kPa (0,8 Hg).

6. Die Leckrate ermitteln.

Technische Daten
Maximal zulässige Unterdruckleckrate: 10 kPa (3 in Hg) pro 60 Sekunden

Lag die Unterdruckleckrate innerhalb des zulässigen Bereichs?

Weiter mit Schritt 22

Weiter mit Schritt 21

1. Hauptbremszylinder vom Unterdruck-Bremskraftverstärker trennen. Keinerlei Bremsleitungen demontieren. Vor dem Ausbau des Hauptbremszylinders durch Ausbau des Rückschlagventils bzw. mehrmalige Betätigung des Bremspedals den Unterdruckspeicher leeren. Siehe Hauptzylinder ersetzen : Rechtslenker  → Linkslenker .
2. Wenn sich an der Rückseite des Hauptbremszylinders eine Unterdruckdichtung befindet, diese auf Schäden und richtige Positionierung am Hauptbremszylinder untersuchen.
3. Wenn eine Unterdruckdichtung als Bestandteil des Verstärkers eingebaut ist, diese auf Beschädigung prüfen.

Weist die Unterdruckdichtung einen der genannten Mängel auf?

Weiter mit Schritt 17

Weiter mit Schritt 18

1. Wenn sich an der Rückseite des Hauptbremszylinders eine Unterdruckdichtung befindet, diese ggf. ersetzen. Sicherstellen, dass die Dichtung während des Einbaus richtig positioniert wird.
2. Wenn eine Unterdruckdichtung, die fester Bestandteil des Bremskraftverstärkers ist, ausgetauscht werden muss, ist die Bremskraftverstärker-Baugruppe zu ersetzen.
3. Den Hauptbremszylinder vorsichtig am Bremskraftverstärker anbringen. Siehe Hauptzylinder ersetzen : Rechtslenker  → Linkslenker .

Wurde der Austausch durchgeführt?

Weiter mit Schritt 18

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Den Funktionstest für den Bremskraftverstärker durchführen:

1. Wenn dies noch nicht geschehen ist, den Hauptbremszylinder an den Bremskraftverstärker anbauen. Siehe Hauptzylinder ersetzen : Rechtslenker  → Linkslenker .
2. Wenn nach dem Anbau des Hauptbremszylinders an den Bremskraftverstärker der Motor angelassen wurde, Folgendes durchführen:

Bei ausgeschaltetem Motor mehrmals das Bremspedal durchtreten, um den Unterdruckspeicher zu leeren.

3. Das Bremspedal treten und einen moderaten Druck aufrechterhalten.
4. Den Motor anlassen und die Reaktion des Pedals beobachten.
5. Hören, ob es zischt (Unterdrucklecks).

Das Bremspedal muss leicht nachgeben und dann in dieser Stellung verbleiben.

Ist aus dem Bereich des Bremspedals ein Zischen (Unterdruckleck) zu hören?

Weiter mit Schritt 21

Weiter mit Schritt 19

Hat das Bremspedal nach dem Anlassen des Motors leicht nachgegeben und dann diese Position gehalten?

Weiter mit Schritt 20

Weiter mit Schritt 21

Die Undichtigkeitsprüfung für den Bremskraftverstärker durchführen:

1. Das Bremspedal freigeben.
2. Den Motor auf ca. 3000 min^-1 hochdrehen lassen. Dann vom Gaspedal gehen. 2 bis 3 Sekunden warten und dann den Vorgang wiederholen.
3. Die Zündung ausschalten.
4. 60 Sekunden warten.
5. Das Bremspedal 2 Mal durchtreten, um zu prüfen, wie viel Unterdruck der Speicher noch liefern kann. Den Kraftaufwand beim Treten des Pedals beobachten.

•	Beide Male muss eine Unterstützung zu bemerken sein.

•	Bei der zweiten Betätigung kann die Unterstützung etwas schwächer sein.

Wurden die Pedalbetätigung beide Male unterstützt?

Weiter mit Schritt 22

Weiter mit Schritt 21

Den Unterdruck-Bremskraftverstärker ersetzen. Siehe Bremskraftverstärker ersetzen : Rechtslenker  → Linkslenker .

Wurde der Austausch durchgeführt?

Weiter mit Schritt 22

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Alle Teile, die während der Diagnose entfernt oder gelöst wurden, wieder einbauen bzw. anschließen.

Wurde der Arbeitsvorgang durchgeführt?

Bremsunterstützung - OK

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