Fehlercode P00B7
Diagnoseanweisungen
Beschreibung Fehlercodes
Fehlercode P00B7 00: Zu wenig Kühlmittelfluss
Stromkreis-/Systembeschreibung
Das Motorsteuergerät (ECM) überwacht die die Temperatur am Kühlmitteltemperatursensor, Kühler (RCT). Die Heizung, Motorkühmittelthermostat wird durch das ECM angesteuert. Das ECM steuert die Heizung, Motorkühmittelthermostat durch ein pulsweitenmoduliertes Signal an. Das ECM vergleicht den Wert des Kühlmitteltemperatursensors, Kühler (RCT) mit dem Wert des Kühlmitteltemperatursensors, Motor (ECT), um den Kühlmittelfluss durch den Kühler zu regeln.
Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
| • | Fehlercodes P00B3 00, P00B4 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, bzw. P0118 00 sind nicht gesetzt. |
| • | Der Motor läuft länger als 300 Sekunden. |
| • | Der Sensor für die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) meldet mehr als 106°C (223°F). |
| • | Der Fehlercode wird einmal pro Zündzyklus gesetzt, sofern die oben angeführten Bedingungen erfüllt sind. |
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
Das ECM erkennt, dass der Temperaturunterschied zwischen dem RCT- und ECT-Sensor größer als 30 °C (68 °F) ist, wenn der ECT-Sensor wärmer als 117 °C (242 °F) ist.
Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
Fehlercode P00B7 00 ist ein Fehlercode des Typs B.
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
Fehlercode P00B7 00 ist ein Fehlercode des Typs B.
Diagnosehilfen
| • | Die Heizung, Motorkühmittelthermostat verfügt über eine mechanische Ausfallsicherung, sollte an der Thermostatheizung eine elektrische Störung auftreten. Der mechanische Thermostat wird bei ca. 104 °C (220°F) geöffnet. Der mechanische Thermostat schaltet bei ca. 104 °C (220 °F) ca. 98 °C (208 °F) aus und ein. |
| • | Dieser Fehlercode kann durch einen falschen Widerstand in den RCT-Sensorstromkreisen gesetzt werden. Bei einer solchen Störung fällt eine größeren Spannung am RCT-Sensorsignalstromkreis ab, die vom ECM als eine kältere Kühlmitteltemperatur im Kühler interpretiert wird. |
Referenzinformationen
Schaltplan-Referenz
LDE
Motorsteuerung Diagramme : KL9 → Ohne KL9
Referenz Steckerendansicht
Steckverbinder Pinbelegungen
Beschreibung und Funktion
Kühlsystem Beschreibung und Funktion
Referenz Elektrik-Informationen
Referenz Diagnose-Tester
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Stromkreis-/Systemverifizierung
- Zündung EIN, Fehlercodedaten mit einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercode P00B3 00, P00B4 00, P0117 00, P0118 00, P0480 00, P0481 00, P0597 00, P0598 00, bzw. P0599 00 darf nicht gesetzt sein.
Wenn ein Fehlercode gesetzt ist, siehe Fehlercodeliste .
- Sicherstellen, dass das Kühlmittel im Kühlerausgleichsbehälter den richtigen Füllstand aufweist, und dass keine Kühlmittellecks im Motor vorhanden sind. Siehe Kühlsystem entleeren und befüllen und Kühlmittelverlust .
- Sicherstellen, dass das Motorkühlgebläse funktioniert. Siehe Diagnose Stromkreis Lüfter .
Hinweis: Je nach Umgebungstemperatur kann es bis zu 4 Minuten dauern, bis die Temperatur unter den genannten Wert fällt.
- Motor 15 Minuten lang mit ausgeschalteter Klimaanlage im Leerlauf laufen lassen.
- Den Heizer, Motorkühmittelthermostat mit einem Diagnose-Tester auf 100 % einstellen. Die Motordrehzahl auf 3.000 min-1 erhöhen. Die Parameter Motorkühlmitteltemperatursensor am Diagnose-Tester beobachten. Die Temperatur sollte unter 85 °C (185 °F) fallen.
- Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.
Stromkreis-/Systemprüfung
- Zündung ausschalten und das Kühlsystem auf Folgendes überprüfen:
| • | Dünne Kühlflüssigkeitslösung |
| • | Eingeschränkter Luftfluss am Kühler oder gebogene Kühlerlamellen |
| • | Blockierte Kühlsystemkanäle |
| • | Verengte, gebrochene oder beschädigte Kühlerschläuche |
| • | Beschädigte Wasserpumpe |
| • | Druckverlust im Kühlsystem |
| • | Undichter Ausdehnungsbehälterdeckel |
| • | Undichte Kühlerschläuche |
| • | Gerissener oder verstopfter Zylinderkopf oder Motorblock |
- Wenn Sie eines der genannten Probleme feststellen, ggf. eine Instandsetzung vornehmen.
- Wenn keine Mängel festgestellt wurden, die Heizung, Motorkühlmittelthermostat E41 ersetzen.
Reparaturanweisungen
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
Austausch Motorkühlmittelthermostat : LDC, LDD, LWD → LDE
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