Do początku dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Załaduj statyczny spis treści Załaduj dynamiczny spis treści Pomoc?

Wadliwe działanie sprężarki układu klimatyzacji

Instrukcje diagnostyczne
    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa/wysoka rezystancja

Zwarcie do napięcia

Charakterystyka sygnału

Zapłon cewki przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji

P0645, P0646

P0645, P0647

--

--

B+ wyłącznika przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji

1

1

--

--

Sterowanie cewki przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji

P0645, P0646

P0645, P0647

P0645, P0647

3

Sterowanie sprężarki układu klimatyzacji

1

1

2

-

Masa sprężarki układu klimatyzacji

1

1

--

--

1. Sprężarka układu klimatyzacji nie działa

2. Sprężarka układu klimatyzacji stale włączona

3. Wadliwe działanie sprężarki układu klimatyzacji

Opis obwodu/układu

Przy naciśnięciu wyłącznika układu klimatyzacji moduł sterujący HVAC wysyła komunikat żądania układu klimatyzacji do modułu sterującego silnika (ECM) poprzez magistralę CAN. Z tego powodu moduł ECM uziemia obwód przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji, który przełączy przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji. Przy zamkniętych stykach przekaźnika napięcie akumulatora jest podawane do sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji. Sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji zostanie aktywowane.

Pomoc diagnostyczna

Aby moduł ECM mógł włączyć sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji muszą być spełnione następujące warunki:

    • Napięcie akumulatora wynosi 9-18 V.
    • Temperatura cieczy chłodzącej silnika jest niższa od 124°C (255°F).
    • Prędkość obrotowa silnika jest większa od 600 obr/min.
    • Prędkość obrotowa silnika jest mniejsza od 5500 obr/min.
    • Ciśnienie układu klimatyzacji po stronie wysokiego ciśnienia wynosi 269-2 929 kPa (39-425 psi).
    • Pozycja przepustnicy jest mniejsza niż 100 procent.
    • Temperatura parownika jest wyższa od 3°C (38°F).
    • Moduł ECM nie wykrywa nadmiernego momentu obrotowego.
    • Moduł ECM nie wykrywa niedostatecznej jakości biegu jałowego.
    • Temperatura otoczenia wynosi ponad 1°C (34°F).

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat układu HVAC

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu HVAC ze sterowaniem manualnym

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Odnośniki modułu sterującego

Sprawdzanie obwodu/układu

Zalecenie: Przed sprawdzeniem obwodu/układu muszą być spełnione wszystkie warunki pokazane w Pomocy diagnostycznej.

  1. Przy włączonym zapłonie aktywować i dezaktywować wyłącznik układu klimatyzacji. Sprawdzić, czy parametr Wyłącznik układu klimatyzacji testera diagnostycznego zmienia się między stanem Aktywne i Nieaktywne.
    2. ⇒Jeśli nie jest wartością ze specyfikacji, wymienić sterowanie HVAC A26.
  2. Aktywować i dezaktywować wyłącznik układu klimatyzacji. Sprawdzić, czy parametr Sygnał żądania włączenia układu klimatyzacji testera diagnostycznego dla modułu sterującego silnika (ECM) zmienia się między stanem Aktywne i Nieaktywne.
    3. ⇒Jeśli wartość nie jest wartością ze specyfikacji, wymienić moduł sterujący HVAC K33.
  3. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29.
  4. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 30 obwodu B+ i masą.
    5. ⇒Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.
  5. Sprawdzić, czy próbnik nie zapala się między zaciskiem 87 obwodu sterującego i masą.
    6. ⇒Jeśli próbnik jest zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia.
  6. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na sprzęgle sprężarki układu klimatyzacji Q2.
  7. Sprawdzić, czy między zaciskiem A obwodu masy sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji Q2 i masą występuje mniej niż 5 Ω.
    8. ⇒Jeśli rezystancja jest wyższa niż ze specyfikacji, sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.
  8. Podłączyć przyłącze wiązki przewodów na sprzęgle sprężarki układu klimatyzacji Q2.
  9. Przy włączonym zapłonie podłączyć zworkę z bezpiecznikiem 10 A między zaciskiem 30 obwodu B+ i zaciskiem 87 obwodu sterującego. Sprawdzić, czy sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji Q2 jest aktywowane.
    10. ⇒Jeśli sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji Q2 nie aktywuje się, sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji Q2.
  10. Podłączyć próbnik między zaciskiem obwodu zapłonu 85 i zaciskiem obwodu sterującego 86.
  11. Za pomocą testera diagnostycznego wydać modułowi sterującemu silnika (ECM) polecenie funkcji włączenia i wyłączenia wyjścia przekaźnika układu klimatyzacji. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.
    12. ⇒Jeśli próbnik zawsze jest zapalony lub zawsze zgaszony, wymienić moduł sterujący silnika K20.
  12. Jeśli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, wymienić przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej..

    •  Wymiana sprężarki układu klimatyzacji : LNP → LUJ → LXT, L2W → LDE, LFH, LLU, LXV i 2H0 → LLW
    •  Wymiana zespołu sterowania nagrzewnicy i układu klimatyzacji
    •  Odnośniki modułu sterującego
   


© Copyright Chevrolet Wszelkie prawa zastrzeżone