Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki C0110

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

Diagnostyczny Kod Usterki C0110 00: Niewłaściwe działanie obwodu silnika pompy

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
B+	C0110 00	C0110 00	--	--
Masa	--	C0110 00	--	--

Część składowa

Stan

DTC

Silnik pompy

•

Zużycia

•	Uszkodzenia

•	Zablokowanie

C0110 00

Silnik pompy stanowi integralną część zespołu modulatora zaworu ciśnienia hamowania, podczas przekaźnik silnika pompy jest zintegrowany z elektronicznym modułem sterowania hamulca (EBCM). Przekaźnik silnika pompy nie jest włączony w trakcie normalnej pracy systemu. Gdy wymagane jest zadziałanie ABS, kontroli trakcji lub kontroli stabilności, EBCM uaktywnia przekaźnik silnika pompy i załącza silnik pompy.

Warunki generowania DTC

Zapłon włączony.

Warunki ustawień DTC

•	W obwodzie B+ silnika pompy wykryto zwarcie do masy lub przerwa/wysoka rezystancję przez 0,1 s.

•	Wykryto przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie masy silnika pompy przez czas 0,1 s.

•	Wykryto wadliwe działanie silnika pompy lub przekaźnika silnika pompy.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	EBCM wyłącza moduł ABS, moduł kontroli trakcji i kontroli stabilności na czas trwania cyklu załączenia zapłonu.

•	Włącza się wskaźnik ABS.

•	Załącza się wskaźnik aktywności kontroli trakcji/kontroli stabilności.

Warunki kasowania DTC

•	Aktualny DTC zostaje usunięty na czas przeprowadzenia diagnostyki.

•	EBCM wyłączy wskaźniki i udostępni funkcje systemu w czasie następnego cyklu zapłonu po uzyskaniu przez samochód prędkości większej niż 15 km/h (9 mil/h).

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Zapłon WŁ, silnikowi pompy ABS wydać polecenie Zwiększyć i Zmniejszyć z testera diagnostycznego. Silnik pompy powinien WŁĄCZYĆ się i WYŁĄCZYĆ.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon wyłączony, odłączyć łącznik wiązki przewodów na K17 Elektronicznego Modułu Sterownika Hamulców (EBCM).
Sprawdzić, czy lampa testowa zapali się pomiędzy zaciskiem obwodu uziomowego 13 i B+.

⇒	Jeśli próbnik nie zapali się, sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 1 obwodu B+ i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

Jeżeli test wszystkich obwodów daje wynik normalny, wymienić zespół zaworu modulatora ciśnienia hamulców i sprawdzić czy DTC nie ulega wyzerowaniu.

⇒	Jeżeli DTC ulega wyzerowaniu, wymienić K17 Elektronicznego Modułu Sterownika Hamulców (EBCM).

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana zaworu modulatora ciśnienia hamowania

•	Odnośniki modułu sterującego odnośnie wymiany, kalibracji i programowania modułu EBCM.