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Fehlercode P0341 oder P0366 - LDE

Jede Nockenwelle ist mit einem Nockenwellenstellungssensor ausgerüstet, der vom Motorsteuergerät (ECM) überwacht wird. Der Nockenwellenstellungssensor ist ein Hall-Effekt-Schalter, der mit einem 4X-Impulsgeberrad gekoppelt ist. Die Impulsgeberräder sind an den am Ende der Nockenwellen angebrachten Nockenwellenstellgliedern befestigt. Das Motorsteuergerät (ECM) verwendet die Signale des Nockenwellenstellungssensors, um die Position der Nockenwellen zu ermitteln. Das ECM versorgt die Nockenwellenstellungssensoren über die 5-V-Referenzstromkreise mit 5 V und legt sie über die Tiefpegelreferenzstromkreis an Masse. Die Nockenwellenstellungssensoren senden über die Signalstromkreise ein Signal an das ECM.

Das Motorsteuergerät (ECM) erfasst ein Signal vom Nockenwellenstellungssensor, aber die Anzahl der Impulse ist größer oder kleiner als der für eine Kurbelwellendrehung erwartete Wert.

Die Fehlercodes P0341 00 und P0366 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Ein zu hoher Widerstand in den Stromkreisen der Nockenwellensensoren kann die Ausgabe eines Fehlercodes verursachen.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : KL9 → Ohne KL9

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Versteller Nockenwelle Systembeschreibung : LDE

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN, Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercode P0641 00 darf nicht gesetzt sein.

Wenn Fehlercode P0641 00 gesetzt wird, siehe Fehlercode P0641, P0651, P0697, oder P06A3 : LDE .

2. Bei Motor im Leerlauf die Diagnose-Tester-Parameter Zähler aktive Impulse Positionssensor Einlassnockenwelle und Zähler aktive Impulse Positionssensor Auslassnockenwelle beobachten. Die Parameter sollten sich erhöhen.
3. Bei laufendem Motor mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Die Fehlercodes P0341 00 und P0366 00 dürfen nicht gesetzt sein.
4. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Motor im Leerlauf die entsprechenden Kabelsätze/Steckverbinder des jeweiligen B23F Einlassnockenwellenpositionssensors oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensors bewegen und dabei mit dem Diagnose-Tester die Parameter für die Veränderung der Einlass- und Auslassnockenwellenpositionen beobachten. Wenn die Kabelsätze/Steckverbinder bewegt werden, sollte sich der Parameter für die Veränderung der Einlass- und Auslassnockenwellenposition nicht ändern.

Bei Vorliegen des obigen Zustands Kabelsatz/Steckverbinder je nach Bedarf reparieren.

2. Zündung AUS, entsprechenden B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor auf korrekten Einbau prüfen.

Wenn B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor lose ist, Sensor und O-Ring auf Schäden prüfen und bei Bedarf ersetzen.

3. Kabelsatzstecker am entsprechenden B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor trennen.
4. Zündung 1 min lang AUS; auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2 des Tiefpegelreferenzstromkreises und Masse prüfen.

Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Zündung EIN, auf 4,8-5,2 V zwischen Klemme 1 des 5 V Referenzstromkreises und Masse prüfen.

Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den 5-V-Referenzstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Prüfen, ob zwischen Klemme 3 des Signalstromkreises und Masse 4,8 bis 5,2 V anliegen.

Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

7. Zündung AUS, ein mit 3 A gesichertes Überbrückungskabel an den Signalkreis, Klemme 3 des B23F Einlassnockenwellenpositionssensors oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensors anschließen.
8. Zündung EIN, das Ende abgesicherten Überbrückungskabels kurz mit Masse verbinden und dabei den Zähler Nockenwellenpositionssensor aktiv am Diagnose-Tester beobachten. Der Zähler Nockenwellenpositionssensor aktiv muss sich erhöhen.

•	Physische Beschädigung am B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor oder Impulsgeberrad.

•	Übermäßiges Spiel oder Lockerheit von B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor oder Impulsgeberrad.

•	Zu großes Nockenwellenendspiel

•	Falscher Einbau von B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor oder Impulsgeberrad.

•	Fremdkörper zwischen B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor und Impulsgeberrad

•	Zahnriemen und Spannvorrichtung auf Verschleiß oder Schäden

⇒	Wenn einer der obigen Zustände vorliegt, je nach Bedarf reparieren.

9. Wenn die Prüfung aller Stromkreise normal verläuft, B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.