Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Przekaźnik układu oszczędzania akumulatora - obwód sterujący | B147E 02 | B147E 04 | B147E 01 | -- |
Tryb oszczędzania akumulatora zmniejsza pasożytnicze obciążenie niektórych modułów w trakcie przesyłek zamorskich lub w okresie przechowywania pojazdu. Poprawia to czas wyczerpania akumulatora nawet do 70 dni bez całkowitego rozładowania go. Gdy pojazd jest transportowany/przechowywany, niektóre funkcje mogą ograniczać funkcjonalność w wyniku wprowadzenia trybu oszczędzania akumulatora, takie jak wyłączenie elementu nastawczego funkcji zdalnej lub zabezpieczenia wnętrza przed kradzieżą.
Tryb oszczędzania akumulatora zawiera w sobie przekaźnik unieruchamiający, który po uaktywnieniu odłącza niektóre moduły od ich źródeł zasilania zapłonu lub zasilania pamięci. Tryb oszczędzania akumulatora jest inicjowany przez uruchomienie pojazdu, a następnie przestawienie kluczyka wyłącznika zapłonu w położenie rozruchowe na okres dłuższy od 15 sekund. Ten tryb wyłącza się przez powtórzenie poprzedniego procesu, co powoduje zablokowanie przekaźnika w przeciwnym położeniu. Funkcji tej można używać tyle razy, ile to potrzebne, jeżeli pojazd ma być przechowywany przez dłuższy okres czasu.
| • | Napięcie układu wynosi między 9–16V V. |
| • | Kod diagnostyczny usterki może być uruchomiony tylko gdy wyjście jest uaktywnione. |
BCM wykrywa zwarcie do masy w obwodzie ustawiania przekaźnika układu oszczędzania akumulatora.
Sterownik wyjścia modułu zostanie wyłączony i nie będzie podawał napięcia do obwodu ustawiania przekaźnika oszczędzania akumulatora.
| • | Bieżący kod diagnostyczny DTC zostanie skasowany gdy żądanie sygnału wyjściowego przez moduł zostanie usunięte, albo gdy nie będzie już występowało wadliwe działanie. |
| • | Stary kod DTC zostaje skasowany, gdy licznik cykli zapłonu modułu osiągnie wartość progową zerowania wynoszącą 50 bez ponownego wystąpienia wadliwego działania. |
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Opis i działanie trybu zasilania
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
| ⇒ | Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9. |
| ⇒ | Jeśli próbnik nie jest stale zgaszony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9. |
Po zakończeniu naprawy wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy .
Wymiana, kalibrowanie i programowanie BCM, przejdź do Odnośniki modułu sterującego .
| © Copyright Chevrolet Wszelkie prawa zastrzeżone |
