Cruze

Diagnostyka obwodu elektrycznego pompy paliwa

Po włączeniu wyłącznika zapłonu, moduł sterujący silnika (ECM) wzbudza przekaźnik pompy paliwa, który włącza pompę paliwa. Pompa paliwa pozostaje włączona dopóki silnik pracuje na najmniejszej prędkości rozruchowej lub jest na biegu, a moduł ECM odbiera impulsy referencyjne zapłonu. Jeśli brakuje impulsów referencyjnych zapłonu, moduł ECM wyłączy pompę paliwa w przeciągu 2 sekund od ustawienia wyłącznika zapłonu w położeniu włączenia lub, gdy silnik zgaśnie.

Poniżej opisane warunki mogą powodować otwarcie bezpiecznika pompy paliwa:

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu paliwowego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

Szczypce do ściągania przekaźnika EL 43244

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Włączyć zapłon, silnik wyłączony, nasterować kilkakrotnie włączenie i wyłączenie Przekaźnika pompy paliwa korzystając z funkcji kontroli sygnałów wyjściowych testera diagnostycznego. Powinno być słyszalne lub wyczuwalne klikanie przekaźnika, a pompa powinna załączać się i wyłączać odpowiednio do nasterowanych poleceń.

1. Wyłączyć zapłon, pompa paliwa G12 nie powinna pracować.

⇒	Jeśli pompa paliwa G12 pracuje ciągle, sprawdzić zacisk 30 obwodu zasilania wyłącznika przekaźnika pompy paliwa KR23A pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli testy obwodu są prawidłowe, wymienić przekaźnik pompy paliwa KR23A.

2. Wyłączyć zapłon, wymontować przekaźnik pompy paliwa KR23A z centralki elektrycznej, używając szczypiec do wyjmowania przekaźników EL 43244.
3. Sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 85 obwodu masowego przekaźnika pompy paliwa KR23A a B+.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, naprawić obwód masowy pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji.

4. Włączyć zapłon, sprawdzić pod kątem napięcia 2-3 V między zaciskiem 85 obwodu sterującego modułu sterującego silnika K20 a masą.

⇒	Jeżeli wartość sygnału jest niższa od zakresu podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sterujący modułu sterującego silnika K20 pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sterujący modułu sterującego silnika K20 pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu/połączeń jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Nasterować włączenie Pompy paliwa G12 z testera diagnostycznego. Wskazanie DMM powinno przejść od 2-3 V, gdy zażądano WYŁĄCZENIA, do ponad 10 V, gdy zażądano WŁĄCZENIA.

⇒	Jeśli napięcie obwodu nie odpowiada podanym wartościom, wymienić moduł sterujący silnika K20.

6. Sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 87 obwodu napięcia B+ wyłącznika przekaźnika pompy paliwa KR23A a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, naprawić obwód napięcia B+ wyłącznika przekaźnika pompy paliwa KR23A pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji.

7. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem15 A między zaciskiem 87 obwodu napięcia B+ wyłącznika przekaźnika pompy paliwa KR23A a zaciskiem 30 obwodu zasilania wyłącznika przekaźnika pompy paliwa KR23A. Pompa paliwa G12 powinna się załączyć.

⇒	Jeśli pompa paliwa nie załącza się, sprawdzić obwód zasilania wyłącznika przekaźnika pompy paliwa KR23A i obwód masowy silnika pompy paliwa G12 pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli testy wskazanych obwodów są prawidłowe, wymienić pompę paliwa G12.

8. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić przekaźnik pompy paliwa KR23A.

Test przekaźnika

1. Wyłączyć zapłon, wymontować przekaźnik pompy paliwa KR23A z centralki elektrycznej, używając szczypiec do wyjmowania przekaźników EL 43244.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji 70-110 Ω między zaciskami 85 i 86.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić przekaźnik pompy paliwa KR23A.

3. Sprawdzić nieskończoną rezystancję między następującymi zaciskami:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, wymienić przekaźnik pompy paliwa KR23A.

4. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 20 A między zaciskiem 85 przekaźnika pompy paliwa KR23A a 12 V. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem między zaciskiem 86 przekaźnika pompy paliwa KR23A a masą. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami 30 i 87 jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik pompy paliwa KR23A.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.