Informacje o serwisie

Cruze

DTC B270A

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

DTC B270A 01: Obwód sterujący solenoidu blokady postojowej zwarty do akumulatora

DTC B270A 02: Obwód sterujący solenoidu blokady postojowej zwarty do masy

DTC B270A 04: Obwód sterujący solenoidu blokady postojowej przerwany

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Sterowanie	B270A 02, 1	B270A 04, 1	B270A 01, 2	--
Masa	--	B270A 04, 1	--	--
Dźwignia sterująca zmianą biegów nie przesunie się z położenia POSTOJOWEGO, gdy pedał hamulca jest wciśnięty. Dźwignia sterująca zmianą biegów przesunie się z położenia POSTOJOWEGO bez naciśnięcia pedału hamulca.

Opis obwodu/układu

Moduł elektroniczny nadwozia steruje solenoidem blokady postojowej automatycznej skrzyni biegów doprowadzając dodatnie napięcie akumulatora do solenoidu. Moduł elektroniczny nadwozia steruje obwodem doprowadzającym napięcie do zaworu elektromagnetycznego blokady położenia postojowego automatycznej skrzyni biegów. BCM monitoruje napięcie i przepływ prądu w obwodzie sterującym.

Warunki generowania DTC

•	Wyłącznik zapłonu jest w położeniu włączenia ON.

•	Pedał hamulca jest wciśnięty.

•	Skrzynia biegów jest ustawiona w pozycji postojowej.

•	DTC pojawia się stale, jeśli występują powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

B270A 01

Moduł elektroniczny nadwozia wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie sterującym solenoidu sterującego blokady postojowej automatycznej skrzyni biegów przez 1 sekundę.

B270A 02

Moduł elektroniczny nadwozia wykrywa zwarcie do masy w obwodzie sterującym solenoidu sterującego blokady postojowej automatycznej skrzyni biegów przez 1 sekundę.

B270A 04

Moduł elektroniczny nadwozia wykrywa przerwę lub zwarcie do napięcia w obwodzie sterującym solenoidu sterującego blokady postojowej automatycznej skrzyni biegów przez 1 sekundę.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Moduł elektroniczny nadwozia nie będzie zezwalał na działanie obwodu doprowadzenia napięcia solenoidu sterującego blokady postojowej automatycznej skrzyni biegów, aż do następnego cyklu kluczyka.

Warunki kasowania DTC

•	Bieżący kod DTC B270A zostanie skasowany po wyłączeniu i włączeniu wyłącznika zapłonu, jeśli zakłócenie ustanie.

•	Historia kodu DTC zostanie wyczyszczona po 100 cyklach zapłonu bez aktywacji bieżącego kodu DTC w czasie 100 cykli zapłonu.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

Weryfikacja obwodu/układu

Przy WŁĄCZONYM zapłonie obserwować w testerze diagnostycznym parametr Polecenie nasterowania elementu nastawczego cewki blokady przełączenia skrzyni biegów podczas naciskania i zwalniania pedału hamulca. Po wciśnięciu pedału hamulca, parametr powinien zmienić się z Nieaktywny na Aktywny.

⇒	Jeśli parametr się nie zmienia, przejdź do Wadliwe działanie świateł hamowania .

Podczas naciskania pedału hamulca kierowca powinien być w stanie przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia postojowego.

Sprawdzanie obwodu/układu

Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na dźwigni zmiany biegów S3.
Zapłon WYŁĄCZONY, sprawdzić, czy między zaciskiem 2 obwodu masowego a masą występuje mniej niż 30 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

Podłączyć próbnik między zaciskiem 2 obwodu masowego a zaciskiem 4 obwodu sterującego.
Przy WŁĄCZONYM zapłonie, za pomocą testera diagnostycznego nasterować stan Aktywny i Nieaktywny elementu nastawczego cewki blokady przełączenia skrzyni biegów. Próbnik powinien włączać się i wyłączać wraz ze zmianą nasterowanych stanów.

⇒	Jeśli próbnik za każdym razem podświetla się, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł elektroniczny nadwozia K9.

⇒	Jeśli próbnik jest zawsze WYŁĄCZONY, sprawdzić czy obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł elektroniczny nadwozia K9.

Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, przetestować lub wymienić dźwignię zmiany biegów S3

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana układu sterowania skrzynią biegów

•	Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .