Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0461-P0463

Zmiana rezystancji czujnika poziomu paliwa wywołana zmiana poziomu paliwa. Moduł sterujący silnika (ECM) monitoruje obwody sygnałowe czujnika poziomu paliwa w celu ustalenia poziomu paliwa. Gdy zbiornik paliwa jest pełny, rezystancja czujnika paliwa jest niska i ECM wykrywa niskie napięcie sygnałowe na odwodach sygnałowych czujnika poziomu paliwa. Gdy zbiornik paliwa jest pusty, rezystancja czujnika poziomu paliwa jest wysoka i ECM wykrywa wysokie napięcie sygnałowe. ECM wykorzystuje obwody sygnałowe czujnika poziomu paliwa w celu obliczenia wartości procentowej paliwa pozostałego w zbiorniku. ECM przesyła wartość procentową poziomu paliwa poprzez szybką szynę CAN do modułu elektronicznego nadwozia (BCM). BAM następnie przesyła wartość procentową poziomu paliwa poprzez wolną szynę CAN do zestawu wskaźników w celu skontrolowania wskaźnika paliwa.

P0461

P0462

P0463

Odnośniki na schematach

Schemat zestawu wskaźników

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie zestawu wskaźników

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Zapłon WŁ., obserwować parametr narzędzia do skanowania ECM - Czujnik poziomu paliwa. Odczyt powinien się zawierać pomiędzy 0,5-3,5 V i zmieniać się ze zmianą poziomu paliwa.
2. Przy włączonym zapłonie, używając skanera diagnostycznego wykonać test pełnego ruchu wskaźników w zestawie wskaźników. Sprawdzić, czy wskaźnik poziomu paliwa przechodzi od położenia niskiego do wysokiego.

⇒	Jeżeli wskaźnik poziomu paliwa nie wykona płynnego przejścia, to wymienić zestaw wskaźników P16.

3. Za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie włączenia i wyłączenia testu wszystkich wskaźników. Sprawdzić, czy wskaźnik niskiego poziomu paliwa włącza się i wyłącza.

⇒	Jeżeli wskaźnik niskiego poziomu paliwa pozostaje stale włączony lub wyłączony, to wymienić zestaw wskaźników P16.

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów X2 na module sterującym silnika K20.
2. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między wymienionymi poniżej zaciskami obwodu odniesienia masy lub obwodu sygnału a masą występuje napięcie niższe niż 0,3 V.

•	LXV lub 2H0 - zacisk obwodu odniesienia masy 7 lub zacisk obwodu sygnału 84

•	LLW - zacisk obwodu odniesienia masy 14 lub zacisk obwodu sygnału 15

•	LXT - zacisk obwodu odniesienia masy 37 lub zacisk obwodu sygnału 49

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia masy i obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić pompę paliwa G12.

3. Przy wyłączonym zapłonie sprawdzić, czy między wymienionymi poniżej zaciskami obwodu odniesienia masy lub obwodu sygnału a masą występuje nieskończona rezystancja.

•	LXV lub 2H0 - zacisk obwodu odniesienia masy 7 lub zacisk obwodu sygnału 84

•	LLW - zacisk obwodu odniesienia masy 14 lub zacisk obwodu sygnału 15

•	LXT - zacisk obwodu odniesienia masy 37 lub zacisk obwodu sygnału 49

⇒	Jeżeli rezystancja jest mniejsza niż podany zakres, należy sprawdzić, czy w obwodzie odniesienia masy oraz w obwodzie sygnału nie występuje przerwa/wysoka rezystancja. Jeśli obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić pompę paliwa G12.

4. Przy wyłączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem obwodu sygnałowego wymienionym poniżej a zaciskiem obwodu referencyjnego masy wymienionym poniżej rezystancja wynosi 20-300 Ω.

•	LXV lub 2H0 - zacisk obwodu odniesienia masy 7 oraz zacisk obwodu sygnału 84

•	LLW - zacisk obwodu odniesienia masy 14 oraz zacisk obwodu sygnału 15

•	LXT - zacisk obwodu odniesienia masy 37 oraz zacisk obwodu sygnału 49

⇒	Jeżeli rezystancja nie mieści się w podanym zakresie, należy sprawdzić, czy w obwodzie odniesienia masy oraz w obwodzie sygnału nie występuje przerwa/wysoka rezystancja. Jeśli obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić pompę paliwa G12.

5. Jeśli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić moduł sterujący silnika K20.

Test statyczny

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na pompie paliwa G12.
2. Sprawdzić pod kątem 40-250 Ω między zaciskiem 4 sygnału a zaciskiem 3 obwodu odniesienia masy.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić pompę paliwa G12.

Test dynamiczny

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na pompie paliwa G12.
2. Wymontować czujnik poziomu paliwa ze zbiornika paliwa.
3. Odchylić czujnik w całym zakresie sprawdzając jednocześnie rezystancję pomiędzy zaciskiem sygnału 4 oraz zaciskiem obwodu masy 3. Rezystancja powinna zmieniać się płynnie pomiędzy 250 Ω a 45 Ω, bez pików i zaników.

⇒	Jeśli nie znajduje się w określonym zakresie lub jest błędna, wymienić pompę paliwa G12.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.