Informacje o serwisie

Cruze

DTC P0572 lub P0573

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptory DTC

DTC P0572: Niskie napięcie obwodu 1 wyłącznika hamulców

DTC P0573: Wysokie napięcie obwodu 1 wyłącznika hamulców

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Sygnał wyłącznika świateł hamowania	P0572	P0572	P0573	-

Obwód sygnału wyłącznika świateł hamowania jest urządzeniem wejściowym B+ z modułu elektronicznego nadwozia (BCM) do modułu sterującego silnika (ECM). ECM nadzoruje obwód wyłącznika świateł hamowania w celu wykrycia momentu wciśnięcia pedału hamulca. BCM nadzoruje czujnik pozycji pedału hamulca w celu określenia momentu wciśnięcia pedału hamulca. W czasie wciskania hamulca, BCM przesyła sygnał B+ do obwodu sygnału wyłącznika świateł hamowania i komunikat danych szeregowych do ECM, wskazujący, że został wciśnięty pedał hamulca.

Warunki generowania DTC

•	Silnik pracuje.

•	Napięcie akumulatora jest wyższe niż 11,5 V.

Warunki ustawień DTC

ECM wykrywa sygnał niskiego napięcia w obwodzie sygnału wyłącznika świateł hamowania, gdy komunikat danych szeregowych z BCM wskazuje wciśnięcie pedału hamulca, lub sygnał wysokiego napięcia w obwodzie sygnału wyłącznika świateł hamowania, gdy komunikat danych szeregowych z BCM wskazuje, że pedał hamulca nie jest wciśnięty.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	Lampka wskaźnikowa awarii (MIL) nie zapala się.

•	Następuje odłączenie tempomatu.

Warunki kasowania DTC

•	Warunek, który spowodował wygenerowanie DTC, już nie występuje.

•	Historia DTC zostanie wyczyszczona po 40 prawidłowych cyklach zapłonu.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Sprawdzanie obwodu/układu

Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów X2 na module sterującym silnika K20.
Podłączyć próbnik między odpowiednim zaciskiem wyszczególnionego poniżej obwodu sygnału a masą.

•	Zacisk 85 (LLU)

•	Zacisk 52 (LDK, LBW)

•	Zacisk 24 (LBY)

•	Zacisk 25 (LDE, 2H0)

•	Zacisk 55 (LE5, LTD)

•	Zacisk 38 (LBS, LBX, LCD)

Zapłon załączony, sprawdzić, czy próbnik załącza się i wyłącza podczas wciskania i zwalniania pedału hamulca.

⇒	Jeśli próbnik podświetla się, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

Jeśli test obwodów jest pomyślny, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, konfiguracji i programowania można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego.